公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制

王建堂

摘 要：在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，公路工程的開展逐漸增多，但是在公路的使用壽命和質(zhì)量問題上存在很多問題，借此筆者詳細(xì)分析造成工程質(zhì)量問題的幾個(gè)因素。

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；墊層鋪設(shè)；防水

1 鋪設(shè)墊層的作用

墊層通常是指設(shè)置在基層之下的鋪墊結(jié)構(gòu)層，其主要作用是為了防止公路在今后使用的過程中由于雨水滲透、天氣降溫等外界環(huán)境因素所產(chǎn)生公路質(zhì)量下降的問題，墊層的作用大多數(shù)用以防水以此來提高公路的使用安全和延長(zhǎng)公路的使用壽命。墊層的形式有很多種，本文將對(duì)幾種常用的墊層進(jìn)行分析，使讀者了解墊層對(duì)于公路質(zhì)量的重要性。

墊層的分類是依照著墊層所使用材料的不同來進(jìn)行的，因此在不同的工程中對(duì)于墊層的應(yīng)用種類也是不一樣的，一般來說墊層材料可以選用粗砂石和小塊碎石混合或者選用未篩選小塊碎石進(jìn)行直接鋪設(shè)，在高速公路上的墊層鋪設(shè)大多數(shù)以前者為主，其余的道路施工墊層鋪設(shè)就以后者為主，兩者各有利弊，適用于不同的情況。

墊層除了隔離、過渡和找平等主要作用外，還具有多種作用，具體可以概括為以下幾個(gè)方面：①為施工放線和支基礎(chǔ)模板提供方便條件；②能夠保證基礎(chǔ)底板筋安置位置的有效，保護(hù)層也更好控制；將土壤與使底筋隔離開來，避免受到污染而產(chǎn)生不良影響；③為做好基礎(chǔ)底面的防腐層提供方便條件；④找平。通過厚度的調(diào)整來彌補(bǔ)土方開挖誤差，使底板受力面處于同一平面，這能最大限度地減少基礎(chǔ)高標(biāo)號(hào)砼的浪費(fèi)。

2 使用和設(shè)置墊層的條件及材料

2.1 設(shè)置墊層的條件

作為防水基礎(chǔ)工程設(shè)施時(shí)，墊層起著特殊而重要的作用，因此墊層的設(shè)置也有著特殊的條件要求。通常在冰凍季節(jié)或濕冷狀態(tài)下設(shè)置墊層是適宜的，這樣能夠有效減少而能出現(xiàn)的路基危害。

2.2 鋪設(shè)墊層的主要材料

鋪設(shè)墊層的材料主要可分為粒料與無機(jī)綜合材料兩類。其中天然砂礫、爐渣、粗砂等是最為常用的粒料。這些粒料在使用時(shí)也有一些注意事項(xiàng)，如在使用粗砂與天然砂礫時(shí)，應(yīng)當(dāng)將小于0.074mm顆粒的比例控制在5%以內(nèi)；在使用爐渣時(shí)，需把小于2mm顆粒比例控制在20%以內(nèi)。

在實(shí)際生產(chǎn)中，墊層通常可分為剛性和柔性（又稱沸剛性）兩種。一般情況下，采用C7.5-C10混凝土搗成的為剛性墊層，其適用于大而薄的整體或塊狀面層；而采用碎石、爐渣、灰土和砂等各種散材料壓實(shí)而成的為柔性墊層，其主要適用于塊狀面層較厚的施工區(qū)域。

2.3 根據(jù)工程的情況決定墊層的厚度

如果道路處于季節(jié)性冰凍地區(qū)當(dāng)?shù)缆泛穸刃∮诜纼鰧雍穸葧r(shí)應(yīng)該合理化增加公路墊下墊層的厚度，填充墊層厚度以達(dá)到公路防凍層的最低要求。

3 墊層設(shè)置的材料

對(duì)于墊層材料的選擇上是要非常嚴(yán)格的，因?yàn)閷?shí)際施工的石料鋪設(shè)是不一樣的，對(duì)于材料上的選擇要嚴(yán)格遵照規(guī)定，一般來說優(yōu)秀的選擇鋪設(shè)墊層的石料經(jīng)過規(guī)范的碾壓鋪設(shè)是可以建設(shè)出具有高強(qiáng)度的防水墊層的。

首先在鋪設(shè)材料上選擇要嚴(yán)格，石料的選擇是第一步，應(yīng)該盡量選擇精良、潔凈的石料進(jìn)行鋪設(shè)墊層，因?yàn)橐坏┦蟽?nèi)含有大量粉塵會(huì)直接影響到工程鋪設(shè)墊層質(zhì)量及防水效果。

接著要采用強(qiáng)度足夠的骨材，通常應(yīng)該達(dá)到三級(jí)以上的標(biāo)準(zhǔn)。黏聚力和塑性同樣是必備條件，按照一般標(biāo)準(zhǔn)來說，潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)應(yīng)小于6，而其他地區(qū)則應(yīng)小于9。

其次應(yīng)采用滲透系數(shù)較大的材料，如果滲透系數(shù)夠大，則只需保證含小于0.075mm顆粒盡可能少即可，材料應(yīng)以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)最佳，此類結(jié)構(gòu)凍脹性較小，又不易存水，能直接起到切斷毛細(xì)水上升作用。此外，這種材料還具有吸收路基裂縫和防凍的作用。當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)中，滿足所有需求的墊層幾乎是不存在的，因此，制定專門的路面墊層技術(shù)要求就顯得尤為重要了。

