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福建最深最長的地下高壓電纜工程完成敷設

福建省目前最深最長的一條220 kV地下隧道高壓電纜工程在福州完成敷設，近日投入運行。這條地下電纜隧道最深離地面18 m，隧道高3.2 m，長5.843 km，總投資為5億元。

嘉紹大橋今年6月底通車

嘉紹大橋是繼杭州灣跨海大橋后浙江省第二座橫跨杭州灣的大橋。該橋將在今年6月底通車，目前工程進入沖刺階段，正在進行大橋橋面鋪裝等工程施工，機電配套也在同時進行。

嘉興至紹興跨江公路通道是《國家高速公路網規劃》“7918”網中的一縱——沈陽至海口國家高速公路常熟至臺州并行線的主要路段，也是浙江省高速公路交通規劃中跨杭州灣的第二個通道，雙向8車道，大橋設計速度為100 km/h。

嘉紹大橋與上三高速相連，主要吸引金華、臺州、麗水、溫州乃至福建的車流北上。目前上三高速奔馳的是一輛輛大型集裝箱車，如果目的地是上海港口，那么北上到達上虞后，需要再走滬杭甬高速。

不過嘉紹大橋開通后，就會大大減輕滬杭甬高速壓力。以經濟發達的臺州為例，集裝箱車輛到達上虞后，就可直接走嘉紹跨江大橋直達上海，整個車程將由原先的約5 h縮短到2 h。同時，從紹興去上海再也不用繞走杭州，將大大減輕滬杭高速公路通行壓力，車程也將由目前的3 h縮短到1.5 h左右。

對于杭州灣跨海大橋來說，嘉紹通道正好是跨海大橋的“有益補充”。杭州灣跨海大橋的主要路網服務區域是寧波、舟山，兩座橋服務區域不同，同時也能減輕彼此通行壓力。

嘉紹大橋建成通車后，可將乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路和紹諸高速公路等便捷地連接起來，對完善國道、省道網絡，促進長江三角洲經濟一體化和產業結構調整升級具有重大意義。

陜西商洛將投資3.5億建農村公路949 km

陜西商洛市今年將投資3.5億元用于農村公路建設。屆時，商洛市將實現100%鄉鎮通油路、100%建制村通公路、100%的鄉鎮通班車。

為了進一步改善交通，服務新農村建設，今年該市安排了通鄉油路國債項目9個共197 km、縣鄉公路改造項目10個共200 km、通達工程450 km;完成通村水泥路續建項目、建設鄉鎮客運站10個，力爭農村公路建設里程達到949 km。該市為了確保在12月底前按期完成任務，市交通局還制定了一系列獎罰措施和工程質量負責制度。

福建省2020年建成海西高速公路網

福建省政府與交通運輸部近日在福州簽署《共同推進海西交通運輸發展和對臺先行先試會談紀要》。福建省委書記尤權、省長蘇樹林、交通運輸部部長楊傳堂出席簽字儀式。

尤權說，加快推進福建交通運輸現代化，不僅關系到福建經濟社會發展，也關系到祖國和平統一大業。我們將在交通運輸部的關心指導下，扎實抓好交通運輸基礎設施建設，深化交通運輸體制改革，加強交通運輸隊伍建設，用足用好中央賦予的各項先行先試政策，加快構建更加便捷暢通的綜合運輸體系，不斷深化閩臺交流合作，為推動福建經濟社會發展、促進兩岸關系和平發展做出我們應有的貢獻。

蘇樹林說，我們將在交通運輸部的指導下，認真抓好會談紀要各項內容的落實，進一步強化規劃和項目前期工作，強化用地資金保障，強化工程組織實施，強化創新引領，確保建成優質工程、精品工程、安全工程和陽光工程，努力在福建率先建成現代化的交通運輸體系。

