德國空軍的“叛逆”：施坦因霍夫

在為數(shù)眾多的德國二戰(zhàn)王牌飛行員之中，約翰尼斯·施坦因霍夫算得上是非常有特色的一位。他從二戰(zhàn)爆發(fā)的1939年一直堅持作戰(zhàn)到二戰(zhàn)將近結(jié)束時的1945年4月，這份漫長的空戰(zhàn)履歷在德國空軍中并不多見；在戰(zhàn)爭末期，他因公開對抗自己的總司令戈林而被后者怒斥為德國空軍的“叛逆”，而就是這個“叛逆”，又在戰(zhàn)后的聯(lián)邦德國空軍新生過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

投筆從戎

施坦因霍夫1913年9月15日出生于一個普通家庭，兄弟姐妹共五人。由于自己的文化程度不高，老施坦因霍夫希望自己的子女中至少有一兩個能夠?qū)W有所成，于是小施坦因霍夫就被送進了當(dāng)?shù)氐囊凰虝W(xué)校，成為家里的重點培養(yǎng)對象。小施坦因霍夫在教會學(xué)校學(xué)到了英語、法語、拉丁語和希臘語等多個語種，這為他以后在外語方面的高素質(zhì)打下了最初的基礎(chǔ)。從教會學(xué)校畢業(yè)后，父親又把他送進了耶拿大學(xué)學(xué)習(xí)語言學(xué)。很可惜，由于大學(xué)學(xué)費逐漸成為這個家庭沉重的負擔(dān)，施坦因霍夫不得不在大三那年中途輟學(xué)，結(jié)束了求學(xué)生涯。

1934年，正值納粹黨掌權(quán)后開始全面重新武裝德國之際，自然地，施坦因霍夫和許多年輕人一樣，選擇到軍營去實現(xiàn)自己的人生目標(biāo)。他去德國海軍的兵站報了名，并順利通過體檢正式入伍。和他一同加入海軍的還有他的好朋友迪特里希·哈拉巴克，此人后來也成為了一名王牌飛行員。有好友相伴一同出操訓(xùn)練多少令施坦因霍夫感到安慰，畢竟，他原來的人生理想——當(dāng)一名教師—看來是要落空了。

經(jīng)過有針對性的篩選，施坦因霍夫和哈拉巴克一道成了海軍航空兵士官生，開始接受一些與航空有關(guān)的基礎(chǔ)培訓(xùn)。這番基訓(xùn)為兩人隨后的崗位變動打下了基礎(chǔ)—在海軍待了一年之后，施坦因霍夫和哈拉巴克于1935年雙雙轉(zhuǎn)入新生的德國空軍。在加入空軍之后，施坦因霍夫順利通過各種測試和訓(xùn)練，于二戰(zhàn)爆發(fā)前夕成為一名戰(zhàn)斗機飛行員。

值得一提的是，和施坦因霍夫在同一所飛行學(xué)校接受培訓(xùn)的，除了哈拉巴克，還有特勞洛夫特、呂佐和阿道夫·加蘭德等人，這些人后來都成為德國空軍中赫赫有名的人物，而他們彼此之間也結(jié)下了深厚的情誼。

和英國人的較量

施坦因霍夫所屬的JG26“施拉格特”聯(lián)隊當(dāng)時駐扎在德國西境，負責(zé)防御可能來自英法空軍的襲擾。但在整個波蘭戰(zhàn)役期間，敵人的影子都沒有出現(xiàn)過，雖然英法在波蘭遭受入侵后即向德國宣戰(zhàn)，卻是“宣而不戰(zhàn)”。

直到1939年年底，施坦因霍夫等人才真正和敵人交上手，而他們所面對的敵人來自英國皇家空軍。

第一次同英國人過招，施坦因霍夫就感到英國皇家空軍這個對手極難對付。不過他仍然有個良好的開局：尾隨攻擊一個“威靈頓”式轟炸機小隊，取得生平的第一個空戰(zhàn)戰(zhàn)果。后來，在德國重要軍港威廉港上空，施坦因霍夫又先后打下了2架“威靈頓”。由于以后的空中行動密度不高，施坦因霍夫也就無從獲得更多的勝利。

當(dāng)戰(zhàn)爭的重心從東線移向西線時，施坦因霍夫也從JG26聯(lián)隊轉(zhuǎn)調(diào)到了JG52 聯(lián)隊第4中隊，當(dāng)時是1940年2月，他和他的中隊即將迎來在法國的大戰(zhàn)。一個忙碌的空戰(zhàn)季節(jié)隨后來到，先是在法國上空，后來是在英國上空，施坦因霍夫持續(xù)出擊，終于使自己的戰(zhàn)果達到6個而成為一名王牌飛行員。

