公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)

摘 要：本文概述了公路路基的重要性，介紹了公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)，對(duì)公路路基防護(hù)的技術(shù)措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：穩(wěn)定性；施工；路基；防護(hù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、公路路基的重要性

公路路基作為公路的主體工程，直接影響公路的建設(shè)。沒有好的路基，造成路面不平整，容易引起交通事故影響交通安全。另外，路基質(zhì)量好，公路所能承受的載重比較高，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。可見，公路路基對(duì)公路具有很大的影響力。

二、公路路基穩(wěn)定性施工

公路路基的綜合穩(wěn)定性以及整體的強(qiáng)度在一定程度上影響了路面工程的質(zhì)量。更多的掌握公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)是建造優(yōu)質(zhì)公路路基的先決條件。公路路基的穩(wěn)定性主要受到氣候條件、地理?xiàng)l件、地質(zhì)條件、和水文水質(zhì)條件的影響。

（一）針對(duì)公路路基填土與壓實(shí)的穩(wěn)定性施工技術(shù)

公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度主要是受到填料的性質(zhì)和壓實(shí)程度的影響。從已有辦法著手，改進(jìn)如何填土和壓實(shí)的密集程度是保證路基穩(wěn)定性最可靠、有效的方法。

首先，對(duì)路基的填料。如何進(jìn)行路基填料的要求決定了填料的材料。路基填料量化的標(biāo)準(zhǔn)由最小強(qiáng)度和最大粒徑?jīng)Q定的，路床的概念也因而得到引進(jìn)。路床的下路床及下面的填土，都有規(guī)定值，路床填料也有很多規(guī)定。常用摻合石灰、融入粗粒料、換填等穩(wěn)定性材料處理未達(dá)到規(guī)定最小強(qiáng)度的路基填料。

其次，對(duì)路基的壓實(shí)。為了改善碾壓的效果，提高了壓實(shí)度，當(dāng)前通常使用的方法是利用壓路機(jī)。但在特殊地區(qū)路基土的壓實(shí)不能采用此種方法。在潮濕地區(qū)，壓實(shí)是非常困難的，技術(shù)部門對(duì)此作出很大的改進(jìn)：（1）壓實(shí)度根據(jù)試驗(yàn)資料或者列數(shù)值的需要降低；（2）對(duì)于天然稠度、液限和塑性指數(shù)的調(diào)整；（3）在土中摻生石灰，使用新型吸水材料來(lái)加固、改變填土材料，對(duì)路基壓實(shí)也是有利的。在黃土地區(qū)進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)，（1）處理黃土臺(tái)階的形狀問(wèn)題。填挖界面，可以采取土工釘加強(qiáng)效果的方法，使臺(tái)階形成內(nèi)傾斜狀；（2）處理黃土含水量的問(wèn)題。加水均勻、翻松晾曬、摻入石灰等都是調(diào)整含水量的辦法；（3）處理黃土透水性。對(duì)于濕度難調(diào)、不易粉碎的地區(qū)，要提前進(jìn)行試驗(yàn)分析再?zèng)Q定。

（二）針對(duì)公路路面排水的穩(wěn)定性施工技術(shù)

水是影響公路路基穩(wěn)定性的一個(gè)重要原因，處理不好水的問(wèn)題會(huì)對(duì)公路的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成重大的影響。調(diào)查表明，多數(shù)路基情況不穩(wěn)定的公路是由于受到水的腐蝕，日積月累而損壞。同時(shí)，路面排水問(wèn)題的處理也關(guān)系到地區(qū)的環(huán)境問(wèn)題，排水差會(huì)對(duì)地區(qū)的環(huán)境造成損害，影響生態(tài)的和諧以及安全。針對(duì)路面排水的處理措施主要有：地下排水、路面排水、地面排水和黃土地區(qū)排水。

1 地下排水。當(dāng)前使用較多的地下排水方式中，主要是依靠水流量大小和土質(zhì)材料來(lái)判斷選用何種排水方式。如：當(dāng)水流量較大，以滲透力較強(qiáng)的方式進(jìn)行排水，常會(huì)采取滲水管，即滲溝的處理方式；在面對(duì)砂礫料的土質(zhì)時(shí)，更多的是采用有反濾功能的土工織物；同時(shí)，研制出來(lái)的一種帶有濾布、鋼圈以及合成纖維的加勁軟式透水管，也有利于地下排水。