楊傳堂說，交通運輸部將認真貫徹中央精神，進一步強化部省協作，在規劃、項目、資金等方面加大對福建的支持力度，共同推進海西交通運輸發展和對臺先行先試。

根據紀要，福建省政府將繼續組織實施綜合交通運輸優先發展戰略，交通運輸部將加強對海西區域綜合交通運輸發展規劃和前期工作的指導銜接。省部共同努力，到2020年，建成海西高速公路網，新規劃國省干線二級以上公路比例達到85%，現代化、規模化、集約化的海西港口群基本形成，廈門東南國際航運中心初具規模，構建更加便捷、暢通的兩岸運輸新格局，基本建成便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系。

廣東省今后5年將投7226億建高速公路

近日，《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》(以下簡稱《計劃》)正式公布：2013～2015年，廣東省將有25段高速公路建成通車；至2017年，全省高速公路通車總里程將達8140 km，與陸路相鄰省份將各開通4條以上高速公路省際通道。

此前廣東省交通運輸廳對于廣東高速公路的規劃發布，大多計劃至“十二五”結束即2015年，而此次《計劃》則明確提出了至2017年的建設目標。省政府表示，其著眼點在于為貫徹落實全省加快重要基礎設施建設的統一部署。

按《計劃》，2013～2017年，廣東將建設高速公路項目69項，共計5464 km，預計總投資約7226億元。其中2013～2015年，全省計劃新建成高速公路1316 km（扣除改擴建項目）。

至2015年在實現全省“縣縣通高速”目標的同時，粵東西北直通珠三角以及橫貫全省的省內干線屆時也將全面啟動建設。

計劃至2015年年底，全省高速公路通車總里程屆時將達6840 km（比2012年底發布的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》多出了340 km），與陸路相鄰省份各開通3條以上高速公路省際通道。

2016～2017年，全省將新建成高速公路1300 km。至2017年年底，全省高速公路通車總里程將達8140 km，與陸路相鄰的廣西、湖南、江西、福建等4個省份也將各開通4條以上高速公路省際通道。

貴州投資96億改造和新建高速公路服務區

根據貴州省全省高速公路服務區功能定位、布局原則及貴州省全省高速公路總體規劃目標的綜合分析、優化、論證，到2030年貴州省將設置和改造259對高速公路服務區，總投資約96億元，服務區平均間距25 km。

未來貴州省高速公路服務區的改造建設計劃將分3期進行。2013～2014年實施第一期工程，重點安排已建成和即將建成的服務區共120對，總投資約32億元。2015～2017年實施第二期工程，共建設104對高速公路服務區，總投資約51億元，納入高速公路項目統籌建設。2018～2030年實施第三期工程，共建設35對高速公路服務區，總投資約13億元。

近年來，貴州省高速公路建設實現了跨越式發展，高速公路服務區還存在著設施不全、功能欠缺、管理落后，臟亂差等問題。貴州省副省長秦如培認為，該項目的啟動改造建設，將使高速公路成為貴州擴大開放的窗口，讓各具特色的民族、文化、餐飲、旅游等貴州元素以高速公路為載體得以集中體現，并切實改善百姓出行質量。

潮惠高速公路汕頭段計劃6月正式動工

目前，潮惠高速公路項目正在進行施工招標等相關工作，計劃6月工程正式動工，爭取12月前完成全線征地拆遷任務。

潮惠高速公路（潮州—惠州）全長243 km，雙向6車道，其中汕頭段16.5 km，是汕頭市潮陽、潮南片區市民通往潮汕機場和廈深高鐵中心站的快速通道。為加快項目前期工作，潮陽區已提前完成征地報批手續。市國土資源部門也派出精干力量，加班加點，提前完成整體用地材料上報廣東省國土資源廳，為項目準時開工奠定基礎。

