變電運維一體化過渡階段的分析

張海濤 劉方方

(山東聊城供電公司，山東 聊城 252003)

0 引言

電網生產工作按照職責分工分為調度、運行、檢修等業務部門。隨著國民經濟的快速發展，電網整體規模的不斷擴大和人力資源成本的顯著提高，在現有模式下，停電檢修工作時運行單位、檢修單位要分別趕到工作現場，對人力物力都造成重復浪費。現有的檢修操作管理模式已不再適應現代電網的發展。

根據“大檢修”體系建設要求，改變運行人員先對設備巡視和現場操作，再由檢修人員進行維護檢修的傳統生產組織方式，而變成統一由變電運維班負責設備巡視、倒閘操作、帶電檢測等維護性檢修業務“運行維護一體化”(簡稱運維一體化)，通過優化作業流程，優化資源配置，來釋放資源效能，提高作業效率和生產效益。

1 變電運維一體化實施現狀

目前，變電運維一體化實施方案最優選擇是調整部分一次檢修人員到變電運維中心，并入變電運維操作站，配合開展設備的D類檢修和運行操作。通過檢修人員的培訓和帶動促進運行人員熟練掌握設備維護技能。該階段是運維一體化過渡階段，要求實現運行與設備不停電維護、消缺工作(含D類檢修)的運維合一，由同一運維組人員承擔設備巡視、操作和維護、缺陷處理任務，自行落實設備維護、消缺過程的危險點分析和風險控制措施，自行完成設備維護、消缺的質量控制和修試、驗收記錄資料的全過程管理。

2 變電運維一體化過渡階段遇到的問題

2.1 運行、檢修工作性質不同，差別較大，現階段缺少一崗多能、一專多能的復合型運維人才

雖然變電運行、檢修工作的面向對象均為電力設備，但運行工作要求有較強的綜合性知識，而檢修工作要求有較強的專業性知識，如一次、二次、試驗等。各專業員工對其他專業的工作只是熟悉原理和流程并配合完成工作，并不具備跨專業解決復雜問題的能力。而大檢修模式需要用最少的人力資源完成綜合性任務。顯然，現階段缺少一崗多能、一專多能的復合型運維人才。

2.2 運維一體化現場作業風險加大，安全監督環節易缺位

傳統生產模式下，開展變電站停電檢修工作，運行人員對設備進行倒閘操作并布置安全措施，對檢修工作許可、驗收;檢修人員檢查安全措施到位并完成檢修工作;雙方職責清晰、界面分明、監督到位。實施運維一體化，運維人員在單一工作中同時承擔運行和檢修人員的工作職責和任務，運維人員既是工作許可人，又是工作負責人，勞動強度增大、安全風險增加，同時安全監督環節容易缺位。

2.3 運維一體化工作標準、流程需要重新定義

傳統生產模式下，“兩票三制”是電力人員開展工作中杜絕違章、保障安全最基本的制度之一。基于變電運維一體化模式下運維人員在單一工作中同時承擔運行和檢修人員的工作職責和任務，運維一體化工作標準、流程需要重新定義。

首先業務流程要重新設計。實現運維一體化，現場安全管理失去相互監督作用，只能依靠班組內部加強監護實現，因此要制定并完善內部監護機制。

其次工作標準要重新定義。運維一體化工作相當于整合運行和檢修工作，原有的變電運行和設備檢修工作標準只適合單一工作性質下的工作任務。因此，明確設備維護、消缺工作的項目，及時編制有關維護、消缺項目的現場標準化作業指導書及現場作業控制卡，并建立適應此階段運維合一的現場安全、設備等管理制度。

3 變電運維一體化過渡階段解決措施

3.1 開展變電運維一體化培訓

堅持培訓先行，素質提升。運維一體化建設有賴于一崗多能、一專多能復合型運維人才隊伍建設，必須將培訓工作貫穿于運維一體化建設的全過程，著力于人員技能和素質的提升，為運維一體化建設提供基礎的人力資源保障。

