600MW超臨界機組汽輪機進水和進冷氣防止措施

于欣

摘 要：文章以某臺600MW超臨界機組為例，分析講述了汽輪機的進水特點以及具體的要素，簡述了反措等的規定，論述了進水之后的應對方法等。

關鍵詞：汽輪機；進水；防范措施

1 關于進水

1.1 高中壓缸上、下缸溫差明顯增大，又或是其以非常迅猛的速率增加。兩個缸的溫差在設備合理運作的時候，一般不大于42℃，而且其變動性也不會大于5℃/分鐘，假如大于這兩種限制的話，就要通過合理的方法來處理。

1.2 主、再熱蒸汽溫度突降，過熱度減小。主汽溫度要高于汽缸最高金屬溫度50度，蒸汽過熱度不低于50度，主汽溫度變化率在5℃/分鐘的范圍之類的信息都是工作者要認真分析的。

1.3 汽輪機振動增大。其中進入了水分等，導致一些氣溫非常高的，金屬材質的零件在短時間中因為手冷而發生收縮現象，此時就會出現變形，機組非常距離的振動，動靜部分軸向和徑向碰磨，所以，當其運作合理的時候，如果出現了軸振不合理的變化的話，一般就是有水分進入其中而導致的。

1.4 抽汽管道發生振動。當其中進入水分的話，飽和蒸汽產生的氣錘效應和金屬材料熱變形都會產生管道的強烈振動，即如高加投運過快造成的管道振動，不僅會干擾到裝置，同時還有可能帶來傷亡現象。

1.5 盤車狀態下盤車電流增大或盤車跳閘。當設備啟動或者是停止的時候，盤車電流變化一般3-5A，此時汽封和轉子之間互相擾動就會發生跳閘之類的問題。

1.6 具體的進水案例分析

某臺600MW超臨界機組為一次中間再熱、單軸、三缸、四排汽凝汽式汽輪機，直流鍋爐。29日滑參數停機，18點30分機組解列投盤車，電流29.2A正常。機組解列前，就地打開一、二、三段抽汽電動門前疏水手動門、高中壓導汽管疏水手動門、高中壓本體疏水手動門和機側主再熱汽管道疏水手動門；之后，真空到零就地關閉軸封減溫水手動門。21：03高排管道上下壁溫度分別由185℃和195℃開始下降，下壁溫相對上壁溫下降較快，至21：44下壁溫降至103℃，至23：57上壁溫降至100℃并穩定下來。30日2：00工作者看到溫差為34℃，感覺汽缸中有冷汽，2：30盤車跳閘，電流最大至75A，高壓外缸上下壁溫度分別為254℃和190℃，3：10最低下缸105℃、上缸254℃；當里面存水以后，工作者對設備和體系開展全面的悶缸活動。

2 導致問題發生的關鍵要素

2.1 鍋爐主、再熱蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突增；在啟動的時候，壓力快速的增加，或滑參數停機過程中降壓降溫速度過快，此時過熱溫就開始下降，有時候會趨于飽和，使得管線中出現水分。

2.2 汽輪機回熱系統加熱器水位高、除氧器滿水，同時保護設備不運作，導致水通過抽氣管線重新回到設備中，形成水的影響力。

2.3 在運行的時候，供汽管線運作不合理，或者是沒有得到有效地暖管，其中存在水分。當期停止的時候，替換到備用的上，由于處理不合理使得軸封供汽帶水。

2.4 機組滑參數停機后，沒有進行正確的悶缸活動，未在規定的時間中將閥門閉合，導致氣缸中流進了冷氣。

2.5 因為不正確的活動，或者是沒有將閥門緊閉，此時無法將再熱器中的水合理的切除，這樣殘存在其中的水就會流到高壓缸里面。如果機組活動的話，殘存的水就會被引入設備中。

2.6 高旁減溫水在高旁關閉后不能聯關，又或者是因為閥門無法緊閉，凝結水泵運行的情況下自再熱冷段進入汽缸。

當上面講述的這些機組中存在水分之后，通過細致的分析，發現關鍵的要素是，當它停止運行之后，電泵是工作狀態的，抽頭閥沒有閉合，鍋爐A側再熱減溫一直有4.3噸流量，直到30日3：10停止電泵流量才到零。

