電子商務那些事兒（連載4）

據《經濟周刊》報道，除了電動車i3之外，未來寶馬的其他所有汽車也將進行網上銷售。寶馬德國銷售部經理羅蘭德稱：“在網上增加銷售所有車型能夠更好地展現寶馬。”此外，寶馬還希望未來能夠實現客戶足不出戶即可購車回家的“移動營銷”，以此來應對需求變化。

如上報道，寶馬正計劃縮減其銷售點。報道稱，目前寶馬在德國共經管20個銷售點，主要集中于慕尼黑、漢堡、柏林、法蘭克福、杜塞爾多夫這些大城市。一些位于小城市的寶馬銷售店，如達姆、卡塞爾、波恩等，將被出售或永久關閉。

除此之外，奔馳也在考慮其經營網的問題。奔馳旗下的三大品牌供應商都以引領市場為目標，使得德國奔馳對其銷售商的依賴性遠遠大于奧迪和寶馬。據業內人士稱，奔馳總部正在討論出售旗下4個銷售點，如果成功的話，還會涉及更多的銷售點。德國擁有98個產品展廳，是繼美國最重要的星級品牌銷售市場。德國約一半的汽車是通過其旗下的銷售點出售的。

回看國內，國務院辦公廳近日下發了《關于促進進出口穩增長、調結構的若干意見》，明確提出要積極研究，解決以跨境電子商務方式出口貨物遇到的有關問題，推動電子商務跨境發展。

不論哪個行業，也不論是哪個國家，我們都可以看到電子商務正以它獨特的、不可取代的優勢向各個行業進軍，即使傳統的印刷包裝行業也不例外。

眾所周知，電子商務的最大優點在于通過網絡技術克服了廠家與用戶之間的時間、空間障礙，減少了存在于二者之間的各種中間環節和渠道，從而使傳統物流中的無效損耗得以避免，并且具有相對便捷的優勢。對于印包機械制造商而言，通過電子商務能夠有效縮短供貨時間和生產周期，簡化訂單程序，不僅加速了資金周轉，使供銷“低庫存”甚至“零庫存”的目標有望實現，而且還可以24小時不間斷地為全球每個角落的客戶在線服務。

以“中華第一刀”——上海申威達印刷機械有限公司為例，早在2009年，上海申威達就通過我的耗材網（www.wdhc.cn）進行電子商務營銷。上海申威達的“鼠標+切紙機”銷售模式，給印后機械這個傳統產業平添了幾分現代氣息，從最初的零配件供應到整臺切紙機、裁切線的上線，再到如今完成整機線上成交，一步步的發展正好印證了印刷企業對電子商務的認可。

此外，根據我的耗材網的數據分析，通過網絡廣告來詢價的電話量較上一年度有50%的提升。由此可見，用戶的消費習慣正在朝著網絡化改變。

在中國互聯網高速發展與普及的今天，傳統印刷包裝企業不應該對電子商務熟視無睹。雖然它不是改善企業經營現狀的“救世主”，也不可能一夜之間改變什么，但當您等待電子商務成熟之后再介入，到時將會發現，你今天的“猶豫不決”將是未來落后甚至被淘汰的根源。那時再來開展電子商務，在時間、精力和資金等方面，將要付出更多的代價。

其實，不論是向哪一種模式變革，都是與市場實際相符合的有益嘗試。在這一過程中，難免有各種渠道模式之間的相互碰撞。其實，碰撞往往就是融合的過程，相容共生才能促進行業的健康、有序發展。用戶采購行為及習慣正在超預期變化，企業渠道變革在即，只有依托原有的優勢，結合互聯網平臺，深耕電子商務市場，才能真正贏得未來。

網絡的互動性、即時性、多樣性，使其成為與客戶聯系的成本最低、效率最高的渠道。網絡渠道既是新渠道，同時也能改造和提升傳統渠道。開發網絡銷售的最終目的不是犧牲傳統渠道，而是利用網絡提升整體銷售額和利潤。

電子商務的出現，能夠推動家紡行業在渠道成本、市場價格和品牌建設方面的發展。網絡銷售的“無地域性”可以節省大量的渠道成本，企業無需招募各地渠道商，只需完善配送及服務體系，即可實現線下與線上交易的完美配合；而在市場方面，網絡的信息透明度能夠引導家紡行業統一市場價格，消除行業暴利，打破之前價格混亂的局面；在品牌建設方面，近幾年電子商務的發展培育了巨大的80后年輕消費群體，80后消費群體對品牌的選擇意識較強，并逐漸成為消費主體，因此，電子商務的發展將促使更多的印刷包裝企業加強自身品牌建設。

據中國電商研究中心發布的數據表明，2012年中國電子商務市場交易規模占GDP比重達15%，電商已成為我國經濟發展的新動力。如何利用好這個推動力，對于啟動消費、擴大內需、轉變經濟發展方式具有重要意義，我們也有理由相信，印刷包裝行業的電商化將進入高速發展的時代。

（作者：寧波我要印電子商務有限公司CEO王圭平）