世邦VS銀海 國人眼光看待小型豪華游輪

銀海和世邦郵輪對絕大多數游客來說，還是比較小眾的。

有些讀者曾經來電咨詢，想要了解這兩家郵輪的情況。雜志也曾介紹過美國郵輪達人拉爾夫對這兩家船公司的評價，但這畢竟是“老外”的觀點。若是由中國人來體驗的話，又會有怎樣的不同感受呢？

郵輪達人朱小姐最近就和父親一起乘坐了世邦和銀海郵輪，走的都是中東航線。乘坐下來，她覺得銀海和世邦各有利弊。

那么，這兩艘船到底如何，接下來就來看一下朱小姐的切身體會。

我和父親都是喜歡坐郵輪的人。我之前的工作在郵輪公司，乘船的機會比較多，對郵輪旅行、郵輪生活和郵輪文化知道的也多，有了這樣的深入了解，即使不是工作原因，對于郵輪我也有了一份自然而然的熱愛。我父親原本不喜歡旅游，他是那種寧可待在家里喝喝茶、看看書、曬曬太陽，也不愿意舟車勞頓地跑去異國他鄉的人。但跟著我坐過幾次郵輪后，他發現這種不用坐巴士轉飛機搭火車、無需每天找餐館每晚收拾行李的郵輪行，正是最適合他的旅行方式。到了現在，他愛坐船的程度已經遠遠超過我了。

如今，我父親每年大概有2/3的時間是在船上度過的。在我看來，他簡直是把船當家了，做的事情其實和在家里是一樣的——只是在艙房里看看書、曬曬太陽，除非停靠港口真的很吸引他，否則，他連岸上觀光都不參加。在家的時候，他也是把網頁掛在郵輪公司的網站上，哪條郵輪有折扣有優惠，哪里的船票“巨劃算”，他就立即拿下，甚至連航線也不仔細看。也是，像他這樣只是待在房間里，只為享受船上服務的人，又怎么會CARE港口呢？

去年，我和父親一起坐了三次郵輪（父親和他那些老朋友還坐船走了不少地方，不過我沒有跟去），兩次銀海郵輪，一次世邦郵輪。對我來說，因為自身工作的緣故，會想要盡可能多地體驗不同的船和航線；但對我父親來說，光是公主郵輪就曾經搭乘過二十多次的他，已經把眼光放在了比四星級船更好一些的郵輪上了，因此他這兩年乘坐的基本都是皇后郵輪或是水晶、銀海這樣的船。老爸也早已買好今年年初大洋郵輪的船票，想要體驗一下大洋郵輪的非洲航線。而去年的這三次郵輪經驗，對我來說，是有點比較的感覺在其中的。每個行業都有一些殿堂之選，在郵輪界，小型豪華郵輪的杰出代表便是銀海、麗晶和世邦等。世邦在國內的名氣并不響，知道的人遠沒有銀海那么多；但是在國外的高端人群當中，它卻享有很高的聲譽，當年世邦精靈號（Seabourn Spirit）下水時，比爾蓋茨就參加了它的首航。這兩家公司的創建時期相差不多，銀海是1994年，世邦則是在1987年創建的。說起來銀海郵輪還新一點，但銀海總給人一種老牌六星郵輪的感覺，而世邦卻始終讓人覺得這家船公司還很年輕。為什么會這樣？在把這兩家的船都坐過之后，我找到了答案。

郵輪

世邦大比分勝出

去年4月份的時候，我和父母一起搭乘銀海銀影號（Silver Shadow），走了日本航線。乘坐之后的總體感覺是有點困惑，覺得不知道為什么銀海的船票會賣得那么貴。論裝修，它不是最新的；論服務，它給我們感覺也不是最好。這是船公司的原因，還是因為那次我們正好“人品不好”、遇上的是培訓不夠的服務生？在這種心有不甘的情緒下，我們決定再坐一次銀海郵輪，看是不是我們誤會它了。

因此，在10月份的時候，我和父親再次上了銀海的銀風號（Silver Wind），走了一趟前往科威特、巴林、阿曼、卡塔爾等中東地區的航線。這次，我們得出了結論：如果說第一次是偶然，那么第二次再碰上同樣的事情，就只能說是必然了。而這“同樣的事情”，指的是服務。從銀風號上下來后，緊跟著，我們又坐了世邦的奧德賽號（Seaboum Odyssey）來到約旦、埃及、阿曼等地。對于這兩家公司的服務，我的評價是：世邦經常會給我們“小驚喜”，而銀海則會讓我們有點“小失落”。

服務 世邦“提前” 銀海“滯后”

