論公路舊橋的加固與管理

陳 峰

（新疆伊犁公路管理局鞏留公路分局，新疆 伊犁 835400）

年代比較久遠的橋梁的普遍特性就是荷載等級較低。根據相關資料得知，目前大多數橋梁的建設者都已經不知去向，這就造成大多數橋梁的地基地質不明確、基礎深度不明確以及橋梁比較隱蔽部位的尺寸不明確，所以一旦橋梁出現問題，就很難快速得到解決。另外，因長年受到河水的沖擊，橋梁的墩臺基礎不斷沉降，而且這種沉降是不均勻的，于是導致了橋臺以及拱圈出現開裂現象，嚴重的可能出現開合現象。有些橋梁受到行車以及臺后土的壓力作用，在橋臺上也會出現開裂、凸肚的現象。年代久遠的橋梁，其橋面混凝土由于使用時間過長以及載重汽車的重力作用，出現了開裂、脫落的現象。因此，為了增強橋梁的安全性，對于舊橋進行加固十分重要。

1 公路舊橋病害分析

隨著使用時間的增長，公路橋梁變成了公路舊橋，在各種因素影響下出現了不同的舊橋病害，主要體現在以下幾個方面。

1.1 舊橋主拱圈產生裂縫

產生的裂縫類型主要有：主拱圈的中波處存在縱向裂縫；主拱圈的拱波和拱肋連接處出現裂縫；主拱圈的拱肋出現橫向裂縫，多為U形，位于拱頂10m左右范圍內；主拱圈的橫系梁出現裂縫。

1.2 舊橋主梁產生裂縫、變形

公路舊橋主梁裂縫產生于中間梁柱下方和懸臂梁柱根部上方，而主梁變形產生于整個行車道的翼板位置。主梁變形主要是由于重型機車經過公路橋梁時，受到拉力影響而出現裂縫，但是因為負變矩形位置裂縫產生在上方，導致雨水從裂縫中流入主梁內部，鋼筋受到嚴重銹蝕，混凝土強度有所降低，主梁發生變形。

1.3 舊橋墩臺身出現裂縫

公路舊橋的橋墩容易產生豎向裂縫，這表明在公路橋梁施工時，所用的材料以及澆筑混凝土過程中存在缺陷。墩臺身裂縫大多數都是初期產生的，隨著時間的推移，里面的白色晶體物就會順著裂縫析出。

1.4 舊橋橋面破碎、變形

公路舊橋橋面容易出現縱向變形病害，多呈現出波浪形，但是高低差并不大。

橋面破碎也是公路舊橋較為嚴重的病害之一，當墩頂周圍出現伸縮性的裂縫時，就會導致橋面出現破碎現象，內部鋼筋暴露。

2 舊橋上部結構加固方法分析

2.1 橋面補強層加固法

首先將原來的橋面都鑿開并清除，然后在橋梁的梁頂鋪上一層鋼筋混凝土，這樣使得鋼筋混凝土層與原來的主橋面結合在一起，可增加主橋梁的使用高度，進一步完善橋梁的荷載承受面，大大增強了橋梁的承載能力。

2.2 增大截面和配筋加固法

如果梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能等多方面存在不足，一般是在橋梁的梁底面或側面增加尺寸、增配主筋，這樣才能增強橋梁的抗彎強度，進而提高其承受壓力的能力。這種方法被廣泛地應用在橋梁、拱橋以及拱橋拱肋的加固工作中。

2.3 增設縱梁加固法

在墩臺地基安全性能好以及墩臺的承載能力足夠強的情況下，可以根據實際情況采用增設新縱梁的加固法，新梁與舊梁相連接，共同受力，這樣就可以使加固后橋梁的承載力和剛度都得到進一步增強。當增加的縱梁處于主梁的一側或者兩側時，就可以起到加寬的作用。

2.4 粘貼碳纖維加固法

當承載力不足時，梁板橋的主梁會出現較為嚴重的縱橫向裂縫。可采用環氧樹脂配制的或專用的粘結材料，將碳纖維粘貼于被加固的表面，使其與結構形成整體，提高梁的承載力。

2.5 拱圈增設套拱加固法

應緊貼原拱圈底面澆筑或錨噴混凝土形成新的拱圈，在外觀上達到的效果就是在原拱圈下套做了一個新拱圈。

2.6 加大拱截面加固法

加大拱截面的方法分為從腹面加固和從腹背加固兩大類。從腹面加固的前提是拱下有施工條件，在加大拱截面施工時，不需要拆除和重建拱上建筑。從腹背加固不受橋下條件的限制，施工質量易于保證，但是加固的工作量大，中斷交通時間長。如果拱上建筑也需改建維修，常選擇從腹背加固的方案。

3 舊橋下部結構加固方法分析

3.1 擴大基礎加固法

如果橋梁的下部基礎承載力不足且埋深太淺，一般在原剛性實體式基礎周圍澆筑混泥土擴大基礎，新舊基礎之間可埋設連接鋼筋，并將舊基礎表面刷洗干凈、鑿毛，使新老混泥土連接成整體。

3.2 增補樁基加固法

一旦出現橋梁墩臺基底下有軟臥層時，就會導致墩臺發生沉陷，常在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁或打入樁等，擴大原基礎，提高基礎的承載力。新增加樁的直徑、長度及數量需要通過計算確定。

3.3 鋼筋砼套箍或護套加固法

當橋梁墩臺出現開裂或者有貫通裂縫出現時，一般可以使用鋼筋砼圍帶或者鋼箍來加固，但須對鋼構件進行防銹處理。對于經常淹沒的墩臺，不適合采用上述方法進行加固。

3.4 橋臺新建輔助擋土墻加固法

橋臺臺背水平土壓力過大會導致橋臺傾斜，這類問題的解決方法就是在臺背之后加建一面擋墻，可以抵御過大的土壓力。

3.5 橋臺增設支撐梁、支撐板等加固法

對于單跨的小跨徑梁式橋，當橋臺臺背水平土壓力過大，引起橋臺傾斜和滑移時，可在兩橋臺基礎之間增設鋼筋混泥土支撐梁或漿砌片石支撐板，支撐頂面應不高于河床。

3.6 墩臺拓寬加固法

利用舊橋基礎，加寬墩臺上部的蓋梁，以便安裝橋梁上部結構，增加橋面寬度，但墩臺身和基礎是不需加固的。

4 公路舊橋的管理措施

如何強化公路舊橋的管理并進行維修和加固，保證橋梁處于正常的工作狀態，并且充分發揮舊橋的作用，這是公路管理部門目前面臨的一項主要任務。首先應該對橋梁加固的施工技術進行把關，保證舊橋完全按照業主已批準的加固方案進行加固，還要大力監督重點工程、重點部位；其次是要重視加固工程原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累豐富的經驗；最后是要調動基層單位的工作積極性。一般公路舊橋的維修加固也是橋梁工程的一部分，對于橋梁的問題不能重建輕養，而且舊橋的加固比新建還難，因為還沒有出臺完善的政策。所以應充分重視公路舊橋的管理工作，政府應該加大資金投入，使其保持良好的工作狀態，確保公路運輸的安全。

[1]張婷婷，孟慶麗.淺談舊橋的維修與加固[J].民營科技，2010，（3）：172.

[2]馬曉明.舊橋的維修與加固[J].民營科技，2011，（7）：222.