談水泥混凝土路面斷板質量控制

張 楠

保定市博川市政工程有限責任公司（071000）

水泥路面斷板作為市政道路建設中的一類質量通病，在一些運營道路中，已影響到了使用性能，更有甚者，已產生了安全隱患。因此，在今后的道路建設中，必須采取有效措施，以防止水泥混凝土路面斷板的產生。現對水泥混凝土路面斷板在施工中的原因進行分析解剖。

1 基層的影響

首先，基層的表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區，在不均勻片狀區的邊緣部位和摩阻力集中的區域就最容易出現斷板。而當基層標高低時，澆注的混凝土面板就較厚，當切縫深度按正常板厚實施時，這樣在混凝土凝固過程中產生的拉應力的作用下，就會在面板相對比較薄弱的部分產生不規則裂縫，嚴重時，會產生斷板。

2 材料的影響

材料是構成水泥混凝土路面的主體，若施工中材料控制不嚴，購進質量低劣的材料，并且用于水泥混凝土施工中,則會引起路面面板的強度不夠，彎拉應力達不到設計要求，容易在施工期間產生不規則斷裂，從而在使用中發展成為斷板。

3 施工配合比的影響

主要是水灰比的影響。施工中，若水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊，在其交界結合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結合部位形成裂縫和斷板的情況；如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應變作用下形成裂縫,如果進一步發展，就會形成貫通的混凝土路面斷板。

4 施工的影響

1）料場混凝土拌和應嚴格按施工配合比控制各種材料的用量，并充分攪拌均勻，否則將造成混凝土強度的降低或路面區域強度的不均勻，造成冷縮裂縫或埋下荷載斷板隱患。

2）在施工中水泥混凝土必須振搗均勻密實。如果水泥混凝土振搗不均勻，將造成水泥混凝土的密實度不均勻。在密度小的區域內混凝土面板下部多成蜂窩和空洞狀，形成了承受應力的薄弱部位或區域,從而易使面板產生斷板。

3）在混凝土澆筑過程中,要始終保持施工作業的連續性,若間斷作業,必須在一塊板處設置一道施工縫,并布置傳力桿,以防止因不設施工縫而出現斷板的現象。

4）在施工中盡量避免產生較大的溫差效應。溫差效應過大或突變，容易造成混凝土面板強度形成的不同步。當溫度高時，上部強度的形成比下部要慢，容易出現翹曲變形,一旦有不規則裂縫發生，就會使強度較低部位拉斷開裂，形成不規則斷板。所以在施工中應盡量避免大溫差或大風天氣施工。必須施工時，應采取覆蓋、灑水等措施降低混凝土板體的溫差。

5）切縫不及時是造成路面斷板的一個重要原因，應根據實際情況靈活掌握。溫度較高時，強度形成快，水泥水解作用也快，加上高溫水分蒸發，造成面層水分損失過快，從而形成干縮。此時采用軟切縫，是一種理想的選擇。

6）路面澆筑完畢后，應及時灑水、覆蓋養護，確保路面濕潤。達到設計強度前，應禁止一切車輛通行，避免因強度不足而引起的荷載性斷板。

總之，由于水泥混凝土路面具有強度高、剛度大、穩定性好、舒適、使用年限長、表面抗滑、耐磨、耐久、平整、養護費用低等諸多優點,近年來被廣泛應用于高等級公路和高速公路的路面上。同時,隨著科技水平的提高,水泥混凝土路面的設計理論、施工工藝、養護、管理等方面的經驗也有了很大的提高。因此只要在工程實踐中加強對質量的嚴控，就一定能保證水泥混凝土路面質量及行車的安全。

[1]蔣鑫.異型斷面路基工程特性及其上承路面結構行為的研究[D].西南交通大學,2005.

[2]蔣應軍.重載交通水泥混凝土路面材料與結構研究[D].長安大學,2005.