跨南水北調總干渠站前大道橋主體完工

跨南水北調總干渠站前大道橋主體工程完工，預計6月底可以通車。

跨南水北調總干渠橋梁在鄭州段共有40余座，鄭州市建委承建其中的13座，分別是中州大道橋、長江路橋、雪松路橋、紅松路橋、元通大道橋、紫荊山南路橋、碧云路橋、淮河路橋、隴海路橋、凱旋路橋、站前大道橋、白松路橋和京廣路橋。13座橋梁沿渠全長23.6 km。作為13座橋梁之一的站前大道橋于今年1月份開始施工，近日主體工程完成合龍，預計6月底可以投入使用。

天津于家堡金融區“地下共同溝”將開建

減少重復破路，杜絕馬路拉鏈，“地下共同溝”是被廣泛認可的方式。天津首條共同溝建在劉莊橋南側，全長226.5 m，穿越海河河底。今年，濱海新區將在于家堡金融區的地下空間內引入“地下共同溝”。近日，該項目已公開招標，整個項目將隨于家堡金融區地下空間建設共同交付。

于家堡金融區400萬m2的地下空間將被分為3層，分別為人行商業步行街、軌道站廳層、軌道站臺層和共同溝。

重慶渝宜高速下半年全線通車

重慶渝宜高速楚陽火燒庵隧道右洞施工正加快推進，預計6月底貫通，渝宜高速湖北段預計將在今年下半年完成。屆時，渝宜高速全線將建成通車，從重慶主城驅車經渝宜高速到湖北宜昌只需6 h。

渝宜高速全線貫通后，將成為重慶市連接湖北的第二條高速公路，也是重慶市經湖北前往上海的第二條高速公路。目前，重慶主城到宜昌，可通過滬渝高速公路，經墊江、忠縣、石柱進入湖北利川，然后經恩施到宜昌、武漢、上海。

渝宜高速全線建成后，市民多了一個選擇。可通過渝宜高速公路，經萬州、奉節、巫山進入湖北，再經湖北宜昌到上海。

江蘇省提出3年內消除城市“黑臭河”

近日，江蘇省政府出臺了《全省城市河道環境綜合整治工作指導意見》，其中提出，通過3年時間，建立較為完善的城市河道水環境綜合治理工作體系，消除城市河道黑臭現象，改善生態環境。

前期各地已經在調查摸底，給河道建立檔案，明確治理范圍。江蘇省環保廳針對地方提出的“黑臭”河道清單進行核查，確定河道綜合整治計劃。各地于2013年6月底前完成“黑臭”河道環境綜合整治方案的制定，并組織實施。

江蘇規定，對綜合整治不力、污染問題嚴重、群眾反映強烈的河道，對有關責任地方通報批評、約談政府負責同志，并實施掛牌督辦；對整治不力的地方，暫停省級環保專項資金補助和各類環保創建，取消創先評優資格。此外將通過媒體公布各地整治計劃、責任單位及責任人，并定期公布治理工作進展，對治理不力的地方和突出的問題進行公開曝光。

南水北調中線跨渠橋梁八成通車

河南省全力推進南水北調中線工程跨渠橋梁建設，目前通車率已達到80.2%。

河南段是南水北調中線工程任務最重、工作量最大、開工最晚、工期最緊的部分，各種交叉建筑物密集，其中公路橋梁761座，鐵路交叉橋梁27座。在廣大建設者的努力下，目前河南省南水北調中線工程公路鐵路橋梁通車或臨時通車632座，通車率達到80.2%。

今年是河南省南水北調工程建設的決戰決勝之年，將實現干線主體工程基本完工、配套工程同步建成、水質始終達標，為2014年汛后通水夯實基礎。到今年4月底累計完成施工投資374.37億元，為計劃的102.1%。工程質量總體處于受控狀態，始終保持良好，單元工程合格率100%，優良率95.2%。

福建省今年前4個月公路水路完成投資增長11.4%

2013年1～4月，福建省完成公路水路投資237.15億元，同比增長11.4%。

其中,高速公路完成117.69億元，增長2.3%；普通公路完成79.79億元，增長24.4%；水運工程完成30.54億元，增長19.2%；運輸場站完成3.56億元，增長19.7%。