2 地面排水。邊溝排水、截水溝排水、急流槽以及地表的排水管是最常采用的地面排水方法。排水溝渠，鋪砌防護(hù)主要用于高速公路和一級(jí)公路，而普通的將漿砌片石進(jìn)行加固、預(yù)制水泥混凝土板塊等方式也得到技術(shù)部門的肯定和推廣。在水網(wǎng)地段的地面排水，將兩側(cè)的路線重新布置，改造過(guò)去使用的逢溝設(shè)涵，使地面排水不必再穿過(guò)排灌涵洞。邊溝排水和急流槽排水用于地面水流能控制時(shí)抵制暴雨侵襲的主要措施。在高速公路和一級(jí)公路，更多的是用截水溝，截水溝在較好排水的同時(shí)還具有較好的防護(hù)壓實(shí)的作用。地表排水管的施工相對(duì)容易但較容易破壞性，使用周期短。組合使用地面排水的措施將會(huì)使地面排水效果大大增強(qiáng)。

3 路面排水。迅速排去路面降水，減少水的滲入從而減輕對(duì)路基邊坡的損壞是路面排水的目的。首先，路面排水的必備條件是路拱坡的坡度應(yīng)小于2%；其次，路面排水有使用集中式排水和分散式排水兩種方式；集中排水主要是將硬路肩外側(cè)的攔水帶與路肩路面形成三角形的集水槽，并在間距設(shè)置流水口，將水及時(shí)排出路面；分散排水適用于地勢(shì)平坦的西北部地區(qū)，在縱坡坡度較小的路基，將路肩進(jìn)行硬化以及加固邊坡，同時(shí)防止沿線地下水水位上升的綠化區(qū)出現(xiàn)有積水的現(xiàn)象。另外，在路肩挖掘排水溝，加大路肩溝坡，也可以加快路面排水。

4 黃土地區(qū)排水。黃土地區(qū)地表水排水難度較大，在現(xiàn)有的排水措施中，主要包括路面攔截、分散排水、防水急沖刷、防滲入路基等。根據(jù)排水設(shè)計(jì)，綜合性排水措施是將水迅速排離路基的最有效方法。并且，為預(yù)防水流急損壞交界處的排水溝，需加固出水口。在黃土排水過(guò)程中，路面迅速攔截水，盡快分散排水也是需要注意的問(wèn)題。

三、公路路基防護(hù)

1 坡面防護(hù)。近年來(lái)，地表水流沖刷、坡面巖土風(fēng)化以及對(duì)植被的破壞等都使公路坡面防護(hù)越來(lái)越迫切。等級(jí)較高的公路，一般采取種草防護(hù)。但是，由于自然環(huán)境的差異性，種草防護(hù)需要克服很多問(wèn)題。用草坪種植生物帶的種草防護(hù)是當(dāng)前使用最廣也最有效的方式之一，它不僅能很好的進(jìn)行防護(hù)，而且不會(huì)污染環(huán)境，是可持續(xù)發(fā)展的坡面防護(hù)措施。

2 沖刷防護(hù)。當(dāng)前，在防護(hù)沿河路基時(shí)仍是采用傳統(tǒng)擋土墻的措施進(jìn)行直接防護(hù)。但在土體不均勻的沖刷防護(hù)中，則需要使用不同材質(zhì)石籠、護(hù)面板進(jìn)行防護(hù)，這更有效地抵制水流的沖刷。

3 支擋防護(hù)。支擋防護(hù)主要依靠形狀具有抵抗強(qiáng)沖擊力擋土墻，不同的擋土墻可以適應(yīng)不同的坡度、面積以及高度。支擋防護(hù)在路基防護(hù)發(fā)揮著重要作用。

結(jié)語(yǔ)

自然因素是制約公路路基穩(wěn)定性的最大因素，在科技發(fā)展的今天，很多自然障礙已經(jīng)被攻破，公路路基穩(wěn)定性的施工技術(shù)也不例外，將會(huì)得到很大的提高。公路路基穩(wěn)定性施工和防護(hù)技術(shù)具有靈活性、可調(diào)整性，因此，掌握公路路基穩(wěn)定性施工的程序、細(xì)節(jié)，遵循科學(xué)的管理方法，因地制宜制訂路基實(shí)行方案的原則，是穩(wěn)定性施工成功的要素。只有學(xué)習(xí)和了解公路路基穩(wěn)定性施工和防護(hù)技術(shù)，才能建造好的公路，才能更好的發(fā)展我國(guó)經(jīng)濟(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1]田宏偉.公路路基穩(wěn)定性分析及施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（12）：163.