郵輪和酒店其實很像，因此常會有人把郵輪比做漂浮在海上的豪華酒店。如果說服務是酒店的靈魂的話，那么對郵輪，尤其是頂尖船公司來說，這句話也同樣適用。

先說下世邦吧。對他家服務的評價，有兩個字可以形容，那就是“貼心”。世邦的服務，很多都是做在前面的，你還沒有開口，它就已經替你想到了。舉個例子，中東航線的第一站，停靠的是埃及。靠岸的前一天晚上，一進房間，我就注意到床上擺了一小瓶免洗洗手液。原來是船方知道接下來的岸上觀光有的客人也許會覺得比較臟，所以就特意提早為大家備好，而這一瓶的分量也足夠接下來的幾天所需。還有，在船上的泳池邊，會有個服務生一直端著防曬霜、美黑油和擦眼鏡的布（因為防曬霜有時會弄到太陽眼鏡上）走來走去，而在別的船上，則很少有這樣的服務人員。其實，世邦只是比別人多做了一點點、多想了一點點，但真心的，就因為這一點點，給人的感覺就會很好。

銀海和世邦都是管家制的，他們對客人的稱呼是“guests（客人）”，而四星級的大船則通常稱呼客人為“passengers（乘客）”。因此，在這些小型豪華郵輪上，是有男主人和女主人的，他們的工作主要就是負責social（社交）。拿世邦來說，中東的一些景點離港口比較遠，而且部分地方還需要徒步進入，雖然船上會組織安排得很周到，但游客還是會覺得累。當我們從約旦佩特拉（Petra）的觀光景點長途跋涉、又熱又渴地回來后，發現在奧德賽船前，已經鋪了條紅地毯，地毯的兩邊，是端著冰毛巾、冰香檳列隊歡迎的服務生以及正在演奏的現場樂隊；而在紅地毯的端頭，則是船上的男主人和女主人，帶著熱情的微笑，迎接回家的guest們。還有一次，岸上觀光一直延續到了深夜，那次我參加了，我父親則選擇留在房間里看書。當我半夜沖進房間又累又餓地問老爸有沒有什么吃的時，父親沖著桌子抬了抬頭——原來世邦早為當天報名岸上活動的客人準備了豐盛的宵夜籃，里面有三明治、奶酪、蛋糕、巧克力和水果等，最貼心的是，籃子上還放了張卡片，上面寫著：今天您去盧克索辛苦了，歡迎您回來，愿您今晚有個好夢，這樣的服務，就堪稱驚喜了。

至于銀海，銀海郵輪之前還有東歐的服務生，但我上船的那兩次，管家基本已經都換成了菲律賓人（世邦的船上，則以歐洲、南非服務生居多）。現在很多豪華郵輪的服務生都是菲律賓人或印度人。原因之一，可能是因為歐美客人比較喜歡“東南亞式服務”的緣故吧。相比歐美的服務生，東南亞的服務說得難聽點，可以說是比較“奴性”的。在習慣了歐美服務人員“有距離感的禮貌”后，菲律賓人那種“抵擋不住”的熱情，會讓歐美客人感覺很好。另外一個原因就是成本方面的考量了。我曾在某本書上看到，其實服務最好、最適合歐美客人的，應該是法國人和意大利人，因為他們能維持那種“舊世界”的傳統服務水平。而現在很多五、六星級船上，法意員工都當經理去了。我其實對船上的員工是哪里人，沒有任何偏見。我認為只要服務規范、周到，哪個國家的人都是一樣的。但上了銀海之后，我發現我錯了。銀海的服務的確比別的四星級船要好很多，也規范，但是菲律賓人骨子里那種“殖民奴性”，那種對亞洲人和歐美人“區別對待”的態度，你還是能夠感覺得到。

上銀風號的第一天，我問客房管家要一瓶Perrier（巴黎水），可是直到第二天下午都沒有拿到。當我問起時，那位菲籍管家的回答是，船上沒有Perrier。但事實上，主餐廳里明明就提供這種飲料。直到我這么說了，他這才把巴黎水送來。同樣是這位管家，我曾在安全救生演習中，看見他拎著包舉著救生衣一路小跑地跟在一位歐洲老太太后面，十足就像其家里的傭人。這副樣貌，與跟我說船上沒有Perrier時，可是截然不同的。這讓我想起4月份，乘坐銀海銀影號走日本航線的那次。當時，我也曾問管家要衛浴備品。銀海上有兩種產品可選：Bvlgari（寶格麗）和Ferragamo（菲拉格慕）。如果客人沒有指定的話，那么房間里默認就是Bvlgari（世邦房間里的肥皂是可以選擇的，品牌為歐舒丹和愛瑪仕；洗浴備品則是Molton Brown。泡澡的話，有各種味道及功能的浴鹽清單可選）。我想試一下Ferragamo的衛浴產品，但是直到我下船，管家都沒有給我送來。我不知道菲律賓人是不是歧視亞洲人，但類似的事情也發生在和我們一起同行的朋友身上。總結下來，我覺得銀海的管家是這樣的：當你提出要求后，他的第一反應先是拒絕你或敷衍你，如果你不是那種輕易就能夠應付過去的人，那么接下來的服務他就會用心些。對付這種人，我曾看到一些臺灣人也自有其招術，那就是不停地要求你，不停地“刁難”你，想盡辦法讓你圍著我團團轉。但這也是有前提的，那就是首先你要“懂得”提要求。銀海的服務或許不能夠做到像世邦那樣“想在前面”、提前滿足你，但只要你懂得提要求，哪怕是不合理要求，他也會盡力去幫你做到。

