張利忠，楊 飛

（浙江省交通工程建設集團第三交通工程有限公司，浙江杭州310051）

0 引言

我國公路建設作為基礎建設中最重要的部分，正呈現出迅猛的發展勢頭。路基施工是公路工程施工的重要組成部分，既是公路的主體又是路面的基礎，承載著路面行車荷載，其施工質量對路面使用效果產生較大的影響，因此路基施工質量問題被越來越多的人所關注。由于公路工程施工具有流動性強、施工困難、施工環境復雜、工作量較大，以及自然因素等原因，往往會導致路基施工中出現質量通病。為了保證公路工程的施工質量，對路基施工中質量通病與預防措施進行探討是非常有必要的。

1 路基施工中質量通病的特征

（1）填方路堤完工之后，迅速沉降，甚至是出現不均勻沉陷的現象，使得路面縱橫坡破碎。

（2）縱向裂縫的出現，如果較為嚴重的話，裂縫會變得更寬，甚至延伸到土路肩邊緣，裂縫處往往出現錯臺，或者是形成滑裂面。

（3）橫向通裂的出現，裂縫處一般會出現錯臺。

2 當前我國路基施工中較為常見的質量問題

（1）填方路堤的原地面附近沒有得到處理之前就開始上土施工。

（2）路基橫移，橫向斜坡路堤填筑沒有挖臺階。

（3）土工合成材料極其容易被破壞。

（4）土工合成材料出現折皺、重疊或者扭曲的現象。

（5）碎石墊層被攤鋪時，極其容易翻起下層土工格柵，甚至被損毀。

（6）路基填料不符合相關標準，不同類型的土被埋在一起。

（7）填石路堤的石塊較大，石塊之間存在較大縫隙，使得路堤出現陷落下沉的現象。

（8）路基施工中出現積水現象。

（9）路基填筑壓實度不達標。

（10）橋涵臺背回填土質量不達標。

3 路基通病產生的原因及其預防措施

3.1 路基不均勻沉降

路基施工中出現不均勻沉降，其原因有很多種，一般而言主要是路基的地基沒有處理得當、填料不達標、填筑工藝不當、壓實度不達標、填土處理方法不對，以及沒有完善排水系統等。

路基不均勻沉降的原因雖然有很多，但是做好預防路基施工中出現不均勻沉降的措施，可以較大幅度地減輕沉降現象的發生。具體而言，其預防措施有以下幾個方面。

3.1.1 路基施工之前需要準備的工作

首先要對原地面進行簡單清理，包括附近的樹頭、樹根、地表植物及雜物等，并填實土坑。清理表土的厚度按照土質的實際情況來定，填土之前需要進行路床壓實，對于壓實的唯一要求是要在滿足壓實標準的前提下保持最佳含水量，然后碾壓成型。

3.1.2 填料選擇

路基施工中可以選擇的填料有許多種，一般是選擇砂礫或者塑性指數符合設計規定的土。需要注意的是不能選用淤泥凍土、含草皮土、生活垃圾及腐殖土等作為填料，而且在選用石料作為填料時要注意其級配問題，不要出現較大的空隙，并進行分層填筑。選用土質作為填料時，要對其含水量進行考慮，在填料之前要做實驗，對其最佳含水量進行計算，使其在最佳含水量下進行曬土和灑水，這樣的土質進行填料能夠保證路基填筑達到設計標準的壓實度。

3.1.3 填筑方式

在路基施工中，一般采用的填筑方式是水平分層，每層的厚度在10 cm和30 cm之間，石質填料要小于45 cm。如果原地面坑洼不平的話，可以從最底層開始填筑，如果坡度超過1:5時需要開挖臺階，在填筑的過程中要注意施工要符合相關設計規范。

在路基施工中的填筑環節需要注意以下幾個方面：第一，碾壓時要重疊縱向輪跡接頭，40～50 cm為最佳，前后相鄰處重疊1～1.5 cm。第二，對壓路機的速度進行控制，一般為3～6 km/h，慢走的行駛速度進行逐步碾壓，由慢到快逐漸提高速度。第三，要注意從外向內進行碾壓。第四，路基兩側加寬處填料30～50 cm，壓實之后再進行整平。第五，路基施工中進行填筑時，為了確保其能夠達到最佳含水量，要保證隨挖、隨運，以及隨攤鋪和隨碾壓。第六，碾壓之后要對壓實度進行測量，使其能夠達到壓實要求。

3.1.4 處理橋頭涵的接頭

如果出現填料不當或者碾壓不充分的情況，均會導致路基不均勻下沉的現象，因此在路基施工中要對以下幾個方面予以注意：首先，路基施工中要注意橋涵背回填處應該留出適當的作業面，方便進行壓實作業，而且要對橋涵施工現場進行清理。其次，施工中要嚴格按照相關設計規定進行分層填筑、壓實、碾壓的工作，確保路基壓實度。最后，對于填料的選擇要恰當，對于工序的選擇要科學合理。

3.1.5 處理特殊地基

軟土地或者路基土質含水量較大，使得路基施工中無法對壓實度進行保證，從而給路基施工留下質量隱患，因此要對比較特殊的地基進行提前處理，對路基施工中因為特殊地基出現的問題進行預防。

3.1.6 排水設施的完善

為了確保路基能夠始終處于干燥、穩定而且堅固的狀態中，必須對排水設施予以完善。具體而言，即是將路基處地面水進行攔截，使其處于路基范圍之外，避免地面水聚集和下滲，而且還可以采用截斷、疏導或者降低水位的方法進行排水設施的完善工作。

