Hello，Mr.Q！

小黑

時下，SUV小型化成為了發展新趨勢，各品牌面向年輕人群而推出的入門級SUV應運而生。他們以親和的售價和更加靈活的車身為賣點，擅長游走于城市和郊區道路問，不沉悶并能伴隨你享受生活樂趣。如今一汽一大眾奧迪Q3以更親民的售價再次來到我們面前，經過本土化融合，優化后的奧迪Q3以優雅而不失時尚的姿念出現在車迷面前，誘惑不斷！

西裝型男

初見到奧迪Q3，很容易認為這是小號的Q5，然而奧迪為Q3還是注入了特別設計元素。最搶眼的要數車尾源自概念車的下墜尾線，在D柱處逐漸收緊，這是因為奧迪設計師認為，Q3的主要買家一年輕群體更喜歡類似Coupe尾部的動感元素。緊湊的車身看上去結實而靈巧，傳神的四邊形大燈蘊含條裝LED日間行車燈，識別度很高。

前臉最突出的依然是鍍鉻大嘴格柵，內眼角與中網切角形成了契合。車尾造型汲取了奧迪A1的設計語言，特別是簡潔的帶狀LED尾燈效果堪稱一流。而單側雙出的排氣管雖然粗壯，但不如擱置在兩側來的動感。離地間隙為170mm，并不突出。國產奧迪Q3在前進氣格柵下部唇邊改為與車身同色，后保險杠下部的空氣動力學部件同樣改為了與車身同色，此兩項進口車型均為黑色，兩個小變化如非仔細觀察很難看出，所以國產奧迪Q3在設計上保證了原汁原味。

金玉其內

國產奧迪Q3依舊根據動力不同分為35TFSI和40TFSI兩種規格，分別搭載2.0TFSI低增壓和高增壓發動機，而從40TFSI只有1款車型來看，35TFSI才會是未來奧迪03的主銷車型。

其中35TFSI最大功率125kW/4300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-4200rpm，40TFSI動力相比于進口版本有了小幅削減，最大功率：147kW/5000-6200rpm，最大扭矩280Nm/1800-4900rpm。缸內直噴和渦輪增壓技術的運用大大提升了發動機的動力性和經濟效能。國產奧迪Q3依舊搭載了7速Stronic濕式雙離合變速箱，奧迪Q3全系搭配了Stronic7速雙離合變速箱，熟悉的變速箱換擋高效而細膩，行駛中通過細心觀察轉速表的落差才能夠識別出升擋動作，無論是手動模式還是D擋，撥片的反應都及時到位。

奧迪Q3采用的這款7速Stronic雙離合變速器還擁有一項特別之處一慣性滑行功能。如果在奧迪駕駛模式選擇系統中選擇了“高效”模式，松開油門后的滑行過程中，離合器會分開，減少摩擦從而進一步降低了油耗，轉速則保持在怠速時的800轉左右，在駕駛員接管后又重新接合保障行車安全。

熱衷撒歡

試駕體驗中，奧迪Q3緊湊的車身給人一種好開、靈活的印象，行駛表現與一輛緊湊型轎車并無太大差異。國產Q3出色的動力性表現令人印象深刻，動力初期輸出略顯平淡，一旦渦輪介入后，動力如同泉水般涌出，推背感瞬間爆發，充足的動力儲備沒有明顯的衰減感，中后端加速持續有力。

奧迪側向輔助系統與主動式奧迪車道保持輔助系統組合大大的提升了行車主動安全性，車道保持系統還會在車輛即將發生偏移后主動修正方向盤，令車輛回歸原本車道。這里還要說明一下奧迪駕駛模式選項，國產奧迪Q3依舊提供：高效、舒適、自動和動態四種模式選項。路況允許的話，切換至S擋運動模式，換擋沖擊絕不再斯文，甚至有些不修邊幅的粗暴以最短時間完成換擋動作，動力響應敏捷有力，將車輛全部性能發揮交給駕駛者，充分地體現人車互動，體驗直接的駕駛快感。

從Q3的接近角、輪胎的設定來看，這不是一款熱衷野地撒歡兒的SUV，Q3的車身剛性始終很給人信心，但它的輪胎太薄太嬌貴，會把路面震動較多地傳到車內。較短的懸掛行程在路況較差途中也遇到尷尬情景，只要車速一快，懸掛就不能及時化解瑣碎的震動，顛簸大幅度的直達車廂。所以作為主打城市SUV的奧迪Q3，越野不是其主要戰場，四驅系統在某些危急時刻助你脫困，提升車輛的通過性。