設施與活動

關于郵輪的設施，平心而論，我也是覺得世邦好些。世邦奧德賽號看上去比較新，房間大些，裝修用了淺色調，因此就像我之前說的，郵輪會給人一種“年輕”的感覺。而銀海的船裝修就老一些了，這個“老”表現在兩方面：一是裝修的時間比較長了；二是風格老氣。銀海上普遍使用的是深色調，深色地板及地毯，深色家具。我個人不是很喜歡這樣的色彩搭配，本以為這種顏色會更投合年齡偏大的客人，但問了下父親，發現他也不喜歡，原因是這樣的深色會掩蓋掉老舊或臟掉的地方。

除了裝修外，船上用品也是世邦好。舉個小例子'如果在世邦上叫room service的話，首先房間里用餐環境不錯，世邦艙房較大，因此會有個一張小桌子配兩張單人沙發的空間；其次用餐標準也好，服務生進來會先用桌布把小餐桌鋪好，然后放好面包、冰桶，配上酒，流程跟餐廳里是一樣的。銀海就比較簡單了，room service就是在沙發前的一個茶幾上放個裝了食物的餐盤。此外，世邦奧德賽“TheRestaurant”餐廳中，瓷器是Porsgrund的、水晶杯是SchottZwiesel的，甚至連亞麻桌布也都是Frette的。喝湯的話，服務生會端一個銀制的湯壺過來給你乘上，這樣你喝到的湯就是熱的。而銀海則就是一個湯碗，從廚房一路送到餐廳，還沒來得及喝，湯就已經冷得差不多了。

至于船上的活動，大家都說小船上的氣氛比較沉悶。但事實上，活動和秀還是不少的，只不過沒那么熱鬧而已。我是個逢秀必看的人，哪怕是對中國人來說很難聽懂的“脫口秀”，我也會去聽一聽、了解一下。總體來說，世邦上的秀水準很高，歌唱得好，舞也跳得好。像這樣的船，舞廳中都會有—對專業的舞者來帶領或陪大家跳舞。奧德賽號的那對舞者是東歐人，跳舞水準在我看來已經專業到了比賽級別了，很有可能是賽事間歇過來工作的。相比之下，銀海就弱多了，晚上的演出會有六個人上臺唱歌，難得的是，這些人竟然會一個唱得比一個難聽，長得也真心不好看。

航線 銀海絕對優勢

既然銀海的性價比各種不高，又怎么會有那么多客人對它趨之若鶩呢？我拿著這個問題去問了同行業內的一些朋友，他們給出的答案是，銀海拼的，其實不是船，是線路——他家的線路無人能及。

的確，我后來再想了一下這兩次的中東航線。世邦走的是相對安全的埃及、約旦，而銀海就能去到別人不敢去的科威特，并在科威特安排了岸上觀光項目（我和父親沒有下船，因為科威特政府不給中國護照落地簽）。而即使是去到一樣的國家，銀海也會停靠在比較好的港口。世邦港口的確比較弱，這可能也是它船票比銀海便宜的主要原因。在埃及盧克索那次，我們要去的景點離開港口有三個小時的車程，然后還需要下車步行一兩個小時。這樣來回往返一次，足有七八個小時浪費在路上。

銀海的航線，已經不僅僅是它的特色了，有些航線甚至只有他家才有。在南極，銀海是舉世公認最好的船；我一個朋友今年要搭乘銀海走西非航線，那更是全世界就只有銀海一家船公司敢這么走。因此，銀海適合那些付得起錢，只是特別想去到某個地方，別的基本都不CARE的人群。而若是你不在乎航線，只想體驗好船、體驗好服務，那么世邦絕對適合你。

編后

一兩年前，我們雜志還在向大家介紹郵輪這種“新的”旅行方式，介紹一些比較基礎的郵輪知識和禮儀；而到了一兩年后的今天，編輯發現，不但乘坐過郵輪的人多了’就連郵輪達人也越來越多了起來。以前，我們的采訪對象比鉸多的是港臺同胞或是外國人，而現在，編輯周圍的朋友已經滔滔不絕地告訴編輯哪條船哪家公司適合哪些中國人了。希望能有更多的郵輪達人加入我們，與我們分享你的經驗和游記。