南寧市主要道路綠化類型及其景觀分析

李曉征 嚴宗 黃建波 黃月明

摘 要：以南亞熱帶氣候的南寧市城市道路綠化為研究對象，選取有代表性的22條道路進行植物配置分析。結果將南寧道路綠化的配置形式歸納為13種類型，并對各種類型的道路綠化景觀效果進行了分析。

關鍵詞：道路綠化類型；植物配置；景觀效果；南寧

中圖分類號 S731.8 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2013）09-118-05

城市道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，它是城市文明的重要標志之一，在城市中以線的形式存在，連接著其他性質的綠地，從而形成完整的城市綠地系統。在景觀生態學中，城市道路綠地屬綠色廊道，具有連續性，起傳輸通道的作用[1]。南寧具有“中國綠城”的美稱，其道路綠化的植物種類較為豐富[2]。筆者對南寧市主要道路植物配置進行了調查，歸納出了13種道路綠化類型并對其景觀進行了分析，旨在為城市道路綠化的優化提供科學依據。

1 調查區概況及研究方法

1.1 調查區概況 南寧市位于廣西南部，城市處于南寧盆地中心，地處亞熱帶、北回歸線以南，介于N22°12′～23°32′，E107°45′～108°51′。南寧屬亞熱帶季風氣候，光熱豐富，雨量充沛，霜少無雪，夏濕冬干，夏長冬短，夏無酷暑、冬無嚴寒，全年平均氣溫21.8℃，年降雨量1 300mm左右，平均相對濕度79%。2009年，全市市區面積6 569km2，人口206萬，森林覆蓋率43.15%，城市建成區綠化覆蓋率39.65%，綠地率34.18%，人均公共綠地面積12.53m2。

1.2 調查區范圍 在綜合調查的基礎上，從南寧市生活區、商業區、工業區、風景名勝區等區域道路中選取具有不同功能、景觀效果較好的22條主要道路進行調查。調查的22條道路分別位于南寧市新城區、興寧區、西鄉塘區、江南區等四大城區，具體為民族大道、民族大道延長線、白沙大道、星光大道、江南大道、五一東路、江北大道、大學路、新民路、桃源路、竹溪大道、濱湖路、園湖路、荔濱大道、金浦路、青環路、江南路、北大路、中華路、民主路、朝陽路、友愛南路。

1.3 調查方法 調查時間為2010年10月，詳細記錄每條道路的斷面類型、綠化植物的種類、綠化帶的形式、綠化結構、綠化景觀、綠化植物養護狀況等。

2 道路綠化類型與景觀特點

本研究在對南寧市的22條主要道路綠化配置詳細調查的基礎上，根據道路綠化斷面形式、路側綠化帶形式、道路紅線外用地類型等因素，將道路綠化的配置形式歸納為13種類型，詳見表1。

2.1 一板二帶式A型 配置模式：僅有行道樹（圖1、表1）。該類型的綠化形式和層次單一，綠化率低，道路景觀效果差。調查的道路中，金浦路和園湖路就是這種模式，金浦路的行道樹種植南寧市市樹扁桃及木菠蘿，地面植物采用麥冬，整條街道景觀效果不明顯。園湖路的行道樹種植的是人面子、無憂、大花紫薇、羊蹄甲，相對金浦路來說，景觀效果稍好。

2.2 一板二帶式B型 配置模式：行道樹+局部路側綠化（圖2、表1）。這種配置模式相對A型而言，道路的植物種類較豐富，如中華路的中華園湖路口至火車站段，觀葉觀果樹種扁桃樹形優美，葉密，具有很好的遮蔭效果，大花紫薇和羊蹄甲都有很好的觀花價值，植物的配置簡單但不失景觀的可觀效果，既具有地方特色又能體現植物景觀的季節性變化。

2.3 二板三帶式C型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）（圖3、表1）。中央分車帶的鐵欄便于組織交通，起到分隔往返車輛的作用，民主路的古城民主路口至思賢民主路口段采用大花紫薇和垂葉榕作為行道樹，下層種植七彩朱槿、小駁骨，地被則用麥冬，層次分明，既有花可觀，又有彩葉可賞，景觀性較強。