按照循序漸進的原則制定了變電運維一體培訓計劃。將新增的三個大類共22項維護類檢修作業項目按難易程度分為三個階段進行培訓、考核。根據培訓計劃，第一階段接管的業務有9項，技術技能相對簡單，主要包括更改微機保護裝置定值、設備防銹補漆工作等。第二階段則是蓄電池充放電、變壓器呼吸器矽膠更換等技術技能相對復雜的8項工作，第三階段更進一步，選擇了隔離開關操作回路、電氣閉鎖回路、遙信回路等一般性缺陷的檢查處理。培訓時間每個階段都安排了2個月，由公司選調各專業專家，采用“現場講解+演示+學員動手練習”的培訓方式，對工作原理、操作步驟、注意事項進行詳細的說明，為便于大家課后復習消化，各個班組培訓員每周還組織大家進行練習和考問。同時，建立了技能崗位培訓激勵機制，把工作業績、能力、態度等指標量化，實施員工績效評比，重獎工作積極主動、業務能力強的員工，激發員工的積極性。

通過員工技能培訓，培養既熟悉變電運行業務又掌握某方面的C、D類檢修的技能人才，經考試合格后可獨立承擔運行和維護職責。

3.2 組建“2+x”小組

傳統生產模式下，變電站設備巡視、倒閘操作一般需要兩人完成。在變電運維一體化模式下，運維人員既是工作許可人，又是工作負責人。既要擔負運行工作，又要完成檢修工作，不管從專業技能，還是人員數量上都有新的要求。現階段處于過渡時期，為解決現階段缺少一崗多能、一專多能的復合型運維人才問題，在過渡階段可以組建“2+x”小組。即2個運行人員，x個檢修人員為一個工作小組，可以根據檢修工作任務的大小和難易，變換檢修人員的數量和專業。

比如，在一般情況下，x為2，即:運行(2個)+一次檢修(1個)+二次保護(1個)=運維工作小組，小組成員相互配合、相互監督、相互學習，可以完成一般情況下的設備巡視、倒閘操作、事故處理、設備檢修等任務，可以消除一般缺陷。特殊情況下，比如遇到危機缺陷和嚴重缺陷，x根據工作內容的復雜程度和需求變化。這種模式適應于變電運維一體化過渡時期。

3.3 制定標準

3.3.1 編寫運維標準化作業指導書

標準化作業指導書是規范管理工作的關鍵環節，涉及的專業、工序和標準、規程、規范、措施很多，既涵蓋現場作業人員的組織及分工，又包括施工具體流程、標準、危險點及防范措施。運維一體化工作相當于整合運行和檢修工作，運維人員既是工作許可人，又是工作負責人，勞動強度增大、安全風險增加，同時安全監督環節容易缺位。因此，編寫運維標準化作業指導書是能夠有效規范操作、降低安全風險。

分析運維隊模式特點，結合原有的運行和檢修標準化作業指導書，針對運維工作中具有安全性、重復性特點的作業進行辨識并編寫指導書。一要逐層細化工作重點，將各項作業切實對應到各項指導條目中。二要高度重視運行方式、設備各異的變電站中人的行為差異。要求將運維作業分解到點，將作業周期、前期準備、存在危險點和防范措施細化融入到各項指導執行條目中。三要跨專業，多層次廣泛討論，使得指導書真正具有科學性和操作性，并通過運維隊人員集中學習，現場試運行等方法，分析反饋意見，修訂完善作業指導書。真正使編寫的各項作業指導書切實有效。

3.3.2 變電運維一體化“兩票”

“兩票”即電力生產建設工作中的工作票和操作票。它是電力系統允許工作和從事操作的書面命令和依據，是防止誤操作，保證人身安全的重要措施。運維一體化實施，要根據運維一體化工作的特點進行完善補充“兩票”。不僅要按照標準化流程圖，對工作許可、工作終結、操作準備、接令、操作票填寫、核對圖板、操作監護和質量檢查等全過程標準化;還要針對運維工作勞動強度增大、安全風險增加，安全監督環節容易缺位等問題，在“兩票”內容補充危險點分析條目，明確危險點，有針對性做好控制措施。有效杜絕人身傷亡事故。

［1］許艷陽.變電運維一體化方案探討［J］.中國電力教育，2012，33.

［2］張彩友.丁一岷.馮華.關于開展變電設備運維一體化的認識與思考［M］.浙江電力，2011，03.

［3］李晨.陳希正.郝艷春.大檢修組織運維一體化人才培養研究［J］.中國電力教育，2012，09.