這期間，作為主要對手的英國人進一步給施坦因霍夫留下深刻的印象。施坦因霍夫后來這樣評價英國的戰(zhàn)斗機飛行員們：“他們強硬、訓(xùn)練良好、勇敢、充滿活力，他們是天生的空中斗士，我在整個戰(zhàn)爭中再也沒有遇到過比他們更加出色的戰(zhàn)斗機飛行員。”

不論是在法國戰(zhàn)役中，還是在不列顛之戰(zhàn)中，德國戰(zhàn)斗機和英國戰(zhàn)斗機頻繁展開機會對等的決斗，這種戰(zhàn)斗機之間的直接對話被看作是真正的纏斗、騎士般的對抗。當(dāng)在戰(zhàn)后憶及不列顛之戰(zhàn)時，施坦因霍夫仍記憶猶新地評價道：“這是對人和飛行器的真正考驗，只有最強的人才能獲勝。作為一名新人，你要么在空戰(zhàn)中迅速成長，要么就根本回不來。”

伯樂識馬

雖然施坦因霍夫在不列顛之戰(zhàn)中的成績并不算太突出，不過時任第4中隊長的他展示出了自己的一項長處，那就是樂于將自己的所學(xué)所知教授給一些極具天賦的新人，不僅幫助他們在激烈的空戰(zhàn)中生存下來，還幫他們快速成長為出類拔萃的人。

這其中的一個突出例子，就是后來被盟軍方面稱作“非洲之星”的著名王牌飛行員漢斯·約阿希姆·馬爾賽尤，駐法國期間，他是施坦因霍夫的一名部下。在施坦因霍夫看來，馬爾賽尤極具空戰(zhàn)才華，他“非常聰明，反應(yīng)迅速，樂于接受挑戰(zhàn)”，但他在個人生活方面過于隨性，在施坦因霍夫看來影響很不好。

那段時間，馬爾賽尤主要考慮的似乎并不是如何克敵制勝，而是“追求當(dāng)?shù)氐呐⒆印薄３耸莻€花花公子之外，馬爾賽尤在空戰(zhàn)中顯得獨立性太強，不太適應(yīng)團隊合作，雖然身為僚機飛行員，但他對僚機應(yīng)盡的義務(wù)并不清楚。馬爾賽尤雖然取得了7個戰(zhàn)果，但在此期間自己也被打下4次，而且許多飛行員都不愿讓這個“獨狼”擔(dān)任僚機。

眼看一顆新星就要向歧路發(fā)展，施坦因霍夫看不下去了。他果斷地向馬爾賽尤指出了其問題所在，并通過幾次親自和其一同飛行逐漸讓其找準(zhǔn)空戰(zhàn)的節(jié)奏。施坦因霍夫明確告訴馬爾賽尤：“你是一個具有典型的一戰(zhàn)飛行員氣質(zhì)的人，但我們畢竟不是生活在一戰(zhàn)中。”

至于“追求女孩子”一事，施坦因霍夫也想到一個解決辦法，那就是向上級建議將其調(diào)離法國戰(zhàn)場。于是，馬爾賽尤被派往非洲戰(zhàn)場。馬爾賽尤在新環(huán)境中脫胎換骨，成為一個令英國沙漠空軍頭痛不已的厲害角色，并以158個戰(zhàn)果寫就一段北非天空的傳奇。

在東線天空的成功

1941年6月22日，德國入侵蘇聯(lián)，JG52聯(lián)隊全員自此投入東線作戰(zhàn)。

擺脫了需要為轟炸機護航的不列顛戰(zhàn)場，再加上德軍是不宣而戰(zhàn)，使得進入蘇聯(lián)作戰(zhàn)的德國戰(zhàn)斗機部隊普遍在短時間內(nèi)獲得了重大勝利，施坦因霍夫自然也不例外。赴蘇參戰(zhàn)的頭一個月，施坦因霍夫就擊落了28架敵機。到1941年8月，他便以總計35次空戰(zhàn)勝利而獲得了騎士鐵十字勛章。