2.4 二板三帶式D型 配置模式：行道樹+中央分車帶（綠化）+路側綠化（圖4、表1）。如在江北大道的北大橋至永和大橋段，中央分車帶種植小葉榕、黃金榕、七彩朱槿、刺葵、蘇鐵、非洲茉莉等觀葉觀花植物，路側綠化帶較寬，觀花觀葉植物配置多樣，層次分明，植物配置優美的平面圖案，景觀變化豐富，具有較強的景觀效果。

2.5 三板四帶式E型 配置模式：行道樹+兩側分車帶（圖5、表1）。植物配置種類雖少，但注重樹種選擇，如在友愛南路的友愛中華路口至友愛衡陽路口段采用中國無憂作為行道樹，中國無憂既可觀花，又可觀葉，觀賞價值非常高，在分車帶兩側配置一些觀彩葉的灌木（紅背桂、變葉木等），增強了道路色彩效果，街景顯得非常美觀，簡而唯美。

2.6 三板四帶式F型 配置模式：行道樹+兩側分車帶+連續路側綠化（圖6、表1）。此種類型的道路在于有較寬的路側綠化，增強了道路環境的生態效益，提高了道路的使用期。如在桃源路的雙擁路口至桃源教育路口段，在中央分車帶，種植具有觀花樹種大花紫薇，大花紫薇的花期較長（5～8月），延長了道路景觀的觀賞時間。加上植物配置襯托出的豐富層次感，滿足了人們從視覺和心理上對道路景觀的需求。

2.7 三板四帶式G型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+一側分車帶+局部路側綠化（圖7、表1）。采用這種道路斷面形式的目的是為了便于疏通車流量，避免發生嚴重交通堵塞現象，中央分車帶同樣采用鐵欄，視野開闊，多用于人流匯集多的路段。采用枝干高的大喬木作為行道樹，如人面子、香樟，都具有很好的遮蔭效果，由于朝陽路地處商業街，局部路側的植物配置也只達到綠化的要求，因此，整體景觀效果較差。

2.8 三板四帶式H型 配置模式：行道樹+中央分車帶（綠化）+一側分車帶+局部路側綠化（圖8、表1）。這種模式與G型區別就是中央分車帶采用綠化的形式，選擇的植物大多是灌木，增加了路面的綠化面積，行道樹采用觀花樹種木棉、美麗異木棉、大花紫薇、羊蹄甲等，下層種植美人蕉、棕竹等觀葉觀花植物，景觀層次豐富，色彩鮮明。同時根據道路的實際情況，在路側有選擇性配置綠化，但路側景觀連續性不強。

2.9 四板五帶式I型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+兩側分車帶（圖9、表1）。在植物配置上，行道樹多采用扁桃、大花紫薇、垂葉榕等，兩側分車帶種植黃金榕等灌木，具有一定的平面圖案，但由于植物種類不夠豐富，景觀效果有間斷性，特別是進入冬季，大花紫薇已掉落完葉子，觀賞性下降。

2.10 四板五帶式J型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+兩側分車帶+連續路側綠化（圖10、表1）。如在星光大道上中央分車帶和兩側分車帶都種植了木棉，在3月份木棉開花季節景觀效果非常好，但木棉屬于落葉樹，當進入冬季后，街景有種蕭條的氣氛，景觀效果降低。雖然路側種植了常綠植物，但景觀效果不夠協調，降低了道路綠化整體的觀賞性。

2.11 四板五帶式K型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+兩側分車帶+連續大型路側綠化（圖11、表1）。在民族大道中，中央分車帶采用鐵欄的形式，開闊的空間給駕駛人員一個良好的駕駛視野，同時使兩側分車帶的大王椰更具壯觀景象，充滿南國風光，將南寧市市花朱槿與大王椰種植在一起，突出了地方城市的特色。路側兩邊配置的植物是所調查道路中最豐富的一條，綠化植物種類繁多，是真正意義上的景觀大道。

