淺談瀝青瑪蹄脂碎石路面施工技術要點

豆軍建

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0 概述

瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)路面具有良好的溫度穩定性和抗疲勞性能，路面具有抗滑性好、噪音較低等表面功能，且密水性好、耐久性好，具有較高的使用性能，因而路面使用壽命延長、維修成本低且方便，在國內逐步得到了推廣應用。

1 工藝原理

由于SMA混合料中，礦料為間斷級配，粗集料骨架占70%以上,粗集料之間有良好的嵌擠作用,且瀝青瑪蹄脂填充了粗集料中的空隙，使瀝青混合料產生非常好的抵抗荷載變形的能力，因此在高溫的情況下，SMA路面具有較強的抗車轍能力；在低溫情況下，依靠瀝青瑪蹄脂和礦料良好的粘結作用及瀝青瑪蹄脂的韌性和柔性，SMA路面具有較好的低溫抗裂性能。

2 工藝流程及操作要點

2.1 工藝流程

施工準備→混合料配合比設計→粘層施工→混合料拌和→混合料運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理。

2.2 施工準備

拌和站選址宜選空曠、環境干燥、地勢稍高、地下水位低,并具有較好運輸條件的地方，能連續拌和供料滿足現場攤鋪要求（供料半徑不宜大于30 km）;場地應足夠大,能滿足堆放各種規格集料和穩定劑、抗剝離劑，以及瀝青的儲存、保溫、加熱。

原材料包括瀝青、集料、填料、穩定劑、抗剝離劑，瀝青采用SBS改性瀝青；集料采用反擊式破碎機軋制的玄武巖碎石,應分成四種規格料；填料采用石灰巖堿性石料經磨細得到干燥、清潔的礦粉;穩定劑采用優良的木質素絮狀纖維。進場的原材料必須按符合規范要求的試驗方法、檢測頻率進行檢測驗收，并按不同規格分開存放，嚴防混雜、積水及污染。

2.3 混合料配合比設計

瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）混合料配合比設計采用馬歇爾試件體積設計方法,通過目標配合比設計，生產配合比設計及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。

2.4 粘層施工

粘層瀝青一般用噴灑型乳化瀝青或改性乳化瀝青,應均勻灑布。當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝青。噴灑粘層瀝青后，應封閉交通，待其破乳,并基本干燥后方能進行SMA混合料鋪筑。粘層瀝青宜采用智能型瀝青灑布車施工，如采用普通灑布車施工，其灑布量難以控制，易造成灑布量偏大，對瀝青混凝土攤鋪施工時紅外線自動找平儀的工作性能有一定影響。

2.5 混合料的拌和

1）嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及SMA瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃。改性瀝青混合料各工序的施工控制溫度比普通瀝青混合料一般應高10～20℃。

2）拌和時間由試拌確定，一般情況先加礦料、礦粉干拌，同時開始加入纖維，干拌時間約為10 s，噴入瀝青濕拌時間為35 s，總拌和周期為60～65 s，拌和控制在拌和周期內必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以混合料拌和均勻為度。

3）抗剝離劑采用泵力循環攪拌法的摻加，按規定的摻配比例計算出所需的用量，投入處于熱熔狀態的瀝青中，開動瀝青泵將瀝青與抗剝離劑混合液泵入空置的瀝青貯罐中，再將瀝青貯罐中的瀝青與抗剝離劑混合液泵入另一瀝青貯罐中，反復泵拌4～5次，則抗剝離劑就可以均勻分布于瀝青中。

4）派有經驗的專人在出料口目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象，如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征。為確保瀝青混合料的質量，混合料出廠前應安排專人觀察和測溫,做到不合格的料堅決不上路,SMA混合料應均勻、色澤一致、無結團成塊。

2.6 混合料的運輸

1）SMA混合料宜采用20 t以上自卸車運輸，因瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運料車的車廂底部及四壁應涂防粘物，防止混合物粘結廂壁，但應控制用量，防止滴漏。

2）運料車裝料時，料車前后移動，瀝青混合料分三次卸下，減少SMA混合料離析。

3）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。在運料車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300 mm。

4）為防止運輸過程中混合料溫度降低過快，在每一輛運輸車上都應配備保溫蓬布及棉被，為了做到均勻、連續不間斷的攤鋪,在攤鋪機前至少有3輛以上的運料車等候卸料；卸料時在距攤鋪機前20～30 cm處空檔停車，不得碰撞攤鋪機；卸料過程中運料車應保持覆蓋物，并掛空檔由攤鋪機頂推同步前進。

5）運料車到達施工現場后，應交驗運料單，由專人測溫收料，合格后由專人指揮卸料。

2.7 混合料攤鋪

1）為了保證路面的厚度和提高表面層的平整度，SMA面層采用非接觸式基準梁進行調平，使攤鋪層在總體上做到既保證厚度，又提高平整度。

2）攤鋪機就位后，安裝并調試好基準梁，將熨平板緊貼已鋪筑好的路面加熱熨平板，確保熨平板溫度在100℃以上，預熱結束后，調整好熨平板仰角，夯錘振幅和振頻，確保攤鋪的混合料具有足夠的初始密度。

3）攤鋪時，靠中心線或中央分隔帶側攤鋪機在前，二臺攤鋪機一前一后，相隔5～10 m成梯隊向前攤鋪，并使混合料橫向搭接10 cm左右，以免出現縱向低谷，多余料人工將其鋪平。縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。

4）攤鋪機受料前，應在料斗內涂刷防粘劑，在鋪筑中應經常將兩側板收攏,防止SMA混合料離析或結塊。

5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的內混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。

2.8 混合料的碾壓

1）SMA混合料碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，均采用雙鋼輪壓路機碾壓，壓路機數量不少于4臺；碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、由低向高的碾壓原則，同時應遵循高溫狀態下“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

2）初壓應盡可能在高溫狀態下開始,宜采用二臺雙鋼輪緊跟攤鋪機并列先前靜后振1遍，然后再前后振壓1遍；復壓應緊跟在初壓后進行,宜采用二臺雙鋼輪振動壓路機并列成梯隊振動碾壓2～3遍；終壓應在碾壓終了溫度前完成,采用雙鋼輪靜壓1遍以消除輪跡,不得在低溫下反復碾壓。

3）為了防止混合料粘輪，應適當灑水使輪子保持濕潤，以不粘輪為度，且噴水必須是霧狀的。宜采取行進中鋼輪表面間斷式噴水霧，且用土工布條前后包裹鋼輪，并盡量延長間隔時間，在折回前停止噴水的措施，防止發生粘輪現象。

4）碾壓過程中，對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓，如發現有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現象時，應停止碾壓。

2.9 接縫的處理

縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留中10～20 cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有10 cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開20 cm以上。

橫向施工縫全部采用平接縫。用3 m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切產生的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板置于原路面上接縫處充分預熱后,從接縫處起步攤鋪；攤鋪后采用人工快速整平，及時處理接縫；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3 小結

SMA混合料采用了堅硬、粗造、耐磨的優質集料，并采用間斷級配，粗集料含量高，路面經壓實后，表面平整、密實，又有較大的構造深度，提高了路面的抗滑性能，行車安全、舒適，全面提高了路面的表面功能。在瀝青瑪蹄脂碎石路面施工過程中應對各個環節認真控制，切實保證施工質量。