汽車電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力定量評(píng)價(jià)GEMN模型及其應(yīng)用

李蒙，李建元

（1.河海大學(xué)商學(xué)院，南京 211100；2.中國(guó)移動(dòng)設(shè)計(jì)院山東分院，濟(jì)南250001）

國(guó)內(nèi)外充滿活力和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域擁有一個(gè)共同特點(diǎn)，即存在高效的、具自組織特征有和生態(tài)特征的區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，可以產(chǎn)生較強(qiáng)的地方根植性和持續(xù)的集群創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。顯而易見(jiàn)，產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)則是一種網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力。定量評(píng)價(jià)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力，已逐漸成為產(chǎn)業(yè)集群研究的重要理論與現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。當(dāng)對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型進(jìn)行考察，確定其是否科學(xué)不僅要看它能否對(duì)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力特征的基本面進(jìn)行反映，還要對(duì)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)特征進(jìn)行突出。GEM模型是加拿大學(xué)者在“鉆石模型”的基礎(chǔ)上提出的，現(xiàn)已成為評(píng)價(jià)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的定量分析工具。與“鉆石模型”相比，GEM模型的發(fā)展有所進(jìn)步，對(duì)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的基本因素和主要特征進(jìn)行了良好的反映，即使這樣，GEM模型仍然存在較大的缺陷——?jiǎng)?chuàng)新網(wǎng)絡(luò)因素的忽視，其不足還需要得到進(jìn)一步的完善。在這種情況下，以GEM模型為母體架構(gòu)的GEMN模型則較好的處理了GEM模型存在的問(wèn)題，在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力定量評(píng)價(jià)中得到了廣泛的應(yīng)用。本文現(xiàn)基于GEMN模型的構(gòu)建對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力定量評(píng)價(jià)中GEMN模型的應(yīng)用進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合汽車工業(yè)電子信息技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，促使汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為汽車需求提供汽車電子市場(chǎng)巨大的空間，實(shí)現(xiàn)信息化帶動(dòng)工業(yè)化、工業(yè)化促進(jìn)信息化發(fā)展格局的形成。

1 汽車電子產(chǎn)業(yè)特征與定量評(píng)價(jià)模型

1.1 汽車電子產(chǎn)業(yè)特征

產(chǎn)業(yè)鏈：電子信息與汽車工業(yè)是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈所具備的的兩個(gè)重要屬性，具有較高的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度。汽車電子零部件節(jié)點(diǎn)包括車載電子、車身控制系統(tǒng)等是汽車工業(yè)供應(yīng)鏈重要的環(huán)節(jié)之一，而電子元器件、半導(dǎo)體、傳感器等電子信息產(chǎn)品則是組成電子信息產(chǎn)業(yè)的重要部分。此外，汽車電子產(chǎn)業(yè)的形成，也是中外合資促使產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展的重要格局。

市場(chǎng)需求：汽車產(chǎn)量對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)的市場(chǎng)需求起著決定性的作用，在國(guó)家規(guī)范要求之下，不同車型安裝的汽車電子控制系統(tǒng)必須與整車相配套，這也就說(shuō)明汽車電子控制系統(tǒng)的市場(chǎng)需求量由汽車的產(chǎn)量所決定。另外，市場(chǎng)需求中，消費(fèi)者比較偏向于車載電子裝置，其應(yīng)用于整車之中則是計(jì)算機(jī)與電子行業(yè)的充分結(jié)合，與汽車性能的聯(lián)系反而比較的薄弱，此種裝置的應(yīng)用可以為乘車人員提供便攜、舒適的乘車環(huán)境，其作為汽車的附加價(jià)值，消費(fèi)者可以依據(jù)自己的需求進(jìn)行安裝的選擇，這也表明消費(fèi)者的愛(ài)好在一定程度上也影響著產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。