北京通州新城北環環隧完成結構建設 年底前將完工

連接北京通州核心區22個地塊以及市政道路的重要交通通道——北環環隧結構建設已全部完成，正在進行設備安裝，年底前將與東關大道一同完工。

北環環隧工程位于通州新城核心區商務北區，是國內少有的地下三層結構交通環廊系統，總規模達到210萬m2。建成后的北環環隧采用逆時針單向行駛，由于商務北區白天時段將禁止機動車在地面上通行，因此北環環隧將來會全面承擔起該區域的地面交通職能。目前，北環環隧和東關大道兩項工程已完成結構建設，正在進行設備安裝等工作，年底前全部完工。另外，地鐵M6號線7個換乘站10月前將竣工，年內實現全線貫通。

天津中央大道海河隧道工程進展順利 預計年底整體貫通

由濱海建投集團投資興建的天津中央大道海河隧道工程進展順利，于家堡出入口（北口）段主體施工已全面鋪開，預計今年年底該隧道可實現整體貫通。

中央大道海河隧道工程全長4.2 km，雙向6車道，隧道通車后，將使于家堡地區海河南北兩岸通行更為便捷。

湖北省今年將建成農村公路1.5萬km

未來3年內，湖北省計劃投入639億元建設普通公路、農村公路，其中，今年將建成農村公路1.5萬km。

湖北省委、省政府連續10年將農村公路建設作為“十件實事”之一。今年，全省計劃建成縣鄉公路1000 km，村級公路14000 km；新改建農村綜合運輸服務站118個，新建農村候車棚2427個。同時，加快推動縣域20 km范圍內城鄉客運一體化發展，爭取每個市州至少改造一條城鄉客運公交化線路，縣域客運線路公交化運行率力爭達到45%。到“十二五”末，湖北省將基本實現所有縣市通達國道及一級以上公路，建制鄉鎮基本通達國省道及二級以上公路，所有村通瀝青水泥路，村與村基本實現瀝青水泥路連通，基本形成城鄉交通一體化格局。

目前，全省農村公路建設已取得重大進展。“十二五”以來，湖北省普通公路、農村公路完成建養投資384億元，其中建成縣鄉公路5728 km、通村公路19475 km。全省農村公路總里程超過20萬km；所有縣城已通達二級公路，所有建制村已通公路；除恩施州外，100%的建制村通達瀝青水泥路，建有候車站亭，通達客車。

北京新裝2萬張防墜網護井蓋 報警提示“馬路黑洞”

當暴雨來襲，排水不暢時，路面上的井蓋很有可能發生位移，造成安全隱患。繼去年為檢查井安裝防墜落護網后，今年北京市排水集團還將再安裝2萬余張，并安裝1000個自動警示裝置，提示“馬路黑洞”的存在。

去年汛期到來之前，排水集團在城區范圍內存在井蓋位移風險的13956座檢查井內安裝了防墜落護網，經過幾場大范圍降雨的考驗，護網狀態良好，且整個汛期未發生因井蓋位移造成人員墜落的情況。

防墜落護網距離檢查井井口約15 cm，被膨脹螺栓固定在井筒壁上，可以承重150 kg。防護網使用的高強絲材料直徑達6 mm，看上去與足球比賽球門上掛的球網粗細相仿。護網上每個正方形網格的邊長均為8 cm，避免行人不慎滑入井口后雙腳嵌入網孔。

今年汛前，排水集團將在易積滯水地區、城區主干道、城鄉結合部井蓋易丟失等重點地區安裝21500張防護網。明年汛前，還計劃再安裝18000張防護網。

此外，今年汛前，排水集團還將安裝1000個無蓋檢查井自動警示裝置，一旦井蓋被頂開丟失，事先安裝在井口的30 cm長的警示裝置會自動彈出，矗立在井口，提醒路經的市民注意。如果是夜間，搶險人員還會在第一時間將一個警示燈安插在桿上，提示路人遠離“馬路黑洞”。