4 墊層鋪設(shè)的質(zhì)量控制

在嚴(yán)格控制墊層鋪設(shè)所需材料的前提下，鋪設(shè)質(zhì)量也應(yīng)嚴(yán)格要求和控制，這樣才能保證工程的質(zhì)量。

首先，應(yīng)使鋪設(shè)的墊層具有較高的抗剪強(qiáng)度，以減輕車輛作用產(chǎn)生的轍槽，這提高墊層鋪設(shè)質(zhì)量的前提。其次，鋪設(shè)的路面墊層應(yīng)具備較高的彈性模量，只有具有足夠的彈性模具量，才能為道路提供相對(duì)較好的荷載分布能。再次，為了及時(shí)排除進(jìn)入公路的自由水，避免對(duì)公路質(zhì)量造成影響，對(duì)于墊層而言，較高的透水性也顯得非常的重要了。最后，對(duì)于墊層而要，通常使用的材料一般為無結(jié)合料的級(jí)配碎（礫）石等。因?yàn)楣返乃苄詰?yīng)當(dāng)要保證盡量的小，這樣才能保證公路具有良好的水穩(wěn)性。

5 施工準(zhǔn)備要充分

在施工前就要注意路基檢測(cè)，高程、橫度、彎沉、平整度等都是一些主要檢坡測(cè)指標(biāo)。對(duì)于不符合設(shè)計(jì)的道路情況在施工之前必須提前處理才能開展工程，當(dāng)然對(duì)于路基不符合標(biāo)高在一定程度上是允許的，但是一定要牢牢控制范圍，一旦超過規(guī)定的范圍也是決不允許的。

在墊層鋪墊工程中應(yīng)該人與工程器械工作相互結(jié)合才能保證工程的最大輸出量。

對(duì)于粗砂石類、碎石型未篩選材料要進(jìn)行碾壓，對(duì)于多種混合墊層鋪設(shè)材料要進(jìn)行事先的機(jī)械攪拌才能開展墊層的鋪設(shè)工作。另外在墊層鋪設(shè)工程開展之前要先清理鋪設(shè)路面上的浮土和大塊障礙物，然后放好的樁位掛線施工，然后在鋪設(shè)路面撒上一層水保證其濕潤(rùn)對(duì)于墊層，采用機(jī)械攤鋪的方式進(jìn)行。在攤鋪的過程中容易發(fā)生局部離析的情況，那么，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，采用機(jī)械攤鋪，在攤鋪過程中應(yīng)避免離析，對(duì)于局部發(fā)生離析的部位，施工方應(yīng)該通過補(bǔ)充拌和保證其均勻性。但是，對(duì)于離析現(xiàn)象嚴(yán)重的路面，就應(yīng)當(dāng)對(duì)其整個(gè)局部進(jìn)行換料，從而滿足施工的需要。攤鋪的過程中，應(yīng)當(dāng)盡量保證攤鋪的厚度均勻，并且能夠連續(xù)不斷的進(jìn)行攤鋪，這樣，不僅可以保證路面的美觀，同時(shí)，路面的平整性也有了很好的保證。

通常情況下，壓實(shí)是用自重10～12t的振動(dòng)壓路機(jī)，在20～22t激振力下進(jìn)行碾壓，這樣，可以使路面的路拱和初始密實(shí)度達(dá)到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)。可以想象的是，初始的壓實(shí)度不均勻，必然會(huì)導(dǎo)致最終局部的壓實(shí)度不均勻，因?yàn)椋欢ㄒＷC初始的壓實(shí)度在一個(gè)合格的范圍內(nèi)。但是用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)該用推土機(jī)完全排壓后再對(duì)路面進(jìn)行平整，然后再繼續(xù)進(jìn)行碾壓。當(dāng)然，在這個(gè)過程中，必須保證公路具有充足的含水量，這樣才能保證壓實(shí)的效果足夠好。在碾壓完成之后，每段路在完成碾壓后最好在上面鋪一層石粉或者中砂，防止雨水侵蝕路基土方以有利于墊層成型。墊層鋪筑后，應(yīng)等墊層結(jié)板后再進(jìn)行培路肩工作，以排除水滲透進(jìn)墊層。針對(duì)路基排水溝，間距應(yīng)為五到十米，以消除積水隱患。質(zhì)檢員進(jìn)行檢測(cè)的試驗(yàn)資料需交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。每段公路在進(jìn)行下一層的施工前，應(yīng)盡量減少車輛在上面通行的次數(shù)，適時(shí)封閉交通，以減少行車荷載對(duì)墊層黏聚力的破壞。若表面不慎被破壞但未造成對(duì)整體的強(qiáng)度的毀損，在下一層施工時(shí)要注意壓實(shí)，恢復(fù)原先穩(wěn)定狀態(tài)。壓實(shí)的過程中，壓路機(jī)、夯實(shí)機(jī)視具體交叉進(jìn)行、規(guī)范施工，防止在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車而造成再次破壞。

6 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)上述的論述我們不難看出公路工程的質(zhì)量是受到多方面因素影響的，本文章就防水墊層的鋪墊工作進(jìn)行詳細(xì)的論述，從鋪設(shè)問題到選址施工，工程前期準(zhǔn)備、鋪設(shè)石料的選擇方式、鋪設(shè)工具的選擇、鋪設(shè)方式的選擇等多方面問題綜合考慮，可以合理的提高公路鋪設(shè)的質(zhì)量，和公路墊層的防水效果，從多方面決定了公路的安全工程質(zhì)量、使用壽命延長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用降低等多方面。因此不論是有關(guān)于工程的哪方面都要謹(jǐn)慎執(zhí)行，從施工方面的技術(shù)要求上、地理位置的選定和設(shè)置上、和施工材料的選擇上都要有十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，公路是多元化使用工程，因此更該小心謹(jǐn)慎的處理，達(dá)到有關(guān)部門和國(guó)家法律的標(biāo)準(zhǔn)才是合格的公路建設(shè)工程，才是良心化的工程建設(shè)。