1942年2月，施坦因霍夫被晉升為上尉，并被任命為JG52聯(lián)隊第2大隊大隊長。同年的8月31日，他的空戰(zhàn)勝利次數(shù)沖破百架大關(guān)，而到1943年2月2日，又達到了150次。在進入德國空軍擊落數(shù)的“百架俱樂部”之后，施坦因霍夫相繼在克里米亞和高加索地區(qū)作戰(zhàn)，他在那里和一些蘇聯(lián)空軍帶有“紅旗”榮譽的航空團交手，并經(jīng)歷了和幾位“快槍手”的苦戰(zhàn)，他本人也在這種高強度的對抗中不斷提升空戰(zhàn)技藝。

1943年初，施坦因霍夫的好朋友、JG77聯(lián)隊的聯(lián)隊長、有“大理石人”之稱的繆岑堡在地中海空戰(zhàn)中身亡，施坦因霍夫接到調(diào)令離開東線，于3月23日前往地中海接手JG77聯(lián)隊。

就是在地中海戰(zhàn)場上，施坦因霍夫第一次看到了來自美國的龐然大物：B-17四引擎重型轟炸機。“在與‘噴火’式戰(zhàn)斗機進行了一場混戰(zhàn)后，我們正準(zhǔn)備著陸。突然天空中出現(xiàn)了一支閃閃發(fā)光的轟炸機‘艦隊’，那種型號是我從來沒有見過的。他們在正午的陽光下浩浩蕩蕩地從我們頭頂飛過。”這次遭遇給施坦因霍夫一種強烈的印象：這場戰(zhàn)爭將會越來越難打了。

從那時起直到1944年底，施坦因霍夫的主要精力就用于對抗盟軍的重轟炸機群，德國人形象地將這種作戰(zhàn)稱作“四引擎工作”。和數(shù)量龐大的轟炸機以及同樣數(shù)量龐大的護航戰(zhàn)斗機的交戰(zhàn)極其辛苦，也極其血腥。那種和英國或蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的充滿技巧的格斗一去不復(fù)返，代之以無情的飛機損耗和人員傷亡。

“叛變”

身為一名建立過殊勛的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊隊長，施坦因霍夫有機會直接面見獨裁者希特勒，但這幾次見面非但沒有給施坦因霍夫留下好印象，反而加劇了他對德國前途命運的擔(dān)憂。

施坦因霍夫第一次見到希特勒，是在1942年9月3日獲得橡葉勛獎的授勛儀式上，希特勒的“向東擴張”之類的想法，以及第二次會面時希特勒“現(xiàn)在我占有了俄羅斯，占有了高加索，只要跨過伏爾加河，俄羅斯剩余的部分也就不在話下了”的論述，令施坦因霍夫?qū)?/p>

希特勒的感覺是，“眼前的這個人盡是在說胡話”。

1944年7月28日，施坦因霍夫第三次面見希特勒，當(dāng)時是他獲得佩劍勛獎的授勛儀式。一周之前，希特勒剛剛經(jīng)歷了一次針對他的暗殺未遂事件。該事件之后，希特勒像是變了一個人，給施坦因霍夫留下了“更加偏執(zhí)和妄想”的印象。

對獨裁者的惡劣印象、戰(zhàn)場上逐步加劇的無謂犧牲，以及看不到盡頭的戰(zhàn)爭前景，令施坦因霍夫等人對自己的頂頭上司、德國空軍司令戈林的無能感到忍無可忍，終于發(fā)展到公開對抗的地步。

在施坦因霍夫的眼中，帝國元帥戈林在戰(zhàn)爭爆發(fā)前曾是一位出色的領(lǐng)導(dǎo)者，對德國空軍重建貢獻重大，但他在不列顛之戰(zhàn)期間開始變懶，對于藝術(shù)品、珠寶和美食的關(guān)注明顯超過了對空軍的關(guān)注，“戰(zhàn)爭末期的戈林變成了一個討厭鬼，我本人非常憎惡他”。

1945年1月，在戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)阿道夫·加蘭德的指點下，施坦因霍夫、呂佐、特勞洛夫特等王牌飛行員齊聚柏林，密會另一位空軍高官羅伯特·馮·格萊姆將軍，希望迫使戈林交出空軍指揮權(quán)。這次行動無疾而終，格萊姆對施坦因霍夫等人說：“現(xiàn)在做這個太遲了，而且希特勒是不會動他的老伙計的。”

不難想象，戈林對此大發(fā)雷霆，他把這次行動定性為“飛行員嘩變”和“戰(zhàn)斗機部隊叛變”，威脅著要把施坦因霍夫送上軍事法庭，要把呂佐槍斃掉。后來，在希特勒的直接干預(yù)下，加蘭德被解職，施坦因霍夫和呂佐被“發(fā)配”回意大利戰(zhàn)場，特勞洛夫特則重回東線。