3 關于反措和導則是如何避免水分進入的

3.1 運行中主、再熱蒸汽溫度突降超規定值或下降至極限值，要趕緊的停運設備。

3.2 如果盤車里有水的話，要確保其活動，直到它的兩個缸的溫差合理。而且要認真的開展設備的聲響等的監測活動。

3.3 設備在升速的時候，如果出現了水分的話，要趕緊的將其停運。

3.4 當設備運作的時候，它的進水監測如果出現反應的話，就要立即的分析具體的要素，而且認真的處理。假如振動等的變化導致其出現問題的話，要趕緊將設備停運。

4 非常顯著的邏輯分析

4.1 高壓主汽門前、主蒸汽導汽管側疏水門：汽機跳閘或負荷<10%聯鎖開，負荷>15%聯鎖關。

4.2 高排逆止門前后均有一個疏水門，每個門自帶有兩個疏水罐，設置兩個開關，高液位的以及相對應的。高排逆止門前疏水門：汽機跳閘或負荷<10%或高排逆止門已關或疏水罐水位高聯鎖開。

4.3 再熱蒸汽熱段管道疏水門：汽機跳閘或負荷<10%聯鎖開；負荷>15%或疏水罐水位低聯鎖關。

5 避免進水的方法簡述

5.1 CRT畫面上增加主、再熱蒸汽過熱度報警。當前主蒸汽壓力下對應的飽和溫度與主蒸汽實際溫度的偏差低于50發出報警。主蒸汽管道上的疏水門，最好按照以下進行：

5.1.1 如果過熱度控制在35℃之中的時候，此時疏水閥自行運行。

5.1.2 假如該溫度超過了50℃時，此時疏水閥自行閉合。

5.2 增加凝汽器水位高聯開#5低加出口排水電動門的邏輯，避免因為其水位太高而發生問題。

5.3 增加主汽溫度、再熱汽溫度、等溫差的變化率顯示，如果升高到預警值的時候，就會自行的預警。

5.4 安裝液位罐測量水位的，設置液位高報警聯開疏水門邏輯，確保液體預警的時候，是紅色的顯示。工作者要在規定的時間中分析水位的穩定性特征，為了避免開關無法運作，或者是電級出現外泄現象等，要有充足的備件。

5.5 當裝上TSI體系的探頭之后，要留下最初的安裝信息的記載資料，這樣便于后續的分析活動。

5.6 要準備好齊全手動盤車要用到的所有的裝置設備。

6 當設備進入之后的應對方法

假如設備在運作的時候，明確其中存在水分的話，要趕緊使設備停運，當設備停止之后，要即刻的開始運行盤車裝置，要防止中途的時候其出現停頓。要將導管等運行。假如因為加熱器中有充足的水分而導致問題發生的話，要趕緊將這個裝置停止運行。要記載其惰走活動的用時，要監聽設備的運作聲響。假如軸位移大于規定的數值的話，該時限變少的話，要將設備停止，然后全面的分析。假如該時間是合理的話，別的沒有不正常的狀態的話，要將設停運重啟，不過要開展好疏水活動。

如果盤車出現了掉閘現象的話，或許是由于大軸早就出現了彎曲，然后撞擊到摩葉頂就出現了不利現象。這個時候，應該認真地記載所有的電壓數據，結合探頭自身的特性，結合間隙電壓出現的改變來明確其彎曲的性質，也能夠將它看成是手動盤車時的參考信息，這個時候不應該將油泵停運，這主要是因為如果停止的話，會使得無法判定彎曲的方位。

如果察覺其中存在水分以后，要趕緊的開展悶缸活動，也就是要閉合全部的疏放的閥門。如果兩個缸的溫度差值不是很大，能夠手動盤車后先將轉子反轉180℃，當時間超過一個鐘頭之后，然后再進行一樣的反轉活動，如果明確手動的盤車非常簡單的話，可以運行電動性質的。

參考文獻

[1]國家電力公司防止電力生產重大事故的二十五項重點要求2000年.

[2]哈爾濱汽輪機廠《600MW超臨界機組汽輪機運行維護說明書》.