廈門鐵路客運(yùn)北站無障礙設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)策略

吳壟　姚敏峰　劉曉芳　謝少明

摘要：我國鐵路客運(yùn)站存在的無障礙設(shè)計(jì)相對薄弱的情況，在新一輪高鐵建設(shè)熱潮中有所改善。本文以廈門北站為載體，根據(jù)對車站無障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行的研究分析，作者從中挖掘和發(fā)現(xiàn)其目前的不足，進(jìn)而提出相應(yīng)的改進(jìn)方法以及策略。

關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)站；無障礙設(shè)計(jì)；人性化

中圖分類號：TU248.3

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1008-0422（2013）09-0076-05

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項(xiàng)目背景

廈門北站是在廈門跨島發(fā)展、建設(shè)海灣型城市的背景下，作為彌補(bǔ)目前廈門火車站的運(yùn)力不足而建設(shè)的綜合型鐵路客運(yùn)站。北站位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)巖內(nèi)村，占地面積約14km²。站房最高聚集人數(shù)5000人，客運(yùn)用房面積47656.06m²，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”沿海快速鐵路的一個(gè)重要客運(yùn)站，是集地鐵、長途客運(yùn)、公交、社會車輛與鐵路換乘于一體的現(xiàn)代化綜合性交通樞紐，作為4條鐵路的交會點(diǎn)，廈門北站是東南沿海最大的綜合交通樞紐。

北站的站房采用類似于許多大型機(jī)場的“上進(jìn)下出”模式，進(jìn)站的旅客通過高架車道可以直接抵達(dá)二樓候車大廳，并進(jìn)入三層標(biāo)高的鐵路線上高架候車廳，出站口設(shè)置于半地下層，并通過臺階分別與下沉廣場及地面廣場銜接，進(jìn)而與地下商場、地下停車場、地面公交站、地面快速公交車站、大巴停車場進(jìn)行換乘，此外出口層預(yù)留了與地鐵換乘的通道，從而與地下的地鐵站廳銜接，此外，廈門北站還專門規(guī)劃了與長途汽車客運(yùn)站進(jìn)行換乘的地下通道。

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廈門北站無障礙設(shè)施現(xiàn)狀及問題分析