淺談LED日間行車燈的未來發(fā)展

劉凌波

摘 要：現(xiàn)在標(biāo)配LED日間行車燈已經(jīng)成為不少汽車廠商宣傳的噱頭，奧迪，寶馬，奔馳，大眾眾等均已配備到了自己的量產(chǎn)車型上。LED日間行車燈已經(jīng)越來越趨于流行，預(yù)計(jì)在未來幾年會(huì)有很大的發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞：LED日間行車燈，配光法規(guī)認(rèn)證，燈體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)綜述

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（c）-0097-01

歐盟規(guī)定自2011年起，歐盟境內(nèi)所有新車必須安裝日間行車燈。日間行車燈不同于普通的近光燈，是專門為白天行車照明而設(shè)計(jì)，目的是用于在行車路況遇上霧雪天氣中，制造信號燈讓道路的其他使用者盡早的發(fā)現(xiàn)自己。早期的日間行車燈，多半采用的是鹵素?zé)襞荩m然耗電量不大，但隨著科技的進(jìn)步使用LED技術(shù)的日間行車燈，節(jié)能效果得到進(jìn)一步提升，一般鹵素大燈的功率為70 W左右，而日間行車燈僅有13.5 W，光通量為70～90 LM，比傳統(tǒng)的鹵素?zé)暨€要亮，消耗功率僅為鹵素大燈的20%。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，日間行車燈則自動(dòng)開啟，以引起路上其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人的注意。當(dāng)夜晚降臨，駕駛者手動(dòng)打開近光燈后，日間行車燈則自動(dòng)熄滅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.45%的車禍死亡幾率。說起日間行車燈，不得不提寶馬和奧迪。寶馬的“天使眼”最初只是為了美觀而設(shè)計(jì)，但后來這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)一直被沿用至今，成為寶馬車系的特色。而把日間行車燈設(shè)計(jì)和推廣得最好的無疑是奧迪。A4L剛上市的時(shí)候，“淚眼”造型的日行燈曾經(jīng)迷住了眾多年輕消費(fèi)者。奧迪作為行業(yè)內(nèi)首先將LED光源應(yīng)用到日間行車燈中的企業(yè)，正在逐漸將LED日間行車燈演化為家族新的識別特征。也使得日間行車燈，在奧迪的每個(gè)車型形成了獨(dú)特的設(shè)計(jì)和寓意。時(shí)至今日在大燈中植入LED日間行車燈，甚至完全采用LED照明，已行程了奧迪品牌的一大亮點(diǎn)。

1 日間行車燈國標(biāo)的配光法規(guī)

以下列表是日間行車燈的歐標(biāo)跟國標(biāo)的內(nèi)容對比。（如圖1）

GB 23255-2009規(guī)定日間行車燈的光色應(yīng)為白色，其色度特性應(yīng)符合GB4785規(guī)定，發(fā)光面積不應(yīng)小于40 cm2，在基準(zhǔn)軸線上的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不小于400 cd，投射到圖1配光分布上點(diǎn)得發(fā)光強(qiáng)度，不應(yīng)低于圖1上所示各點(diǎn)百分比值與400 cd的乘積，在任何方向上燈具發(fā)出的光強(qiáng)度應(yīng)不大于800 cd。對于一個(gè)以上光源組成的日間行車燈，當(dāng)其中任一光源因故障不亮?xí)r應(yīng)滿足規(guī)定的最小發(fā)光強(qiáng)度；當(dāng)所有光源全部點(diǎn)亮?xí)r不能超過規(guī)定的最大發(fā)光強(qiáng)度。H=0°和V=0°的方向?qū)?yīng)為基準(zhǔn)軸線，通過基準(zhǔn)中心。圖1已經(jīng)給出不同方向上的最小數(shù)值，是用每個(gè)燈具軸線上要求的最小值百分比表示的。（如圖2）

2 燈體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)綜述

為了適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展潮流，豐田公司2014年即將推出的全新RAV4的高端配置車型就搭載了LED日間行車燈，這款車燈的日間行車燈運(yùn)用了5顆貼片式LED作為光源來實(shí)現(xiàn)配光要求（如圖）。此款車燈在日間行車燈的反射鏡部分設(shè)計(jì)了4顆LED，利用反射鏡來實(shí)現(xiàn)配光。由于GB 23255-2009規(guī)定了日間行車燈的發(fā)光面積不應(yīng)小于40 cm2，反射鏡部分搭載的4顆LED的發(fā)光面積不能滿足要求，所以此款車燈在原有基礎(chǔ)上另外設(shè)計(jì)了1顆LED作為日間行車燈的補(bǔ)強(qiáng)追加光源來實(shí)現(xiàn)要求。這顆追加的LED位于遠(yuǎn)光燈反射鏡的下邊緣，

LED光源中心發(fā)出的光利用遠(yuǎn)光反射鏡折射來實(shí)現(xiàn)增大發(fā)光面積的目的。因此這款車燈從外觀上看是4顆LED點(diǎn)燈狀態(tài)，實(shí)際上在燈體內(nèi)部還有一顆追加光源。（如圖3）

此外該車的另一特色就是此燈配備了一塊復(fù)雜電路制御基板，通過的對燈體內(nèi)部的制御基板的電路設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)在燈體的同一位置上，既可以當(dāng)作日間行車燈又可以當(dāng)作位置燈，即日間行車燈與位置燈的相互切換，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)兩種機(jī)能的目的。我們相信明年該車型正式亮相的時(shí)候必然會(huì)給人們帶來視覺上的沖擊，掀起日間行車燈的潮流。以前在國內(nèi)常見的加裝有LED日間行車燈的車型大都是進(jìn)口車，但是隨著此項(xiàng)技術(shù)的日趨成熟與完善，目前日間行車燈正處于流行的潮流中，國內(nèi)市場的日間行車燈的未來發(fā)展前途一片光明。

參考文獻(xiàn)

[1]劉祖明.LED照明技術(shù)與燈具設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2012.

[2]黎小桃.LED照明設(shè)計(jì)與應(yīng)用[M].電子工業(yè)出版社，2011.