3.2 路基表面處出現蠕動、松散、推移、起皮

在路基施工中，在其表面經常會出現蠕動、松散、推移及起皮的現象，這些都是路基施工中的質量通病。其形成原因是由于采用的施工方法不適用于具體的路基施工，具體而言有以下幾個方面：（1）填料處混入粘土塊使得路基在復壓階段出現蠕動的現象，在終壓階段出現路基推移、起皮的現象。（2）碾壓不及時，或者失水現象嚴重，沒有充分壓實，土壤松散。（3）路基高程在其調整過程中，由于選用薄層貼補法而造成路基推移和起皮的現象。以上出現在路基施工中的質量通病都是由于施工方法不正確而引起的，因此要在路基施工中對質量控制，可以從路基高程、含水量，以及分層厚度著手，同時對土質、填料等進行嚴格控制，采用科學合理的施工方法，避免由于施工不當出現的蠕動、松散、推移及起皮等質量通病。

3.3 路基裂縫

路基施工中出現裂縫往往是位于路面邊部，裂縫一般為縱向，連通且很長。導致出現縱向裂縫的原因有以下幾個方面：（1）邊坡坡度過陡使得其始終處于一種不穩定的狀態，導致路基出現裂縫而被破壞。（2）坡度處進行填挖或者路基半側處于軟土地基上，而且沒有得到有效的處理，導致裂縫的出現。（3）路基施工中縱橫向填筑不同步，沒有及時進行反向臺階的技術處理，出現縱向裂縫。（4）在路基施工中進行碾壓時，出現虛土可能導致裂縫的出現。（5）在路基施工中填筑寬度沒有達到相關設計規范，或者出現中線偏位而導致填補拓寬，以致裂縫的出現。路基裂縫屬于施工質量通病，為了避免裂縫的出現，要對裂縫的原因進行分析，并在具體的施工環節中對其進行嚴格控制，使得每個環節都符合相關設計規范。

3.4 路基邊坡沖溝和坍塌

在路基施工中經常出現雨水天氣而導致路基邊坡沖溝，甚至是出現路基坍塌的現象。路基邊坡的穩定性不足或者是抗雨水能力比較差都有可能導致以上質量問題的發生。因此對其進行防治是非常有必要的，具體的預防措施有以下幾個方面：（1）確保路基施工中有效壓實寬度，而且符合相關設計規范。（2）沖溝和坍塌現象的發生主要是集中在連續雨天天氣，地表水面對路基進行沖刷，沖溝的加深會導致坍塌的現象，因此要對路基的平整度予以保證，使得路基表面雨水無法形成有力的水流。（3）設置急流槽或者攔水壩，而且后續的防護工程要及時跟上。（4）路基的整體性和穩定性要得到保證，可以從根本上去除沖溝和坍塌現象。在路基施工中對于排水設施予以完善，對排水溝進行疏通，邊坡防護工程等都是有效的預防措施，由此可以避免路基邊坡沖溝和坍塌現象的發生。

3.5 路基翻漿

如果在路基施工中出現冰凍、地下水位較高，以及排水不良等現象，均會導致路基結凍，而且大量水分聚集在上層使得多層聚冰層出現，其中土基中水分在凍結之后會出現凍裂，以及隆起的現象。氣溫回升之后使得路基水分無法及時排除而出現路基開裂、鼓包的現象，甚至出現比較嚴重的翻漿。對于路基翻漿的預防措施，可以從以下幾個方面著手：（1）加高路基，以及加強排水。實際情況證明，加高路基或者加強路基排水，使得路基處于一種干燥的狀態可以有效地對路基翻漿進行預防。（2）路基排水設施的完善，避免地下水對路基進行滲入，保證路基的干燥，從而減少結凍對于路基的影響。（3）隔溫層的修建，可以選擇爐渣和礦渣等材料充當隔溫層，可以有效地預防路基翻漿。（4）降低地下水位，具體方法可以設置滲溝或者路肩盲溝。盲溝處用碎礫石進行填充，要確保其有良好的滲水性，溝底坡度大約為4%～5%。（5）路面結構需要改善，一方面可以采用鋪設砂礫墊層的方法。砂礫墊層包括砂礫、粗砂或中砂組成，路基在凍融過程中體積會隨之變小，避免路面發生凍脹和沉陷的現象。另一方面可以采用鋪設石灰土、煤渣石灰土為墊層的方法。由于石灰土具有良好的水穩性和動穩性，因此鋪設石灰土能夠有效防治路基凍脹和翻漿的現象，但是在冰凍比較嚴重的地方，或者是潮濕路段最好不要直接采用此方法，必須和其他措施配合才能發揮最大的作用。

4 結語

在路基施工中經常會出現質量問題。出現質量問題的原因有很多種，完全避免路基施工中的質量通病是不可能的。對其進行有效的預防可以從設計、勘察及施工單位等多個方面共同努力。對影響路基穩定性的自然因素和人為因素進行分析，并考察路基的實際情況，采取有效的措施，可以對路基施工中的質量通病進行預防。本文首先對路基施工中的質量通病的特征進行簡要介紹，對當前我國路基施工中較為常見的質量問題進行分析，對路基通病產生的原因及其預防措施進行探討，期望能夠對路基施工質量的提高起到一定的理論指導作用。

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