大難不死 貢獻余熱

在意大利短暫停留后，施坦因霍夫重回西線。他的好朋友加蘭德籌組了一支由尖子飛行員駕駛Me262噴氣式戰(zhàn)斗機參戰(zhàn)的JV44“專家中隊”，施坦因霍夫欣然前去報到。

加蘭德熱烈歡迎自己的老朋友，并讓施坦因霍夫去尋找更多的人。于是后者出入大小酒吧和醫(yī)院，找來了十幾個勝任這一崗位的飛行員。在施坦因霍夫找來的人中，有9個人的勝利次數(shù)超過百次，大部分都有騎士級以上的勛章，施坦因霍夫自豪地說：“這應(yīng)該是世界上獨一無二的航空單位了吧。”

駕駛新型的噴氣式飛機和轟炸機交戰(zhàn)，就得摸索新的戰(zhàn)術(shù)。施坦因霍夫很快就發(fā)現(xiàn)從側(cè)面進攻轟炸機群并使用火箭彈效果較好，那情形“就像是對一大群野鵝發(fā)射霰彈槍”。另外，從轟炸機編隊的后部攻擊也不錯，盡管目標(biāo)的輪廓較小。施坦因霍夫所青睞的機載火箭是50毫米口徑的R4M空對空火箭彈，這差不多算是Me262的專屬武裝，“在對付敵人的密集編隊時，一次齊射就能擊落一架敵機是很普通的。”

雖然駕駛Me262也有所獲，但其時畢竟已接近二戰(zhàn)尾聲，任何新奇武器都不可能改變德國失敗的命運了。對于戰(zhàn)后不斷出現(xiàn)的有關(guān)“如果噴氣機這時大量裝備，戰(zhàn)爭進程就會改變”的論調(diào)，施坦因霍夫指出，即便在1945年有足夠數(shù)量的Me262，也沒有足夠的飛行員和油料去滿足使用需要，不過他也表示：“如果在1943年就能大量裝備這種噴氣機的話，我想情況可能就會不一樣了。”

在駕駛噴氣機之前，施坦因霍夫曾經(jīng)12次被擊落，但每一次幾乎都毫發(fā)無損，而在Me262上發(fā)生的一次事故，卻差點要了他的命。

那是1945年4月18日，正值施坦因霍夫個人的第900次出擊，由于機場跑道在前幾天的空襲中受損，施坦因霍夫的座機在滑跑加速時，左起落架突然撞到了一處小坑，這個意外令機輪當(dāng)即被撞飛，而整架Me262也在騰地而起后重重地砸向地面。座艙里立即騰出了火苗，可怕的烈焰包圍了施坦因霍夫，他努力解開安全帶跳出了座艙，隨后被震耳欲聾的爆炸彈開很遠。

救護人員趕到時，都以為這個渾身是火的人再也活不了了，不過施坦因霍夫卻奇跡般地幸存下來。但這次事故給他造成了重創(chuàng)，因為身體多處被嚴(yán)重?zé)齻卺t(yī)院里足足躺了兩年。

不過在這段困難的時間里，施坦因霍夫并沒有閑著，戰(zhàn)后的聯(lián)邦德國空軍需要專業(yè)人才，這位在戰(zhàn)時執(zhí)行過900次任務(wù)、參與過200場空戰(zhàn)、擊落過176架敵機的王牌飛行員當(dāng)然是理想人選。施坦因霍夫本人也很樂意再為祖國效力，從康復(fù)出院到1974年，他先后擔(dān)任過聯(lián)邦德國空軍參謀長、空軍總監(jiān)、北約軍事委員會主席等職務(wù)，最后以空軍上將軍銜退伍。

在任期間，施坦因霍夫的一次重要貢獻是對F-104戰(zhàn)斗機事故的調(diào)查處理。當(dāng)時這種美制戰(zhàn)斗機在德國空軍中事故頻發(fā)，被認(rèn)為設(shè)計存有缺陷而不適合使用。經(jīng)過仔細調(diào)查，施坦因霍夫得出結(jié)論稱飛機本身沒有毛病，導(dǎo)致事故的主要原因是針對這種特定機型的特定訓(xùn)練

不夠完善。而自從采用了施坦因霍夫改進的系統(tǒng)訓(xùn)練法之后，F(xiàn)-104戰(zhàn)斗機的事故率明顯下降。

1994年2月21日，施坦因霍夫因心臟病引發(fā)并發(fā)癥，在波恩的一家醫(yī)院走完了他的人生路，享年81歲。

責(zé)任編輯：安翠香