1.2 GEM與GEMN模型

評(píng)價(jià)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的GEM模型包含有三個(gè)要素（六個(gè)因素）：即基礎(chǔ)（設(shè)備和資源）、企業(yè)（企業(yè)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)；供應(yīng)商及企業(yè)）、市場(chǎng)（本地與外地市場(chǎng)）。GEM模型是對(duì)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力基本因素與主要特征的反映，能夠?qū)^(qū)域國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行診斷，然而在應(yīng)用過(guò)程中忽視了產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的合作競(jìng)爭(zhēng)、資源動(dòng)員的嵌入性，對(duì)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的作用并不重視，一定程度上影響了GEM模型的實(shí)踐及應(yīng)用。然而，在GEM模型的基礎(chǔ)上，又提出了產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的GEMN 評(píng)價(jià)模型。對(duì)于GEM模型而言，其無(wú)法衡量集群中企業(yè)與其群內(nèi)部機(jī)構(gòu)、外部機(jī)構(gòu)和企業(yè)之間的技術(shù)創(chuàng)新盒子網(wǎng)絡(luò)化問(wèn)題，而GEMN模型具備的“創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”因素則可以彌補(bǔ)GEM模型的不足及缺陷。其量化公式為：GEMN=W·GEM=W·2.5[∏i=1，3（D2i-1+D2i）]2/3，（i=1，2，3）

其中，W=1/2（N1+N2），N1、N2分別表示內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)的強(qiáng)度，通常按照GEM模型的因素評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分。上式中，D2i-1、D2i為GEM模型中各因素的得分，依據(jù)上述表達(dá)式進(jìn)行計(jì)算，滿分為10000分。

經(jīng)分析驗(yàn)證，GEMN模型對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化背景下產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素進(jìn)行了準(zhǔn)確的概括，憑借模型對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的反映能夠更為全面。GEMN模型包含“四要素（八因素）”，假設(shè)某汽車電子產(chǎn)業(yè)集群八個(gè)因素的得分均為5分，GEM模型與GEMN模型得分則分別為250分和1250分，這就說(shuō)明，該產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)平均水平。如果八個(gè)因素的得分均為7分，GEM模型與GEMN模型得分則分別為490分和3430分，該產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力于國(guó)內(nèi)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)計(jì)算，表明GEMN模型的得分差異更為顯著，由此反映了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力差異性的表現(xiàn)方面，GEMN模型體現(xiàn)的價(jià)值更為突出。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與指標(biāo)權(quán)重確定

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

GEMN模型概括為“四要素（八因素）”，即基礎(chǔ)（設(shè)施和資源）、企業(yè)（企業(yè)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)；供應(yīng)商與企業(yè)）、市場(chǎng)（本地與外部市場(chǎng)）、網(wǎng)絡(luò)（內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)）。現(xiàn)結(jié)合某市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)各因素評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行構(gòu)建。（1）設(shè)施因素包括：政府法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施、高等院校研發(fā)機(jī)構(gòu)、城市交通與通訊設(shè)施、商業(yè)環(huán)境、行業(yè)協(xié)會(huì)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)6個(gè)方面；資源因素包括：勞動(dòng)力成本、地理位置、技術(shù)專利水平、從業(yè)人員數(shù)量、資本資源、技術(shù)人才數(shù)量6個(gè)方面。（2）企業(yè)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)因素包括企業(yè)規(guī)模與數(shù)量、企業(yè)管理模式與企業(yè)文化、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)程度5個(gè)方面；供應(yīng)商與企業(yè)因素包括：供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)化程度相關(guān)企業(yè)配套服務(wù)、汽車電子產(chǎn)品多樣化程度4個(gè)方面。（3）本地市場(chǎng)因素包括：本地市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和前景、本地消費(fèi)者需求情況、占本省市場(chǎng)份額、本地消費(fèi)者的信任程度4個(gè)方面；外部市場(chǎng)因素包括：產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模和前景、外部消費(fèi)者的信任程度、產(chǎn)品出口規(guī)模、產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)前景、本地產(chǎn)品占外部市場(chǎng)規(guī)模5個(gè)方面。（4）內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)因素包括：技術(shù)共享程度、資源和設(shè)備共享程度、企業(yè)合作研發(fā)新產(chǎn)品程度、企業(yè)從業(yè)人員內(nèi)部流動(dòng)4個(gè)方面；外部網(wǎng)絡(luò)因素包括：外部科研機(jī)構(gòu)與集群企業(yè)的交流合作、外部企業(yè)與集群企業(yè)的交流合作、集群外企業(yè)進(jìn)入集群的壁壘、集群內(nèi)外技術(shù)人員的流動(dòng)程度、產(chǎn)品外地配套的依賴程度5個(gè)方面。

