直通歐洲 淘非廉價航空的廉價機票

上海飛荷蘭的阿姆斯特丹，436人民幣往返不合稅；上海飛法國的巴黎，2180人民幣往返不合稅；上海飛西班牙的馬德里，1687人民幣往返不合稅。是不是很誘人？看到這里，相信很多讀者腦海里的第一反應就是，這是廉價航空的機票。其實不然，上述三個目的地的承運航空公司分別是馬來西亞航空公司、阿聯酋航空公司以及俄羅斯航空公司。沒錯，本期編輯就教你如何淘到這些非廉價航空的廉價機票，輕松直通歐洲。

廉價航空與非廉價航空之對比

在教大家如何淘上述機票之前，編輯覺得還是有必要讓大家知道廉價航空與非廉價航空最為本質的區別。其實這不是科普，只是有了區別和對比之后，你才會更加明白淘到非廉價航空的廉價機票是多么值得高興的一件事。并且，或許你也會對廉價航空多一些寬容。畢竟，兩種不同類型的航空公司，還是有其各自不同的客戶群體的。

廉價航空，也叫低成本航空，以求用廉價機票作為賣點在航空市場上占有一席之地。比如我們大家都知道的春秋航空公司和馬來西亞的亞洲航空公司。提供廉價機票，就必須降低公司的營運成本。所以，廉價航空在航班上不提供免費的餐食，需要付費。另外，托運行李也是需要收費的，公司希望可以有更多的空間承擔貨運的任務以填補損失。為節約維修的費用，廉價航空通常采用單一的機型。比如我國的春秋航空就采用統一的空中客車A320作為其唯一的機型。為了節約起降的成本，廉價航空的基地一般都有自己專屬的廉價航空樓。比如馬來西亞的亞洲航空公司在吉隆坡就有其專屬的廉價航空樓LCCT。除此之外，晚點的保障不足，以及經常取消航班，都給廉價航空帶了一些負面的影響。但畢竟你付的機票錢只有那么一點點，接受一些廉價航空的負面狀況也是無可奈何的。所以，如果你能淘到非廉價航空的廉價機票，是不是一件很值得高興的事情呢？

實戰舉例

接下來，編輯以上海為出發地，選取國人經常去的三個歐洲國家，結合編輯自身的實戰經驗，手把手教大家如何淘到這些非廉價航空的廉價機票，分別是上面提到的荷蘭的阿姆斯特丹、法國的巴黎以及西班牙的馬德里。

上海→阿姆斯特丹

有著北方威尼斯之稱的荷蘭首都阿姆斯特丹，是大部分游客抵達荷蘭的第一站。

目前，從上海飛往阿姆斯特丹交通很方便。編輯先說一下常規的機票價格。荷蘭皇家航空公司每天有兩班直飛阿姆斯特丹，飛行時間約為11小時45分，往返含稅的價格一般維持在8000元人民幣左右。雖是直飛，但價格也是高得嚇人。轉機方面，每天約有九家航空公司提供經由其所屬國的機場樞紐，轉機至阿姆斯特丹的航班。其中，大家最為常坐的是俄羅斯航空公司、芬蘭航空公司、英國航空公司，這些航空公司所提供的轉機航班停留時間均不超過3小時。從價格的角度來看，俄羅斯航空的價格最有優勢，以近2個月的價格為例，往返含稅的價格在5800人民幣左右，其他的航空公司也基本在7000-8000元人民幣之間浮動。但編輯卻見到過足以震撼眼球的最低價：由馬來西亞航空公司提供經由吉隆坡轉機飛往阿姆斯特丹，往返含稅的價格僅僅只有775人民幣，約為荷蘭皇家航空直飛價格的十分之一。

那么，是何等天時地利人和，才會出現如此不可思議的“白菜價”機票？出現這次“白菜價機票”是在去哪兒網站上，你只要經常瀏覽其網頁，在其“機票”頁面的下方，就經常可以看到如此誘人的價格。不過，出發的時間一般為一個月之內，部分人可能會因為簽證或假期方面等問題而放棄。另外，馬來西亞航空是在吉隆坡轉機的，線路上有些繞，并且由于航班銜接的問題，整個飛行的時間長達近27個小時。在吉隆坡的停留也超過了8小時。

轉機

如果你有幸買到了如此低廉的機票，那么接下來你關心的應該是其轉機的問題了。馬來西亞航空公司的樞紐機場是在吉隆坡的KLIA機場，機場的面積很大，部分的登機口需要通過機場內的小火車連接。這里即使到深夜也是人聲鼎沸燈火通明，因此不必擔心你是夜晚抵達這里。品嘗美食和購物無疑是消磨轉機時間的最好辦法，機場內可以品嘗到地道的馬來西亞美食，如馬來西亞椰漿飯和肉骨茶。免稅店也值得一逛，歐萊雅系列和SK-II都比國內的價格低很多。

