"軍國主義"暗度陳倉

郭寬

日本航母逞兇二戰

日本是世界上最早發展航空母艦的國家之一，1922年日本第一艘航母“鳳翔”號下水，該艦采用全通飛行甲板、島式上層建筑，其布置風格開航母先河。從“鳳翔”號開始到第二次世界大戰結束，日本先后建造了25艘航空母艦，規模位居世界前三，其中10艘是專門設計建造，另外15艘則是利用其他艦艇船體改造而來，這些大大小小的航空母艦成為日本法西斯荼毒亞洲人民、挑起世界戰爭的急先鋒，其中著名者如“赤誠”號、“加賀”號等直接參與侵華戰爭，出動艦載飛機對中國抗戰軍民狂轟濫炸，犯下了累累罪行。

不過隨著第二次世界大戰的終結，日本法西斯戰敗投降，這些昔日的侵略尖兵或沉或傷，寥寥無幾的幾艘殘兵敗將也最終在美國干預下被徹底拆毀。昔日逞兇一時的日本航母部隊從此煙消云散。新成立的日本自衛隊并非軍隊，根據日本“和平憲法”，自衛隊在法理上只能自衛，不能擁有大型攻擊性艦艇，“不允許造航母”從此成了日本海上力量不可逾越的紅線。

航母夢碎四十年

但是二戰時期日本航母的逞兇經歷顯然給日本右翼的印象非常深刻，再加上二戰后航空母艦的戰略價值日益凸顯，日本更是不甘心從此放棄航母。

1952年，也就是在日本海上自衛隊成立之前2年，日本海軍少將山本善雄就主持制定了一份《日本海軍再建案》，內中公開提出未來日本應裝備4艘8000噸級的航空母艦。山本善雄在二戰時期擔任日本帝國海軍軍務局局長，這類本該被以戰爭罪清算的人，不僅逃脫了戰犯的審判，還能搖身一變成為日本海軍復興的代言人之一，其經歷本身也說明了日本右翼對航空母艦不斷追求的原因。不過這個方案遭到美國堅決反對，胎死腹中。

1954年日本海上自衛隊正式成立，這又讓那些懷揣“大日本航母夢”的人蠢蠢欲動。1959年，日本“第二次防衛力量整備計劃”出臺，其中附帶了一項建造直升機航空母艦的計劃，并安排專業技術人員對這一類型的航母制定了設計方案，根據后來被曝光的相關圖紙，這種航母長166.5米，最大寬度22米，滿載排水量14000噸，可以搭載18架直升機，具有很強的攻擊能力。方案出來了，但是有了上次建造航母失敗的教訓，這一回日本航母的鼓吹者們學聰明了，他們詭辯說這種航母主要是“護航”，沒有什么攻擊能力，試圖蒙混過關。結果立即遭到日本國內的激烈反對，考慮到美國的戰略意圖和對日本軍事力量的掌控要求，日本政府內部經過激烈辯論，終于達成一致：目前建造航母的時機依然不成熟。第二輪航母夢再度破滅。

日本的第三輪航母夢開始于1967年的“第三次防御力量整備計劃”，海上自衛隊又跳出來要造可搭載十多架直升機的航母。但是日本政府高層認為，當時國際環境不可能接受日本重新裝備航母，于是把這個計劃縮水為建造2艘5000噸級可搭載3架直升機的驅逐艦。這個夢又碎了。

1972年，第四次航母夢再度展開，這一回海上自衛隊提出，不要“航母”，要跟航母長得一模一樣的“大型直升機驅逐艦”，每艘8000噸。驅逐艦是各國都可以裝備的中型艦只，遠不如航空母艦的名號來得攻擊性強，也不刺激眼球。不料，這個計劃正趕上中東國家提高石油價格，第一次石油危機爆發后日本政府財政困難，軍費減少，這個計劃只能胎死腹中。

1983年，日本第五輪航母夢再度啟動，公開提出建造輕型航母，結果海軍內部經過研究，認為當時國際形勢還是不能允許，這一計劃再度擱淺。

步步為營走向航母

經歷了二戰后40年時間的挫折，日本海上自衛隊依然死抱著航母夢不放。隨著冷戰的終結和海灣戰爭的爆發，日本發展航母最大的障礙——美國，作出了戰略調整，鼓勵日本參與海外軍事行動，從此日本航母夢終于小心翼翼地上路了。

1996年，日本海上自衛隊一艘標準排水量8900噸的“運輸艦”悄悄下水。這艘名為“大隅”的軍艦，名為運輸艦，卻裝備著航母的全通甲板和右舷艦島，外形酷似航母，引發外界一片嘩然。由此，日本建造航母的野心開始越來越膨脹。

2004年，日本開始建造“日向”級準航母，這一級別軍艦依然是跟航母酷似，但是比“大隅”號更大，標準排水量達13500噸，雖然日本方面詭辯說這種準航母叫做“直升機驅逐艦”，但是它比一些中小國家的輕型航母還要大。

9年之后的2013年，日本又一次建造了“直升機驅逐艦”，這一次“出云”號比上一級“日向”還要大，標準排水量高達19500噸，成為日本海上自衛隊裝備的最大艦艇，搭載的直升機更多，攻擊力更強。

外電認為，雖然日本方面一再強調，這些酷似航母的攻擊型艦艇只是“驅逐艦”，只能起降“直升機”。但是結合日本戰后40年的航母嘗試、最近20年的“準航母”越來越像“真航母”，再加上日本國內軍國主義的死灰復燃，很難不讓人擔心，未來的日本航母將為東亞安全局勢投下更大陰影。

（責編：石磐）