加強撮鎮站運輸組織工作的思考

宣 宏 上海鐵路局合肥站

撮鎮站是淮南線上一個四等中間站，2011年年底由原合肥車務段劃歸合肥直屬站管理。該站除辦理日常較為繁忙的客貨列車到發、待避、會讓作業外，還有兩條專用線（糧庫專用線和合肥二電廠專用線）需進行裝、卸、排及調車作業（近兩年日均裝車1輛、卸車85輛）。而受設備、能力及組織等制約因素影響，撮鎮站的運輸組織工作時常階段性出現被動局面。為此，本人就撮鎮站運輸組織工作存在問題的原因和下一步如何改進進行了一番分析和思考。

1 存在問題原因

（1）合肥東區段站對撮鎮站劃歸合肥站后的運輸組織工作主動介入不夠，尤其是車站調度室未發揮好全盤調度指揮作用，日常工作中對撮鎮站裝、卸、排等作業情況過問和掌控甚少。

（2）撮鎮站對劃歸合肥站管理后如何依托合肥東站優勢來優化改善自身運輸組織工作的思考建議和具體舉措均較為被動滯后，基本還是劃歸前的機械的作業組織模式。

（3）直屬站技術、業務、貨運等部門對撮鎮站劃歸合肥站管轄后帶來的運輸組織變化敏感意識不強，缺乏調研幫促指導，并及時有效地修訂出臺措施辦法。同時對存在的需路局幫助解決的問題未做到收集、匯總、分析和上報。

2 改進措施建議

為發揮合肥東站作為地區運輸組織龍頭的調度指揮作用，提高撮鎮站運輸生產效率并相應加強撮鎮站安全風險控制，特提出如下改進措施建議。

（1）撮鎮站除列車到發（通過）、待避、會讓等作業受調度所指揮外，其他諸如列車摘掛、終止、始發及裝卸排等作業應受調度所及車站調度室雙重組織指揮，并以車站調度室為主。意見不統一時，由車站調度室與調度所合計后執行。此措施有利于車站調度室主動掌握并結合實際更加細致全面安排撮鎮站運輸組織工作。

（2）原則上撮鎮站對上行列車只掛不摘，下行列車只摘不掛（調度所安排甩故障車除外）。此措施有利于減少夲務機在站調車作業頻次，減少機車乘務員超勞。同時相應降低撮鎮站調車作業帶來的行車和勞動安全風險。

（3）原則上合肥東站上下行列車產生的撮鎮站零星車流應在合肥東站集結整編后，根據撮鎮站需求移交撮鎮站。此措施有利于發揮合肥東站大站照顧小站作用，同時便于撮鎮站提高裝、卸、排等作業組織安排的計劃性和合理性。

（4）合肥東站對糧庫專用線車流（含配空）應編于摘掛列車機后帶至撮鎮站，對零星電煤應集結成組編于摘掛列車尾部帶撮鎮站。此措施有利于降低夲務機在站摘掛和取送調車作業難度。

（5）必要時和條件許可時：①合肥東站至鐘油坊站小運轉列車（含五調），應可在撮鎮站進行單機帶車及摘掛作業；②可利用淮南線始發本務機車臨時擔當撮鎮站與合肥東站間的整列車流移交工作。此措施有利于挖掘利用調度（小）機車能力。

（6）撮鎮站電煤整列集中到達時，合肥東站應有計劃截流；合肥東站作業困難時，撮鎮站應承擔地區車流疏解作用（如鐘油坊站車流集中到達時）。此措施有利于點上作業組織困難時，面上能集中統一協調。

（7）直屬站專業管理部門應加強調研，盡快完善、出臺有關運輸組織作業辦法。此措施有利于現場作業組織明晰、順暢。

（8）直屬站專業管理部門對撮鎮站站場改造（如:在撮鎮站合肥方向增設牽出線）、電廠租用機車擴大作業區域等進行可行性調研，并上報路局力爭協調實施。此措施有利于提高撮鎮站調車作業效率和能力，減少電廠租用機車能力浪費。