磨刀不誤砍柴工

在靠近馬路邊的辦公室內(nèi)，灑滿了陽光。科維電子科技有限公司董事長陸培仁背向窗坐在茶幾前，眼鏡架在頭頂，手里捏著的香煙繚繞著霧氣。在回答記者的提問時，陸培仁深入淺出，不經(jīng)意間就將專業(yè)知識化為平實(shí)道理。他說：“我們正在磨一把刀，刀鍛造出來后，如果不磨，也是不能砍柴的。磨刀換句話說也就是內(nèi)部改造，其實(shí)不用擔(dān)心市場，只擔(dān)心自己就好。市場永遠(yuǎn)是打開的，只要你有能力。”

偶回首：避開曾經(jīng)的彎路

導(dǎo)航業(yè)目前在一些外行人眼中還是炙手可熱的，但行內(nèi)人卻知道它已進(jìn)入了同質(zhì)化競爭階段，前期的發(fā)展中忽略了很重要的東西。陸培仁指出：“我們這個行業(yè)發(fā)展到今天都是靠機(jī)遇，我們科維也不過是逮住了這個機(jī)會而已，并不是因?yàn)槲覀儞碛腥瞬牛瑩碛泻芏嗟纳鐣Y源。然而，靠機(jī)會成長的企業(yè)到最后也不會成功的，因?yàn)檫@樣的企業(yè)忽略了內(nèi)部升級。在發(fā)展的過程中，企業(yè)的品質(zhì)、管理都要提升，要系統(tǒng)化運(yùn)行。外部世界競爭永遠(yuǎn)打不敗我們，只有自己會打敗自己。目前我們正處在由機(jī)遇型向資源成長型轉(zhuǎn)變的困難時期。要持續(xù)發(fā)展就必須打破以前的發(fā)展模式。如果企業(yè)一直是機(jī)遇型的，爬得越高也會跌得越重。”

除了太依賴于機(jī)遇，陸培仁也反思了以往企業(yè)的管理模式，他說：“以前我們太重視技術(shù)創(chuàng)新，不夠重視商業(yè)模式的創(chuàng)業(yè)，因?yàn)槲沂羌夹g(shù)出身的，以往對商業(yè)模式的認(rèn)識還不夠，這也導(dǎo)致了近幾年企業(yè)發(fā)展到了一個瓶頸，再上升一個臺階變得非常辛苦。”一次陸培仁在北大參加了一個總裁培訓(xùn)班，隨后意識到商業(yè)模式的創(chuàng)新應(yīng)該在科維的發(fā)展中占有更大的比重。

尋求商業(yè)模式創(chuàng)新的第一步，陸培仁想到的就是引進(jìn)人才。他表示，科維尋找的是站得很高，而又能立足在企業(yè)內(nèi)部做細(xì)節(jié)的人，要推動企業(yè)的內(nèi)部改造，必須要有合適的人來推動。他們會讓科維持續(xù)地發(fā)展而不是跳躍性發(fā)展。除了尋覓管理企業(yè)的人才，在客戶方面，陸培仁也在尋求改變，他認(rèn)為企業(yè)提升以后，合作伙伴必須也有所提升，才能保持大家的同步發(fā)展。目前，科維在渠道建設(shè)中，正在建立十大科維“鐵哥兒們”，也就是十個大的合作伙伴，科維努力將客戶的分類做細(xì)，以使雙方都獲得更好的合作。

科維現(xiàn)在所改變的正是以往所忽視的，而在回首中總結(jié)、反思，埋頭于當(dāng)前工作的同時，陸培仁還始終在看著遠(yuǎn)方的道路。作為一個在汽車電子行業(yè)摸爬滾打了20多年的專家，他說：“工作過程中遇到困難是分分鐘的事，說自己的創(chuàng)業(yè)路上沒有辛酸和辛苦都是不可能的。”看透過去的他，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的同時更加注重當(dāng)前的積累和準(zhǔn)備，在把握現(xiàn)在的發(fā)展上下足了功夫。

看今朝：做好最充分的準(zhǔn)備

近日，廣東有多家導(dǎo)航企業(yè)的產(chǎn)品被查出質(zhì)量有問題，記者就這個問題向陸培仁咨詢。他說：“我們科維的產(chǎn)品連續(xù)5年都率先通過了質(zhì)檢，那些沒通過質(zhì)檢的產(chǎn)品可能是因卷入價格戰(zhàn)，而偷工減料造成的；也有某些問題可能是電磁干擾造成的，他們未必有明確的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也未必有自己的實(shí)驗(yàn)室，本身把關(guān)不嚴(yán)，才會導(dǎo)致質(zhì)檢不過關(guān)。” 陸培仁進(jìn)一步表示，一時的壓縮成本可能會帶來短期的利潤，但是從長遠(yuǎn)來看，做好內(nèi)功才是長久之計，懂得回首，更要立足現(xiàn)在。