2.12 四板五帶式L型 配置模式：行道樹+中央分車帶（綠化）+兩側分車帶+連續路側綠化（圖12、表1）。在調查范圍中，竹溪大道的植物配置僅次于民族大道，種類豐富，層次感突顯，空間感強烈，觀花樹種有雞冠刺桐、木棉、羊蹄甲、大花紫薇、白蘭花、桃樹、雞蛋花等，每逢樹種開花時節，景觀效果極佳，營造出一種繁花爭艷的優美景象。

2.13 N型為濱水式道路 在所調查的道路中，荔濱大道是唯一一條的濱水式道路（圖7、表1）。植物配置十分豐富，種植了多種觀花喬灌木，構成一條美觀的濱水風景線，使邕江的臨水風景更加幽美、自然。

3 討論

3.1 道路綠化景觀特點分析

3.1.1 配置形式較為多樣化 在本研究調查的22條道路中，歸納出13種綠化模式，可見目前南寧市道路綠化中植物配置的形式較為多樣化，同時能夠考慮交通效率的提高和交通安全的保障。

3.1.2 植物種類較多，層次較為豐富 本研究所調查的樣地范圍內，共有綠化植物137種，從道路綠化樹種的垂直結構來看，中央分車綠化帶中喬、灌、草三層復合結構類型的道路有5條，占總數的23%。快慢車道分車綠化帶中，有10條道路為喬、灌、草三層復合結構，占總數的45%。在人行道綠化帶中，11條道路為喬、灌、草三層復合結構，占總數的50%。路側綠化帶中，有15條道路為喬、灌、草三層的立體結構，占總數的68%[3]。可見目前南寧道路綠化中植物種類較多，層次較為豐富。

3.1.3 植物配置富于一定的節律及色彩變化 在調查的22條道路中，種植形式既有連續韻律，也有交替韻律，創造了優美的視覺效果。目前的南寧主要道路綠化中應用了大量的木棉、大花紫薇、中國無憂花、羊蹄甲等觀花樹種，同時種植了黃金榕、紅花檵木、黃素梅、紅背桂、七彩朱槿、變葉木等彩葉植物，色彩較為豐富。

3.2 建議

3.2.1 道路綠化植物配置應突出地方特色 園林植物不僅具有地域的特色，同時也是文化的載體。目前南寧市的市樹扁桃和市花朱槿在道路綠化中有大量應用，彰顯了南寧的生態綠色文化。南寧地處亞熱帶南端，棕櫚科植物的大量應用可以形成典型的南國風光。目前南寧可應用的棕櫚科植物約有40種，今后應加強配置種類和數量，使熱帶風光的地域特色更為顯著。

3.2.2 道路綠化應提高鄉土樹種比例 在未來南寧道路綠化中，應大力加強鄉土樹種的利用。鄉土樹種具有諸多優點，如適應當地氣候環境，抗逆性強，移植成活率較高，容易管護等。在應用鄉土樹種的同時，還應通過鄉土樹種和外來樹種的科學合理配植，營造出優美的綠化景觀，豐富植物群落的多樣類型，有利于阻隔病蟲害的傳播蔓延，減少病蟲害的發生。

3.2.3 道路綠化應注重生態效益和經濟效益并重 在道路綠化的建設和改造中，應強調生態效益和經濟效益并重，在不影響道路綠化景觀效果的前提下，多種植一些具有經濟效益的樹種，同時種植密度較大的路段今年后可適當移栽出一些苗木，補種小苗，以做到“以綠養綠”。

致謝：特別感謝趙舒云、劉平、石楊武、梁美成和范王明等同學在調查過程中給予的幫助。

參考文獻

[1]鄔建國.景觀生態學——格局、過程、尺度與等級[M].北京：高等教育出版社，2007.

[2]李曉征. 鄉土樹種在南寧主要道路綠化中的應用[J].安徽農業科學，2012，40（3）：1428-1430.

[3]李曉征，蔣昌杰. 南寧市主要城市道路綠化群落結構調查與分析[J].浙江農林大學學報，2011，28（5）：761-766.

（責編：張宏民）