海洋戰略小史

本刊記者 武志權

地球的誕生已有四五十億年的歷史了，可人類真正開始認識自己賴以生存的這個星球，卻還是近一兩千年的事。公元前500年左右，早期的思想家赫卡托伊斯就繪制了一幅最早的世界地圖。他認為地球是一個滾圓形，世界只不過是汪洋大海環繞下的幾個小島而已。

馬漢

公元150年，地球中心說之父——克勞迪亞斯·普托利米則認為地球是一個橢圓形，像大西洋、印度洋這樣的海洋并不是環繞世界的大洋，只不過是類似于地中海那樣的封閉式海洋。

19世紀的陸權論者，英國地緣政治學家麥金德則強調大陸地理環境對國際政治的影響，主張把世界地理與政治結合起來研究，也就是根據地理因素的空間關系來論述國際政治和戰略問題。麥金德認為，世界上最主要的地球是由亞洲、歐洲和非洲大陸組成的所謂“世界島”，而世界的中心則是亞洲大陸的中部和東歐，即所謂的“心臟地區”。根據這樣一種地理現實，他引出了一個非常著名的結論：歐洲是地球的中心，誰控制了“心臟地帶”歐洲，誰就控制了“世界島”；誰控制了“世界島”，誰就控制了世界。

中世紀文藝復興之后的歐洲確實一直是世界必爭之地。這個“心臟地帶”居然真正成了世界政治、經濟和軍事的中心，并也成了兩次世界大戰的主戰場，因為誰都想通過控制這個“心臟地帶”來控制“世界島”，進而吞并全球。但數百年過去了，這仍然是一場夢幻而已。

19世紀晚期，醉心于戰略研究的美國海軍上校馬漢用地緣政治學的方法，分析總結了14世紀西班牙稱雄海洋以來，世界各國強弱盛衰的經驗教訓，第一次大膽地提出了“海洋霸權優于大陸霸權”的新觀點，成為海權論的創始人。他強調海洋地理的重要性，以及海洋地理對國際政治和列強地位的影響。

馬漢認為：任何一個國家要想成為強國，必須首先控制海洋，尤其要控制具有戰略意義的海峽通道。他強調，對海洋的控制，既掌握海權是決定國家強盛與繁榮的很總要因素。為了爭取和保持制海權，必須擁有強大的海上實力，即強大的海軍艦隊和商船隊，以及能控制戰略要地的海軍基地。

馬漢指出：英國之所以稱霸世界海洋，主要是其一度控制了除巴拿馬運河之外的英吉利海峽、直布羅陀海峽、蘇伊士運河、馬六甲海峽等一系列海上通道。因此，美國要想成為世界大國，必須從根本上改變其傳統的近海戰略體系，把大陸海軍發展成為遠洋海軍，進而控制海上交通線和咽喉要道，并鑿通巴拿馬運河，在夏威夷等前沿島嶼建立海軍基地。馬漢的海權思想影響了國家的決策層。歷任美國首腦一直把“控制海洋就能控制世界”奉為金科玉律，從而使美國成為世界一流強國，美國海軍也成為世界上最為強大的一支海上勁旅。

麥金德的陸權論和馬漢的海權論都一度風靡全球，到了20世紀30年代，美國耶魯大學教授斯派克曼卻認為他們的陸海兩論未免都有些偏頗。他來了個合二為一的大折中，提出了一個“邊緣地帶論”的學說。他認為，西歐、南歐、中東、西南亞、南亞和東南亞等地區都應看做是邊緣地帶，這些大陸上的邊緣地帶又可看做是中間地帶，因為它處于心臟地區和海洋之間，是海上強國與大陸強國發生沖突的地帶。據此，斯派克曼又推出了他的高論：誰控制了邊緣地帶，誰就統治了歐洲大陸；誰統治了歐洲大陸，誰就能掌握世界的命運。

這種邊緣地帶理論強調了海洋戰略的重要作用，并把海洋戰略與大陸戰略有機結合起來，因而成為戰后美國制定對外戰略的重要理論依據。在上述歐亞大陸的邊緣地帶，美國曾相繼在歐洲建立了有16國參加的北大西洋公約組織，在亞洲則建立了有8個國家參加的東南亞條約組織，還簽訂了《澳新美共同安全條約》、《日美安全條約》、《韓美共同防御條約》、《美日韓三角軍事同盟條約》和《美菲軍事基地協定》等一系列雙邊條約，企圖直接和間接控制歐亞大陸的邊緣地帶，遏制內陸大國蘇聯從歐亞大陸向東西方的擴張，以便達到控制世界、稱霸全球的目的。

“二戰”結束以來，世界政治、經濟、軍事戰略形勢發生了一系列重大變化，噴氣式飛機和現代化船舶使跨洋和環球航行的距離大為縮短，地球只不過是茫茫宇宙中的一個小小村鎮而已。對當前的人們來說，又該怎樣認識戰略地理呢？

1965年，美國紐約市立大學美籍華人伍承祖來華講學時，曾推出過一個十分有趣的“內外環區”的新理論。首先，按常規的地理區劃，把地球展為一個平面，以赤道為基線分為南北兩個半球，再以零度經線為準，分為東西兩個半球，然后，再以北極圈為中心劃一個內環區，內環區之外則又構成了一個外環區。這樣劃分的內環區包括：北美大陸的美國和加拿大、歐亞大陸的蘇聯、歐洲各國、日本及中國等。外環區則包括拉丁美洲、非洲、亞洲的西南亞、南亞、東南亞以及大洋洲等國家和地區。

然后，再用地緣政治學方法對內外環區的政治、經濟、軍事、外交和文化等進行研究，結果發現：內環區是世界的中樞，人口雖僅占全世界的1/2弱，面積也只有1/3多一點，但經濟基礎雄厚，發展速度快，人均國民生產總值高，是世界上最發達的工業基地。由于北約和華約兩大軍事集團的對抗，軍事力量也非常強大。在政治結構的兩極體制中，美蘇各執一方，形成兩大陣容的對抗。美蘇兩國都力爭在緊急上特別是軍事上占據優勢，以控制內環區，進而可能告知外環區，最終達到稱霸世界的目的。

如果把亞、歐、非、美諸大陸看做是一個整體——“世界大陸”，把太平洋、大西洋和印度洋也看做是一個整體——“環球海洋”的話，那么，溝通內外環區之間的通道則是四個“地中海”，即：溝通北美與歐洲大陸的“北冰洋地中海”，溝通歐、亞、非大陸的“地中海”（包括直布羅陀海峽、地中海、紅海、蘇伊士運河、黑海及土耳其海峽），溝通亞洲和大洋洲之間的“地中海”（包括墨西哥灣、加勒比海、巴拿馬運河等）。除“北冰洋地中海”之外的其他三個“地中海”，加上北太平洋、北印度洋和北大西洋，構成了全球的戰略海運航線，是世界上內外環區之間進行海上運輸的大動脈。在這四個“地中海”中，除“北冰洋地中海”蘇聯占有大部分外，其余三個“地中海”都是蘇美爭奪的重要場所。北太平洋至北大西洋航線基本為西方所控制，北印度洋海域蘇美互不相讓。誰都知道，誰控制了四個“地中海”及三大洋的戰略要道，誰就會在爭奪海上霸權方面占有優勢。

從麥金德到伍承祖，前后不到100年，但人們對地球上的戰略地理的認識卻導致了截然不同的理論，不同的理論又產生了不同的戰略，從而推動了歷史進程。

麥金德