針對當(dāng)今某些廠家搞價格戰(zhàn)問題，陸培仁說：“價格戰(zhàn)永遠(yuǎn)會有，這個跟每個企業(yè)給自己的定位有關(guān)，對產(chǎn)品的定位不同，技術(shù)規(guī)范，行業(yè)競爭規(guī)范等都會不同。我們覺得最關(guān)鍵的還是要靠企業(yè)自己，思考企業(yè)應(yīng)該怎么辦，而不是跟著別人走。不是說，他們降價，我們就要跟著降價。我們要共同推動行業(yè)發(fā)展，而不是把行業(yè)搞砸掉。價格戰(zhàn)就像原子彈戰(zhàn)爭，你放我一顆原子彈，我放你兩顆原子彈，是沒有區(qū)別的。行業(yè)內(nèi)的競爭是要競優(yōu)，而不是競劣，競差。這樣才能保證大家共同的長久的利益。”

在當(dāng)前的發(fā)展中，除了在產(chǎn)品上嚴(yán)格把關(guān)，提倡注重產(chǎn)品的良性競爭，陸培仁介紹，科維的企業(yè)文化也鼓勵每名員工都具有嚴(yán)格的責(zé)任意識，從內(nèi)到外對工作負(fù)責(zé)到底。他說：“科維的文化其實(shí)是責(zé)任文化，責(zé)任人都?xì)w結(jié)到一個人，他所負(fù)責(zé)的事情必須要做，不做是他的責(zé)任，做不好也是他的責(zé)任。我們提倡的是責(zé)任鎖定，責(zé)任100%，責(zé)任是不能分?jǐn)偟摹！闭勂鹭?zé)任制的具體實(shí)施，陸培仁表示，其實(shí)這也要?dú)w結(jié)到制度中去，再好的理念如果沒有具體制度的約束，也無法達(dá)到好的效果。

正所謂要活在當(dāng)下，除了管理公司和員工之外，陸培仁也不忘抽空享受自己的人生。“工作是第一位的，生活也是第一位的，千萬不能把生活當(dāng)成第二位。”陸培仁說他平常喜歡打高爾夫，常常抽空跟朋友們一起去打一場，但他們的行程安排都很有特色：陽光下找不到他們的身影，他們都是下班后，天黑了才去打球。他告訴記者：“我們平常沒時間，如果白天打自己心里也過意不去，‘啪’的一桿打下去，我會想很多人還在等我開會呢，這樣就肯定打不下去了。通常我們都是晚上去打，打完了，洗洗澡就去睡覺。”打高爾夫成為陸培仁工作生活之余的調(diào)劑品，也使得他和同行及朋友們有了更多相聚的時間。

正如陸培仁所說，不管哪方面的努力，實(shí)際上他們都在霍霍地磨著一把刀，為了讓這把刀更鋒利，他們搬到了新的廠房，他們潛心搞研發(fā)，他們按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來鍛造自己的產(chǎn)品。他們會關(guān)注市場，但更關(guān)注自身；他們會重視同行，但更發(fā)力于自身；他們會駐足回首，但不會忘記在自省中前行。陸培仁說：“目前我們在調(diào)整客戶架構(gòu)和產(chǎn)品架構(gòu)等，在做企業(yè)內(nèi)部的升級，說到底，最重要的還是我們自身，永遠(yuǎn)是我們自己，不是別人。”

望遠(yuǎn)方：聲控、北斗、車聯(lián)網(wǎng)

往日汽車主要的功能是將人從一個目的地載向另一個目的地，而未來汽車將承載更多的功能，陸培仁說，隨著越來越多的人在汽車上停留時間的增多，人們要求享受更豐富的車生活，而不單單是無聊地駕駛。陸培仁認(rèn)為，未來汽車電子會朝著三個大的方向發(fā)展，包括聲控，即語音技術(shù)；通訊，以北斗通訊為代表的系統(tǒng)等；車聯(lián)網(wǎng)，將車與車，車與人等各個方面都有機(jī)聯(lián)系起來的技術(shù)。

