飛在天上的“硬氣球”

你是否曾經幻想過，手里攥著一大把氫氣球，然后飛上藍天？其實，飛艇就是實現這一理想的超級氣球，不過現在的飛艇要從“軟氣球”變成“硬氣球”啦！而且它的載重量能夠達到最大軍用運輸機的3倍呢！

大個子回來啦

它就是由美國Aeros飛行航空公司開發出的銀色飛艇Aeroscraft，這個高50米，寬73米，長194米的龐然大物差不多有兩個足球場那么長，一次可以搭載250人或362噸貨物，是個不折不扣的大力士！

載重量大、成本低是飛艇的優點，甚至在飛機之前，飛艇還曾是人們主要的空運工具呢。它結構簡單，在巨大的“氣球”下面安裝一個吊艙用來載客或者載物，然后尾巴上再安一個風扇一樣的推進器就可以啦。“氣球”里面充滿了比空氣要輕的氫氣，飛艇就這樣慢悠悠地從一個國家飄到另一個國家。

但飛艇有一個致命的缺陷——氫氣易燃，而且極可能引起爆炸。但隨著新一代阻燃氣體氦氣的出現，人們又開始想念那個既廉價又慢悠悠的龐然大物啦。各國相繼開始研究新一代飛艇，大個子回來啦。。

大個子又硬又有“腦子”

傳統飛艇是軟式飛艇，但Aeroscraft可是有“骨架”的哦，“硬邦邦”的機身空氣阻力更小，飛行速度更快。不僅如此，“Aeroscraft”號還是一個飛艇和飛機的“雜合體”，它像飛艇一樣充有近40萬立方米的氦氣，產生大約60%的浮力。同時尾翼、鴨翼（即在前的小機翼）和機身在它以巡航速度飛行時，又能給它飛機那樣的升力，彌補浮力的不足。

“Aeroscraft”號還擁有一個聰明的“腦子”——動態浮力控制系統。駕駛員可以通過它控制腹部的6臺發動機，噴出氣流，垂直起飛。一旦飛艇達到海拔2400米的巡航高度，使用環保電力的推進器就將啟動。系統還允許飛行員對機翼的角度進行微調，以修正飛行姿態。不僅如此，飛艇上的傳感器能夠同步測量飛行器外的環境條件和內部的重量分配，并根據情況吸入或排出部分空氣來平衡重量。整個系統通過光纖傳遞數據，自動化程度極高，只需兩人就能駕駛它！

飛艇降落時，對地形要求也很低，腹部的氣墊能夠起到緩沖作用。更牛的是，腹部的6臺發動機風扇可以反向旋轉，吸出一個真空區域，就像吸盤一樣牢牢吸在地面上。

大個子有未來

盡管目前Aeroscraft只生產出了一架原型機，但是人們對它的未來可是充滿了期待，并且為它設計了三條“職業道路”呢。

一是當導游。寬敞舒適的座艙，再加上慢悠悠的飛行速度，沒有比它更適合飛行旅行的了！你可以盡情觀賞風光和拍照，不用像飛機那樣擔心因為飛得太慢而掉下去。而這個體形和載重量，就是像豪華游艇那樣建個休閑娛樂區也是可以的哦！

二是當搬運工。它不僅力氣大，而且便宜，運輸成本只有飛機的三分之一。它的耐力也不錯哦，能夠滿載貨物飛行9600多公里呢。這個大個子雖然平時慢悠悠的，如果事態緊急，也能小步快跑，如果它以每小時280公里的最高速度飛行，大約18個小時就能橫穿美國。

最后一個職業，就是從軍。它運輸能力強，起飛和降落對地形要求低，速度也不算太慢，能夠在戰爭時期快速部署和轉移兵力，也能為部隊提供物資補給，甚至還有希望作為空中預警平臺。在以燒錢燒油著稱的現代戰爭中，更是便宜、省油，這樣的“人才”足以讓軍事家們眼睛放光呀！