日本鐵了心搞航母：琢磨把貨輪改成簡易航母

日本為何要有航母？

常有人鼓吹列裝航母才配得上日本的“正常大國”地位，但坂本雅也認為這不是面子問題，“航母與日本國家安全息息相關”。按照他的解釋，日本是個資源依賴進口的國家，確保從日本經西南諸島（琉球群島、先島群島等）通向菲律賓乃至中東的海上生命線是重中之重，為此自衛隊應具備經東南亞向印度洋和中東投送力量的能力，至少也要保證能將力量投送至日本專屬經濟區水域，這無疑少不了航母的幫襯。

《丸》雜志編輯吉原干也同意坂本雅也的看法，認為日本航空自衛隊的基地不多，特別在西南方向，只有那霸可用，那里是個軍民兩用機場，不僅有大批客機起降，連海上保安廳的巡邏機也要在此經停，“考慮到中國與日本的‘尖閣（實為中國釣魚島）領土糾紛’，一旦解放軍決心癱瘓那霸，后果將不堪設想，我們必須未雨綢繆”。換句話說，吉原干也認定日本擁有航母后，將為自衛隊在“西南離島沖突”中提供不間斷的空中支援。

日本到底該引進什么類型的航母呢？坂本雅也指出，航母屬于高機動性作戰平臺，對奪取制海權、遠程兵力投送、艦隊防空、武力威懾、反潛等作戰極有幫助，但如果沒有美國那種超級航母的話，日本即便有航母，上述多樣化任務也是無法同時完成的。近年來，意大利和西班牙開發出“血統不夠純正”的航母，守們存設計時考慮到物資和車輛運輸的問題，與其說它們是航母，倒不如說它們更像美軍的黃峰級兩棲攻擊艦，事實上，這些“另類航母”順應了21世紀的海軍發展現狀，就是在經費的限制下，更有效率地運用航母。由此看來，日本若真的引進航母，就必須對作戰任務進行分解或精簡，如制海作戰可分攤給規模擴充的海自潛艇戰隊，反潛任務分散給現役反潛艦艇和固定翼巡邏機。

吉原干也指出，在考慮航母之前，日本應優先考慮該用什么樣的艦載機來武裝它。目前，防衛省確定從美國引進42架F-35聯合戰斗機，雖然僅僅是航空自衛隊用的A型，但基于技術共通性，如果有需要，日本很容易從美國購入適合航母起降的B型和C型。其中，F-35C屬于常規起降型，只能利用彈射起飛方式，這就要求航母足夠大，至少要達到法國“戴高樂”號航母的水平（即滿載排水量4萬噸）。至于F-35B，則因采用升力風扇和推力矢量發動機，所以能采取短距離起飛與垂直降落方式，盡管不需要彈射器助飛，但其起飛距離仍比著名的鷂式戰棚遠，且結構更加復雜，開發成本嚴重超支，除了美國，其他訂購F-35B的國家幾乎都退出了，日本敢不敢跳進這個“火坑”值得深思。

“代用航母”或是上選

再回到航母本身，日本可以選擇的類型無非下面幾款。首先是9萬噸以上的超級骯母，它只在美國海軍列裝，正在建造的“福特”號耗資120億美元，是日本海自訂購的22DDH直升機航母造價的10倍，相當于防衛省兩年的裝備采購預算，若再把“福特”號的維護費和近6000名官兵的人工費算進去，日本購買此類航母的概率為零，“畢竟我們不能一日吃成胖子”。其次是4-6萬噸級的中型航母，法國的“戴高樂”號和中國新服役的“遼寧”號（原文如此）就是此類代表，盡管也能搭載與超級航母一樣的艦載機，但飛機出勤率和打擊威力明顯縮水，法國人曾評價“戴高樂”號：“它的戰斗力只是美國超級骯母的58%，飛行甲板較短，易發生事故，性價比低……”但對地區性海軍大國而言，中型航母的設計與建造難度相對較低，且運營成本還能接受，若選擇尺寸更小的艦載機，就能在有限的甲板空間部署多個飛行中隊，應對中低烈度的制空和海空支援任務。就日本經濟條件而言，中型航母可以采購，但問題是后續維護與運營支出恐怕“風險不小”，像英國正在建造的伊麗莎白女王級航母就出現“造好船卻買不起艦載機”的尷尬，可見不協調好購買航母與后期使用航母的關系，只能造成無端的浪費。按照坂本雅也的觀點，上述兩型航母都不適合“日本環境”，應該“果斷舍棄”。從某種意義上說，日本沒有能力也沒有意愿與中國在“航母大型化”方面競爭。

至于2.5萬噸以下的輕型航母，有代表性的當屬意大利“加富爾公爵”號和西班牙“卡洛斯一世”號，兩艦者B有滑躍艦艏，滿足現役鷂式及未來F-35B艦載機的起飛要求，同時它們兼具兩棲戰艦的功能，特別是“卡”號還配有船塢。日本在建的22DDH預計滿載排水量為2.4萬噸，設計風格也與意西兩國接近，突出多用途化，不光能搭載戰機，還具備人員、車輛和物資的運輸能力，甚至能改作海上移動醫院，可參與國際維和行動和人道救援。不過這樣一來，航母的定位就出現“異化”，其首要的制空戰斗力無法突出，一些日本人期望22DDH在“有事時”直接搭載F-35B戰斗機作戰，但它的多用途設計勢必影響到機庫容量和實戰運用，落得個“削足適覆”的結果。總之，日本若做好部署航母的心理準備，就必須發展一款“正宗”的輕型骯母，不能讓它“什么都干”。

《丸》雜志提出“代用航母”的概念，即用改造的商船搭載F-35B戰斗機作戰。按照他的觀點，早在1982年英阿馬島戰爭期間，英軍就征用“大西洋運輸者”號集裝箱貨輪運送鷂式戰機，并巨對貨輪甲板進行為期4天的緊急改造，使之能起降鷂式飛機，一度震驚世界。如今，日本航運公司擁有超過10萬噸的大型集裝箱貨輪，光從大小上看，將其用于軍事綽綽有余，其巨大的艦腫空間可改建為飛行甲板、停機坪和降落平臺。由于貨輪裝載的都是標準集裝箱，防衛省可以事先準備好合適的改造套件，符合快速反應的作戰要求。但“代用航母”并非完美無瑕，集裝箱輪除了船體，整個都是空的（為了多裝貨，集裝箱輪除了甲板幾乎什么都沒有），若要加裝機庫和飛機升降機的話，將會花費大量時間和金錢，也就失去了改造的意義，所以艦載機只能采取露天停放方式，安全性不高。更要命的是，集裝箱輪的航速比正規軍視要慢25節左右，且沒有反潛和防空能力，必須依賴龐大的護航艦隊保證安全，所以不到萬不得已的時候，集裝箱版“代用航母”最好慎用。（李宏偉）