國務院將取消和下放一批行政審批項目

第十二屆全國人民代表大會第一次會議批準的《國務院機構改革和職能轉變方案》明確提出，要減少和下放投資審批事項，減少和下放生產經營活動審批事項，減少資質資格許可和認定，取消不合法不合理的行政事業性收費和政府性基金項目。經研究論證，國務院決定，取消和下放一批行政審批項目等事項，共計117項。其中，取消行政審批項目71項，下放管理層級行政審批項目20項，取消評比達標表彰項目10項，取消行政事業性收費項目3項；取消或下放管理層級的機關內部事項和涉密事項13項（按規定另行通知）。另有16項擬取消或下放的行政審批項目是依據有關法律設立的，國務院將依照法定程序提請全國人民代表大會常務委員會修訂相關法律規定。

國務院要求各地區、各部門要認真做好取消和下放管理層級行政審批項目等事項的落實和銜接工作，切實加強后續監管。要按照深化行政體制改革、加快轉變政府職能的要求，繼續堅定不移推進行政審批制度改革，清理行政審批等事項，加大簡政放權力度。要健全監督制約機制，加強對行政審批權運行的監督，不斷提高政府管理科學化、規范化水平。

廣東省3條高速公路6月底前開工

近日，廣東省副省長、省高速公路建設總指揮部總指揮劉志庚主持召開了近期先行開工建設高速公路項目任務布置會。對廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開段、包頭至茂名高速公路信宜至電白段、揭陽至惠來高速公路3個項目先行段開工建設工作進行了專題部署。

按照廣東省的統一部署，廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開段、包頭至茂名高速公路信宜至電白段、揭陽至惠來高速公路3個項目先行段將在今年6月28日前開工建設。

劉志庚要求，各有關部門和地市一定要按照會議明確的時間節點抓好上述3個項目前期各項工作的落實；要克服面臨的各種困難，各負其責，真抓實干，全力以赴完成目標任務；廣東省高速公路建設總指揮部要充分發揮統籌協調的作用，部門和部門之間、部門和地市之間也要多溝通協調，全面加快高速公路項目建設。

浙江衢州擬投資60億建105 km繞城公路

根據浙江省普通國省道布局規劃調整，衢州市擬通過國省道規劃調整來謀劃衢州市繞城公路規劃方案，其中繞城東線擬利用規劃S315省道建德至江山公路、繞城南線擬利用規劃S316省道浦江至江山公路、西線擬利用規劃S227省道淳安至江山公路、北線擬利用規劃S321省道臨海至開化公路其中的一段。衢州市繞城公路總長105 km，總投資60億元，連接20個鄉鎮（街道），繞城公路圈內總面積約560 km2。

“十二五”期間規劃重點建設繞城南線和繞城西線，并進一步深化研究完善繞城東線、北線線位方案。截至2013年4月底，繞城西線已完成投資2.6億元，完成工程進度30%，一期工程計劃2014年建成通車；繞城南線初步設計已審查待批，估計近期將批復，目前正在開展土地、林地報批和施工圖設計，計劃年底開工建設，2015年建成通車。

哈爾濱推進九大排水工程 發力抵御城市內澇

隨著經濟社會發展和城鄉一體化進程提速，排水工程建設的重要性愈發突出。近年來，哈爾濱市生產和生活污水量急劇增加，暴雨、暴雪惡劣天氣頻繁，加之主城區排水防澇基礎設施相對落后老化等因素導致排水不暢，影響百姓出行和道路暢通，制約城鄉環境進一步提檔升級。為此，市委、市政府將排水工程作為涉水工程建設的關鍵一環，科學規劃，分步實施，成熟啟動，力爭利用3～5年時間，總投資35億元左右，有效解決21處易澇片、排水設施陳舊老化、泵站機排能力不足等弊端。2013年將全力推進9項排水工程建設，破解江南主城區排水不暢難題。