聲控是目前導(dǎo)航業(yè)的焦點(diǎn)，也是很多導(dǎo)航標(biāo)榜的賣點(diǎn)，在陸培仁看來，這也是未來導(dǎo)航發(fā)展的重要方向。科維的烽云令技術(shù)，即對聲控進(jìn)行了闡釋。陸培仁對此舉了一個例子說：“比如你正開著車，忽然感到餓了，就對導(dǎo)航說：‘我餓了怎么辦？’導(dǎo)航就會回答你：‘餓了就去吃飯吧，想吃什么呢？’比如你說想吃辣的東西，導(dǎo)航就會對你說：‘那好，我?guī)闳ルx這里最近的川菜館。’”這一切都解放了駕駛者的手，也不會分散其過多的注意力，但卻能在輕松有趣中達(dá)到目的。陸培仁進(jìn)一步介紹說：“目前語音服務(wù)一般包括三個層次，第一種是本地語音服務(wù)，這個層次的服務(wù)一般能辨別的問題相對較少；第二種是通過后臺服務(wù)器的云服務(wù)，能聽懂更多內(nèi)容；第三種是，當(dāng)云服務(wù)也聽不懂問題之后，就到了后臺的人工服務(wù)。目前導(dǎo)航的語音服務(wù)還做得不夠充分，將來會有更大的發(fā)展空間。”同時陸培仁也一語驚醒“夢中人”，為迷戀語音導(dǎo)航的人提了一個醒，他說：“不要把語音導(dǎo)航當(dāng)作上帝。”語音導(dǎo)航會帶來諸多便利，但是前面的路畢竟還很長。

除了聲控技術(shù)，北斗導(dǎo)航也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。目前國家正在推中國自主的導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗導(dǎo)航，陸培仁說，“‘中國人用北斗導(dǎo)航’是我們目前的想法，我們是在行業(yè)所有廠商還在猶豫觀望中的時候第一個站出來的，2010年科維就開始做北斗方面的研發(fā)。我是中國北斗車載應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的專家組成員。我們是第一批車載市場的試產(chǎn)單位。目前有9個省份已在行業(yè)用車中強(qiáng)制使用北斗導(dǎo)航。北斗其實(shí)也是我們車載導(dǎo)航的機(jī)會，雖然所有的機(jī)會中都包含著風(fēng)險，但相信隨著乘用車上北斗導(dǎo)航生產(chǎn)量的增加，導(dǎo)航所帶來的利潤也會隨之增加的。當(dāng)北斗導(dǎo)航有了10萬臺，百萬臺以后，我們的成本也會隨之降低。”當(dāng)被問到北斗導(dǎo)航的開放性問題時，陸培仁明確表示：“北斗是開放的，全世界都可以用，是兼容的系統(tǒng)，并不排斥GPS，可以實(shí)現(xiàn)雙模化，四模化等。”同時，陸培仁還指出，北斗導(dǎo)航要想發(fā)展地更好，還要依靠國內(nèi)自主的芯片廠商，目前國內(nèi)的芯片還不到2.5代，與國外相比還有很長的路要走。說起國外的競爭，陸培仁生動地比喻說：“現(xiàn)在‘狼’已經(jīng)來了，就在我們面前，我們用自己的系統(tǒng)的同時，要有相應(yīng)的芯片技術(shù)才能最終勝出。”

對于車聯(lián)網(wǎng)，直到現(xiàn)在大家也沒形成具體的概念。陸培仁形象地說：“就好比是盲人摸象，每個人摸到的都是不同的，想象的也都不同。” 尚未明確的概念包含風(fēng)險的同時也蘊(yùn)藏著發(fā)展的巨大機(jī)遇。他進(jìn)一步解釋說：“目前，車聯(lián)網(wǎng)是我們投入人力物力最大的一個項(xiàng)目，我們也專門成立了科維車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。期待它以后能像公司一樣獨(dú)立運(yùn)行的。為此，我們所做的系統(tǒng)改造和升級，很辛苦但也充滿了希望。”雖然對車聯(lián)網(wǎng)情有獨(dú)鐘，但陸培仁也深知，車聯(lián)網(wǎng)本來是上下游資源整合的過程，沒有任何一個企業(yè)可以單獨(dú)將其做好，它是一個具有包容性的行業(yè)，是整體的產(chǎn)業(yè)鏈。

對于車聯(lián)網(wǎng)將來的發(fā)展趨勢，陸培仁說：“安卓導(dǎo)航是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最后是安卓化，因?yàn)檫@跟很多APP密切相關(guān)，但是現(xiàn)在安卓車載系統(tǒng)還沒完全做出來，還在準(zhǔn)備技術(shù)積累，還有很多問題沒解決。但車聯(lián)網(wǎng)的大方向總是滾滾向前的。”

對于過去、現(xiàn)在和未來，陸培仁都有清醒的認(rèn)識，科維也因這份清醒在做著種種調(diào)整。正如他自己所說的，導(dǎo)航業(yè)過去的發(fā)展太依賴機(jī)遇，未來的方向讓人們充滿了期待，而科維立足現(xiàn)在的發(fā)展既是對過去的有力總結(jié)，也是為未來的充分準(zhǔn)備。