上海→巴黎

法國的巴黎無疑是國人歐洲旅游的熱門目的地之一，埃菲爾鐵塔和羅浮宮不說，光是LV的價格僅僅為國內價格的三分之二就讓不少女性游客蜂擁而至。因此，上海飛往巴黎的航班非常多，每天僅直飛最多時可達到五個班次，分別為法國航空公司和東方航空公司各2班，中國國際航空公司則每天1班。法國航空公司直飛的價格維持在7500元人民幣左右，中國國際航空公司維持在7000元人民幣左右，但不是每天都有航班。東航雖然每天有2個航班直飛，但經常晚點無保證加上價格直逼德國漢莎航空，編輯實在是不推薦。耗時均在12小時30分左右。轉機自然是會省一點，轉機時間較短且價格較為合理的有德國漢莎航空公司法蘭克福轉，轉機時間為1個半小時左右，總飛行時長也不會超過13個小時，但價格卻比直飛的便宜近1000人民幣，還是相當誘人的。而土耳其航空公司雖然名聲在外，但由于伊斯坦布爾航班的銜接問題以及繞路等因素，總的飛行時長在22小時左右，價格上也并沒多大優勢。但是，編輯曾經買到過此條航線最為便宜的價格為不到4000元人民幣，而執飛的航空公司居然還是頂級的阿聯酋航空。

編輯平常有個愛好，就是申請每一個航空公司的會員，并申請郵件接收其促銷活動。編輯淘到上海飛巴黎的“白菜價”，就是來源于其官網的促銷郵件。可見，注冊成為航空公司的會員并時常接收他們的促銷郵件是有多么重要了。不過，由于阿聯酋航空公司的促銷周期短，并且有明確規定的旅行時間，在選擇的時間上不是那么自由。轉機的時間，也同樣是因為繞路飛行，路上所耗的時間超過27小時。其實阿聯酋航空也有轉機時間稍微短一點的航班銜接，只不過這樣的航班不在其郵件促銷的范圍之內。

轉機

如果你有幸買到了如此低廉的機票，那么接下來你關心的應該是其轉機的問題了。阿聯酋航空公司以轉機著稱，其大本營迪拜國際機場是其轉機的最主要基地。在轉機的服務上，阿聯酋航空可以說是無可挑剔了，前段航班的娛樂系統會在你即將抵達迪拜時實時播放后續轉機的航班動態，而座位前面的口袋里也有清晰的轉機示意圖。你到了地面，他們的服務也可以說是無縫對接。迪拜機場轉機還有一個好處，就是可以申請96小時的免費過境簽證，你可以順便游覽一下迪拜。只不過，如果你把迪拜機場和富得流油的迪拜相比，就會有些失望了。它沒有想象中的大，也不那么豪華，免稅店里的價格也便宜不到哪里去。

上海→馬德里

大多情況下，游客去西班牙旅游的第一站便是其首都馬德里。雖然上海曾經有過直飛馬德里的歷史，但無奈于執飛這條航線的西班牙歐洲航空因經營不善而被迫關閉了此條航線。所以，目前由上海前往馬德里均為轉機的航班。通常情況下，游客選擇最多的轉機航班分別由瑞士航空經由蘇黎世轉機、卡塔爾航空由多哈轉機、漢莎航空經由慕尼黑轉機以及俄羅斯航空經由莫斯科轉機。從價格方面來看，沒有特殊情況的話，大部分航空公司的價格都維持在往返含稅7000-8000元人民幣之間，有點過高。如果提前2到3個月買，價格可能會降到往返含稅6000元人民幣左右，也不是很給力。從轉機時間來看，瑞士航空和卡塔爾航空的轉機時間均不超過2小時，飛行總時長也控制在16個小時左右。但編輯的一個朋友曾經搶到過俄羅斯航空經由莫斯科轉機的“白菜價”，往返含稅4000元人民幣出頭。

編輯的這位朋友有個習慣，就是把這些航空公司的官網放進收藏夾，有空就會上去看看，這張廉價的機票便是他這樣淘來的。可能是由于俄羅斯航空在外的名聲不算太好，因此俄羅斯航空提供的前往歐洲城市的機票大部分情況都比其他航空公司便宜，但便宜到如此之低價格也不會太常有。他告訴編輯，便宜歸便宜，但基本上需要提前半年甚至一年購買，這無形中會大大增加其不確定的因素。

轉機

如果你有幸買到了如此低廉的機票，那么接下來你關心的應該是其轉機的問題了。俄羅斯航空的轉機是在莫斯科謝列梅捷沃機場進行的，機場不算豪華，裝修上也有些陳舊，與明亮干凈的東南亞許多城市機場不同。乘客下了飛機后，大部分的轉機航線都需要走很長的一段路程，轉機的指引也不是很明確。但由于航班上轉機的乘客居多，跟著大部隊走的話問題就不大。如果是需要過夜的朋友注意了，編輯覺得莫斯科謝列梅捷沃機場不適合過夜的，都是冷冰冰的座椅，基本沒有躺椅。這一點，和新加坡的樟宜機場簡直沒法比。

經驗總結

通過以上的實戰經驗，編輯列出以下表格，來總結下一般這樣的廉價情況出現的時機。從出現的平臺上來看，有去哪兒這樣的機票垂直搜索比價網站，有來自航空公司的郵件促銷，也有來自官網的預訂，可謂是五花八門。從出發的時間角度上來看，要么就是必須馬上出發，你可能沒時間來得及準備。要么就是有其明確的規定時間，你很難自由地把控時間。再么就是需要提前半年甚至一年的時間，增加了很多不確定，很難有一個自己想要的出行時間。從飛行時長和轉機時間來看，基本都需要花上很長的時間，無疑會給旅途增加不少疲憊感。綜上所述，非廉價航空的廉價機票絕對不是天上掉的餡餅，你可能要花上很繁瑣的步驟和時間，并且由于轉機和飛行時間長而無形中增加許多疲憊感。當然，你也可以選擇聯系我們，自己定出行的時間，由我們來幫你去尋找廉價的機票。雖然無法拿到上述的“白菜價”，但一定會比你自己淘來的便宜許多。