智能控制摩托車二次緊急剎車裝置

時 晨 黨 偉 唐 杰 徐銘婕

(黃淮學院，河南 駐馬店 463000)

0 引言

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們出門都采用各種各樣的代步工具，如自行車、摩托車，汽車等等。各種各樣代步工具的出現(xiàn)，也使得交通事故頻頻發(fā)生。每年因剎車失靈而造成的交通事故占有很大的比例。近幾年人們的生活水平不斷提高，越來越多的人喜歡駕駛自己的摩托車，享受生活帶來的刺激，所以因為剎車失靈造成的摩托車交通事故也越來越多。

1 設計思路

2 設計方案

當摩托車原有的剎車系統(tǒng)失靈，且速度較高時，人們需要緊急剎車，所以就會過度緊張，進而手握車把的壓力增大。將固態(tài)壓阻式力敏傳感器安置與摩托車的把手中，固態(tài)壓阻式力敏傳感器在壓力增大時，電阻增大使得紅外線發(fā)射裝置所在電路電壓增大。紅外發(fā)射裝置發(fā)射紅外線強度增強，紅外三極管在一定強度的紅外線作用下，導通，從而電路導通。電路導通后，驅(qū)動步進電動機。步進電動機拉緊鋼絲繩，抱死后車輪，從而達到剎車的目的，避免剎車失靈而造成的交通事故。

3 核心器件介紹

3.1 核心元器件

固態(tài)壓阻式力敏傳感器，紅外的發(fā)射裝置，紅外三極管，步進電動機，鋼絲繩。

3.2 核心元器件簡要

(1)固態(tài)壓阻式力敏傳感器的工作主要依據(jù)的是壓阻效應，即在半導體材料上施加作用力時，電阻率將發(fā)生顯著變化，從而使電阻發(fā)生變化。

(2)紅外三極管具有感應紅外光線的作用，當紅外光線達到一定的強度時，紅外三極管導通，從而驅(qū)動電路導通。

(3)步進電動機在自動控制裝置中作為執(zhí)行命令的原件，每輸入一個脈沖信號，步進電動機前進一步，進而拉緊鋼絲繩，抱緊車輪。

4 制作與調(diào)試

4.1 制作

內(nèi)部電路包括電路板的印制，外部和內(nèi)部線路的排列，各個模塊的安裝、固定等幾個方面，印刷線路板設計是利用protel軟件進行設計的。

4.2 調(diào)試

制作完成后，對各個部件進行調(diào)試，通過外部結(jié)構(gòu)在摩托車上的安裝的位置和方向，調(diào)試各個模塊的功能，以實現(xiàn)預期的目的。

5 發(fā)展前景

根據(jù)目前國際上的發(fā)展趨勢，這種裝置具有廣泛的實用性。隨著人們生活水平的提高，各種摩托車競技比賽的不斷增加和各種新型機械類交通工具的出現(xiàn)，這種裝置進一步輕便的改進后，可更好的使用。

黃淮學院大學生科研立項資金支持項目，項目編號2012A020

［1］強錫富主編，《傳感器》(第3版)，北京，機械工業(yè)出版社，2004

［2］黃長藝、嚴普強主編，《機械工程測試技術(shù)》(第二版)，北京，機械工業(yè)出版社，2003

［3］錢難能主編，《當代測試技術(shù)，上海，華東化工學院出版社，2009

［4］(日)坂本正文著，王自強譯，《電動機控制電路應用技術(shù)》，北京，科學出版社，2010

［5］孫以才等編著，《壓力傳感器的設計制造與應用》，北京，冶金工業(yè)出版社，2000