9項排水工程為：排水雨洪模型排澇搶險指揮調度系統工程，先鋒橋排水泵站改擴建工程，先鋒化工區域內澇治理應急工程，新陽路區域內澇治理應急工程，一機路排水搶險工程，搶險防汛設備更新完善項目，雨水井、聯絡管工程，塌斷老舊管網改造工程，先鋒、化工區域臨時應急導水工程。

福州新南港大橋8月底通車 閩侯南通將不再“難通”

福州新南港大橋預計8月底將竣工通車，屆時，將大大緩解南港大橋交通壓力，破解南通片區交通瓶頸。

新南港大橋起于灣邊大橋南嶼六十份洲互通，經六十份村，跨大樟溪、陳厝河，止于海峽批發市場A號道路，全長2617 m，寬33 m，設雙向6車道，項目總投資約7.85億元。

新南港大橋建成后，從灣邊大橋前往海峽農副產品批發物流中心五大批發市場的路程可縮短五六公里，南通片區將不再“難通”，并帶動南通物流城的開放開發。

根據規劃方案，福州市正規劃建設南通物流城，重點建設完善海峽農副產品批發市場以及電器、醫藥、煙草配送物流等專業市場，擬建海峽建材商貿物流園、海西奧特萊斯名品折扣城、福建永輝倉儲配送中心等項目。

四川9條高速公路有望年內通車

四川省9條高速公路項目力爭年內建成通車。其中，既有麗攀高速、宜渝高速、成自瀘赤高速、南大梁高速（南充至渠縣段）這樣的出川大通道，也有雅樂高速、巴達高速、樂自高速這樣的城際高速公路連線，還有成都第二繞城高速西段、遂資眉高速遂資段這樣服務天府新區建設的主干道。

至今年底，四川省高速公路通車總里程有望突破5000 km，力爭開工1000 km。四川省還將抓緊推進干線公路聯網暢通工程、甘孜州公路推進工程、涼山州交通推進工程、農村公路改善工程、客運站提升改造工程等，推進“蜀道通”向“蜀道暢”加速邁進。

上海城鎮民防工程防汛能力調查評估通過專家評審

市民防辦近日組織召開了《上海市城鎮民防工程防汛能力調查評估》項目專家評審會,來自同濟大學、市水務局、市水務規劃設計院、市地下空間設計研究總院有限公司、市政交通設計研究院有限公司的5名專家對該項目進行了評審。

會上，專家們仔細審閱了項目成果報告，認真聽取了項目組的匯報，討論交流了評審意見。專家們認為，該項目通過對全市城鎮民防工程防汛能力現狀全面系統的調查、評估，梳理分析了主要問題和薄弱環節，提出了比較可行的對策措施，項目成果對加強民防工程防汛安全管理提供了技術支持，并具有積極的指導作用。調查報告技術路線正確，資料詳實，內容完整，符合立項要求，專家組同意該項目通過評審。

三亞加快污水處理工程建設

海南省三亞市三亞河區域城市雨污水分流改造工程項目有望在今年12月中旬前竣工。工程竣工后將有助于改善三亞河水質，完善城市排污管網建設。

三亞河區域城市雨污水分流改造工程位于三亞市河西路、臨春河路、鳳凰路、迎賓路，總投資2.6億元，將新建污水管道22.73 km。此外，針對三亞灣區域長期雨污分流不到位造成的污染問題，三亞投資3.1億元用于三亞灣雨污分流工程建設。

三亞市污水處理設施日漸完善，新建的三亞灣新城污水處理廠工程進展順利，預計年底可竣工。三亞市還將規劃建設崖城污水廠、南山創意新城污水廠和紅塘灣污水處理廠，改擴建亞龍灣污水處理廠、紅沙污水處理廠、荔枝溝污水處理廠。