2.2 確定指標(biāo)權(quán)重

對(duì)各指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行確定，采用層次分析法進(jìn)行整體分析。具體實(shí)踐過(guò)程中，根據(jù)目標(biāo)、子目標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的順序?qū)Q策問(wèn)題分解為不同層次的結(jié)構(gòu)，利用求判斷矩陣特征向量的方法，對(duì)每一層次的各元素對(duì)上一層次某元素的權(quán)重進(jìn)行求解，通過(guò)加權(quán)和的方法遞階歸并，將各方案對(duì)總目標(biāo)的權(quán)重求解出來(lái)。

由于目標(biāo)因素較多，可以將目標(biāo)中的各因素A1，A2，…，An兩兩對(duì)比，將Ai對(duì)Aj的相對(duì)重要性記為aij，Aj對(duì)Ai的相對(duì)重要性則記為aji，各因素相對(duì)重要性判斷矩陣A=（A1A2…An）形成后，采用T.L.Saaty的1-9標(biāo)度法求得判斷矩陣各元素的賦值，即采用數(shù)字1-9及其倒數(shù)作為標(biāo)度對(duì)判斷矩陣中元素aij的值進(jìn)行確定，其正互反矩陣的表達(dá)式如下：

其中，aij＞0，aji=1/aij，aii=1。確定判斷矩陣后，借助AW=λmaxW 公式對(duì)判斷矩陣的最大特征值λmax對(duì)應(yīng)的體征向量W=（w1，…，wn）T進(jìn)行求解，其值即為該目標(biāo)的權(quán)重，依據(jù)aij=wi/wj，運(yùn)用MATLAB 軟件進(jìn)行計(jì)算。

3 GEMN模型的應(yīng)用

本文通過(guò)GEM 和GEMN模型的應(yīng)用，對(duì)三個(gè)城市的汽車電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。依據(jù)GEM模型的因素賦值法進(jìn)行各評(píng)價(jià)指標(biāo)的問(wèn)卷調(diào)查，掌握評(píng)分相應(yīng)的標(biāo)桿后結(jié)合科研人員評(píng)分、研究機(jī)構(gòu)專家評(píng)分等進(jìn)行調(diào)查。然后借助調(diào)查問(wèn)卷對(duì)判斷矩陣進(jìn)行計(jì)算，一致性檢驗(yàn)后對(duì)決策者判斷思維的一致性進(jìn)行檢查。一致性指標(biāo)CI=（λmax-n）/（n-1）、一致性比例CR=CI/RI 進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果表明八因素判斷矩陣CR ＜0.1，說(shuō)明每組數(shù)據(jù)均通過(guò)一致性檢驗(yàn)，其評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)具有合理性。

初步評(píng)價(jià)過(guò)程中，A 市汽車電子產(chǎn)業(yè)的GEM 得分與GEMN 得分分別為455.15分和2749.39分，說(shuō)明A 市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各因素指標(biāo)超過(guò)全國(guó)平均水平，雖然具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但與發(fā)達(dá)城市有所差距。A 市汽車電子產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)配套體系，而在產(chǎn)業(yè)設(shè)施配套、資產(chǎn)方面仍然存在一定的問(wèn)題，需要對(duì)企業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改善，擴(kuò)大其市場(chǎng)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，加強(qiáng)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，才能得以更全面的發(fā)展。另外，與B 市、C 市相比，A 市產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀存在一定的差距，相關(guān)調(diào)查顯示，2010年B 市電子裝備約占整車的30%，其ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)電噴、汽車?yán)^電器等產(chǎn)品的生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)40%左右。而C 市汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)多大1000多家，汽車電子企業(yè)則占全國(guó)電子企業(yè)總數(shù)的三分之一。相關(guān)報(bào)道指出，C 市基于電子工業(yè)的發(fā)展，具有雄厚的電子工業(yè)基礎(chǔ)，其電子產(chǎn)品配套能力的形成使電子產(chǎn)品配套率達(dá)到90%以上。

因此，GEMN的四要素八因素能夠全面的對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力狀況進(jìn)行量化，當(dāng)然，由于采用問(wèn)卷調(diào)查的形式進(jìn)行評(píng)價(jià)，其指標(biāo)評(píng)分的主觀性較強(qiáng)，容易對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的合理性造成一定的影響。此外，在指標(biāo)的設(shè)計(jì)過(guò)程中必須確定合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)，只有這樣才能確保評(píng)價(jià)結(jié)果的合理性。

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