港口機械潤滑管理

鄧文勝

作者通聯：銅陵有色金屬集團銅冠運輸有限公司 安徽銅陵市長江西路45號 244000

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一、潤滑管理工作中的錯誤認識

1.有油就能潤滑

不同種類、不同牌號的潤滑油所含的成分及其比例往往是不同的。設備的運行環境和工況(濕度、轉速)不同，對潤滑油的要求就會有所不同。有時潤滑油內還必須加一定量的添加劑，各種潤滑油所加的添加劑也是不一樣的，所以其性能也不同。因此，“對癥下藥，量體裁衣”，才能起到良好潤滑作用。所以，公司大部分進口設備，對潤滑油的要求較高是有其道理的，不可隨心所欲地進行替代更換。

2.油量寧多勿少

油量不足會造成潤滑不良，所以加油時總是多加。在設備實際運行中，如果加得油多了，反而會起副作用，對于重載高速運轉的設備尤其如此。公司使用的各種減速機漏油嚴重，大部分是因加油過多所致，不僅浪費油品，污染環境，而且會使設備發熱，最終導致設備損壞。空氣壓縮機曲軸箱加油過多時，會增加曲軸的運動阻力。在減速箱中，為減少齒輪運動阻力和減緩油溫升高，浸入油中的齒輪深度以1～2個齒高為宜，速度高的還應再淺些。給滾動軸承加脂時，一般只需加到軸承空間的1／3～2／3即可，如果把軸承腔內全部填滿，就會使軸承運轉阻力增大，容易發熱，油液反而會因溫升過高而流掉，造成潤滑不良。壓縮機注油器如果注油過多，運轉中會形成氣缸油擊，溫度升高時形成積炭，積炭燃燒會引起爆炸事故。從目前的科學論證，油加得過多的危害，遠大于一般性缺油所造成的危害。

3.黏度大的比黏度小的有利

潤滑油是按一定溫度下運動黏度的大小來確定其等級（或牌號）的。國內外發動機機油大都是以100℃時的黏度來確定牌號。有人認為，潤滑油的黏度越大越好，潤滑油的牌號越高越好。其實這是一種片面的認識。黏度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，摩擦阻力也隨之增大，動力損失增加。使用黏度大的潤滑油，在低溫下啟動，由于經過一段時間的停機摩擦表面的潤滑油已流失，而黏度大的機油流動緩慢，不能及時補充到摩擦表面而形成潤滑油膜，會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態。試驗表明，在保證潤滑的條件下，使用低黏度的潤滑油不但節油，而且可使發動機磨損減至最小，因此，潤滑油的黏度不是越大越好，而是應在確保潤滑的條件下，選用黏度較小的潤滑油。潤滑油的低黏度化是當前節油的措施之一。發動機無力、費機油和竄油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征，用高黏度機油來解決這些問題的依據不足。

4.潤滑油變黑就判斷變質

現代潤滑油都添加了各種添加劑，用以改善油的性能。加有清凈分散劑的齒輪箱和內燃機油，使用不久后顏色變黑是正常現象，不能認為油已變質而輕易更換。加有添加劑的潤滑油，往往會在軸承表面形成暗色保護油膜，不應輕易將其刮去，稠化機油在使用過程中變黑與機油壓力較低都是正常現象。因此，在確定在用潤滑油是否變質時，不能單憑視覺觀察，要綜合分析，有條件的應通過檢測化驗按質換油。

5.滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

在給輪轂軸承加潤滑脂時，將輪轂的空腔填滿，這種加脂辦法習慣上稱為滿轂潤滑。實踐證明，各種設備的軸承座內腔、裝卸機械輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好。所謂空轂潤滑，是將輪轂軸承涂滿潤滑脂，而輪轂內腔僅薄薄地涂一層油脂防銹。滿轂潤滑不僅浪費潤滑脂而且由于脂量過多，內摩擦增大，容易造成軸承溫升過高使潤滑脂流失，嚴重時，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上使制動失靈而造成事故。高速運轉的電機軸承座內如加油脂量過多，內摩擦增大，極易造成軸承溫升過高而使潤滑油脂流失，嚴重時軸承抱死。

理論上認為，軸承滾道與滾動體之間是點接觸與線接觸，軸承運轉發生的是滾動摩擦，實際情況并非如此。承載軸承滾動面與滾動體由于受到外力產生彈性變形，使實際接觸成為不同程度的面接觸，接觸區域產生的載荷與變形成正比，因此滾動軸承滾動體與滾道之間就有不同程度地滑動摩擦。金屬之間滑動摩擦因數較大，如果沒有潤滑膜，就會產生很大的運動阻力與熱量，致使接觸部位溫度很高，造成軸承表面回火而燒傷，軸承硬度與耐磨性大幅度降低。實踐證明，各種因素造成的大量摩擦熱是軸承失效的主要原因，提高軸承使用性能的有效方法就是針對各種不同工況運用不同的潤滑技術來達到。

無論什么設備，只要一運轉起來，設備的摩擦副就會有運動有摩擦，有摩擦就有磨損就需要潤滑。一個好的設備管理者或者企業領導者，應當關心的是企業的設備有多少摩擦副，它們是在什么負荷、速度、溫度和介質下工作。因為正是這些摩擦副的磨損決定了設備的壽命。應采用對癥的潤滑劑，最大限度地延長其壽命。實踐證明，設備出廠后的運轉壽命，很大程度上取決于潤滑條件，絕大多數設備廢棄都出于摩擦運動部件潤滑不良而造成的損壞。

二、潤滑管理的正確方法

1.正確選擇潤滑油品是搞好設備潤滑的關鍵

潤滑油品如果選用得當，則設備磨損減少，壽命延長，否則就會加劇摩擦，甚至造成設備故障。如何在眾多品種、規格和牌號的油脂中，選擇出能滿足特定設備摩擦副工況要求的潤滑油脂，是一門實用性很強的技術，也是潤滑技術人員一項十分重要的工作。潤滑油脂的選用，要根據摩擦副的運動性質、材料組成、工作負荷、工作溫度、配合間隙、潤滑方式、工作介質等實際因素來具體分析確定。

2.潤滑油脂在使用過程中更需要不斷維護

潤滑油自應用于設備開始，受到高溫、氧化、進水、雜質、金屬催化等因素影響而無時不在變化，當其理化性能指標一旦超出原產品界限值時，就會開始腐蝕設備，此時“油”已不再是潤滑劑，而變成腐蝕劑。如果其中再摻進顆粒，那就成研磨劑而開始辦壞事，因此必須經常維護。

3.適時更換潤滑油脂

油脂變壞有“拐點”，需要借助檢測手段查找。拐點前換油最佳，再往前換油浪費，拐點后換油設備會遭到腐蝕。

4.設備潤滑必須嚴格執行“五定”制度

定點：確定每臺設備的潤滑部位和潤滑點，實施定點給油。

定質：確定潤滑部位所需潤滑劑的品種、牌號及質量要求。所加油品必須經化驗分析合格。

定量：確定各潤滑部位每次加、換油或脂的數量，實行消耗定額和定量換油。

定期：確定各潤滑部位加、換油或脂的周期和油品質量檢查的周期，按規定周期加油添油、清洗換油和檢驗油品。

定人：確定操作工人、維修工人、潤滑人員對設備潤滑部位加油添油、清洗換油和油質檢驗的分工，各負其責，共同完成潤滑。