南京正式啟動雨水再生水利用規劃編制

南京市近日已正式啟動包括再生水回用、雨水利用等在內的非常規水資源利用專業規劃編制工作，并將同步出臺非常規水資源利用系統建設技術導則和相關管理規定，以加快非常規水資源利用步伐。

“非常規水資源”亦稱非傳統水資源或替代水資源，包括海水、城市污水再生水、礦井水、劣質水、雨水、土壤水、海水淡化和霧水、露水等，涵蓋了再生水回用、雨水利用、微咸水利用和海水利用等方面。南京市雨水充沛，合理利用雨水可以實現雨水資源化，節約城市供水。

此次規劃編制中，南京將對全市的雨水利用、再生水回用等進行統一規劃。同時，積極研究雨水利用、再生水回用的引導、扶持政策，形成良性價格機制和長效管理機制。

重慶市打造環保公路 路面舊料回收將達95%

重慶市國省道及農村公路建設、管理和養護將推廣環保技術，建成為“環保公路”，到2015年全市普通干線公路路面舊料回收率達到95%，循環利用率達到60%。

在“環保公路”建設過程中，重慶市將加強路面材料循環利用技術推廣，比如在路面大修時采用多種工業廢棄物進行循環利用，在路面松散處采取再生處治等新式養護技術，以此延長公路使用壽命，提高使用性能。

重慶市交委負責人表示，目前工業鍶鹽廢渣已成為重慶市農村公路筑路材料之一。該項技術用于大足24個鄉鎮的公路建設試點，其效果不亞于水泥混凝土硬化公路，而且每公里造價比瀝青硬化節省8萬元，固化后的鍶渣也不會對環境造成污染。

此外，重慶市還將開展“低碳公路”試點示范，推廣具有節能減排效果和應用價值的新材料、新技術、新產品、新工藝，引導瀝青路面冷熱再生、固體廢棄物筑路等低碳環保技術應用于地方公路建設。

廣東省10年將投1187億治水

近日，經廣東省政府同意，廣東省環保廳正式印發《南粵水更清行動計劃（2013～2020年）》（以下簡稱《計劃》）。《計劃》提出，廣東6.8%水質屬于重度污染，10年內將投1187億治水。

廣東省環保廳有關負責人表示，廣東局部區域水環境質量雖然有所改善，但水污染防治形勢依然嚴峻。2010年全省仍有22.2%的省控斷面達不到功能目標要求，其中6.8%水質劣于Ⅴ類，屬重度污染；4.1%的水庫呈輕度富營養狀態；280萬農村居民飲水安全問題有待解決 。

根據《計劃》，1187億元的投資將實施聯合治水、飲水安全、水源保護、設施提效、親水景觀、數字監管、全民愛水等七大類工程項目。其中，計劃投資403.85億元用于新建、擴建骨干污水處理廠，完善污水管網，建設污水再生利用和污泥處置設施，對水質超標控制單元的污水處理廠尾水實施提標改造，不斷提升治污設施的污染減排效果。

廣東新一輪水環境綜合整治的基準年為2010年，分別對2013、2015、2020年提出了一年新進展，三年新突破，八年水更清的目標。2013年，廣州珠江河段要實現穩定達標；2015年底，珠江三角洲已劃定地表水環境功能區的水體消除劣V類，淡水河、石馬河、佛山水道等重點河段水質基本達到Ⅳ類。

至2020年底，廣東城市集中式飲用水源水質高標準穩定達標，農村飲用水源水質基本得到保障，主要地表水體水質達到環境功能要求，90%以上的省控斷面水質按環境功能達標，優良水質斷面比例達80%以上，跨市河流交接斷面水質達標率達到90%以上，全省已劃定地表水環境功能區的水體基本消除劣Ⅴ類，佛山—廣州跨界水體達標交接，廣州珠江河段豐水期水質達到Ⅲ類等。

甘肅今年重大項目投資計劃1550億元

甘肅省列重大建設項目投資計劃及工作責任表日前出爐。今年省列重大建設項目200個，其中，省上重點推進100個，省上督導、市州重點推進100個。項目總投資10621億元，年度計劃投資1550億元，較上年實際完成投資增長80.63%。

在省列重大項目選取中，甘肅省發展改革委充分對接“3341”項目工程的11個實施方案，包括對接了正在修訂完善的蘭州新區開發、交通提升、特色優勢產業等10個實施方案和新增加的能源建設方案，同時考慮了區域首位產業因素，確保將一些關聯度高、投資額大、拉動力強、發展后勁足的骨干項目納入其中。即：蘭州新區開發建設項目8個、循環經濟示范區建設項目10個、華夏文明傳承創新區建設項目8個、國家生態安全屏障綜合試驗區建設項目18個、交通提升建設項目34個、信息暢通建設項目5個、城鎮化建設項目8個、能源建設項目27個、戰略新興產業建設項目7個、特色優勢產業建設項目15個、富民多元產業建設項目6個、區域首位產業建設項目54個。

甘肅省重大建設在項目選取上除突出交通提升、信息暢通和城鎮化建設等基礎設施項目外，省發改委充分考慮了“工業強省”戰略和傳統優勢產業等因素，重點選擇裝備制造、資源開發、產業升級等方面的項目，同時兼顧生態建設、文化旅游和民生項目。按行業具體劃分為：農林水利項目25個、交通項目37個、能源項目48個、工業項目47個、高技術產業項目12個、社會事業項目14個、城建經貿項目17個。

滇池治污“十二五”規劃重大項目啟動

近日，滇池治污“十二五”規劃重大項目，投資5.5億的污水處理廠尾水外排及資源化利用建設工程正式啟動。項目的啟動，意味著昆明的大部分污水將不再流入滇池，該項目的建成將成為我國最大的地下和水下管道工程。

污水處理廠尾水外排及資源化利用建設工程是《滇池流域水污染防治規劃（2011～2015年）》的重點項目，是滇池流域健康水循環工程系統的重要組成部分，工程投資5.5億，工程建設長度達6.5 km，水下長約1.2 km。工程從正式啟動日起，至2014年11月完工，工期20個月。建成后，昆明主城污水處理廠尾水除城市景觀、綠化等再生水利用外，剩余的尾水將外排到流域外，減少進入外海的污染負荷。尾水通過西園隧道進入螳螂川，增加螳螂川河道的水資源量，解決安寧市因工業快速發展而工業用水資源不足的困難，同時，也實現了污水處理廠尾水的資源化利用。

武漢啟動排水設施三年攻堅計劃

今年，《武漢市中心城區排水設施建設三年攻堅行動計劃》（以下簡稱《三年攻堅計劃》）將正式啟動。根據《三年攻堅計劃》，該市將重點建設17個排水系統，總投資規模為132.85億元。

武漢市平均年降水總量為1251.2 mm，全年70%的雨量集中在4月、9月。目前，該市有22個排水水系，匯水總面積1798 km2；有排水泵站38座，總抽排能力為903 m3/s，僅為城市抽排水規劃規模1687.8 m3/s的53.5%。今年，武漢市計劃投資34.28億元，完成常青泵站（二期）等5座泵站改擴建工程，啟動民生路等6座泵站建設，完成后湖（四期）等9座泵站的前期工作。

根據《三年攻堅計劃》，武漢將主要采用3種排水模式：降雨量10 mm以內，通過滲模式排放，增加綠化面積，減小地表徑流；日降雨量10～200 mm以內，利用傳統排水系統，入管涵、泵站抽、港渠湖泊調，及時排水；日降雨量200 mm以上，采取復合利用模式，除利用傳統排水系統外，還設置調蓄池，錯峰解決排水問題。通過3年努力，在日降雨量200 mm（10 a一遇）內、每小時降雨量50 mm內，武漢市中心城區城市功能應基本不受漬水影響。