校企合作共同培養城市軌道交通工程技術專業人才實施方案探討

劉見見

（上海交通職業技術學院，上海 200030）

0 引言

校企合作是高職院校培養高素質技能型人才的重要模式，是實現高職院校培養目標的重要途徑。為進一步推動該項工作，使校企合作向深層次發展，提高學校辦學水平，提高人才培養質量，為地方社會經濟發展作出更大的貢獻，在人才培養目標定位、培養模式、培養方案等方面進行了一系列改革與探索，并在校企合作領域開展了相關合作。

1 城市軌道交通工程技術專業人才培養目標

高職人才培養目標既不同于普通高等教育培養的理論型、設計型人才，又不同于中等職業教育培養的技能操作型人才，它是培養能在生產第一線從事技術轉化和管理工作，既有一定的專業理論知識，又有較強的實際操作能力的復合型技術人才。本著這一原則，上海交通職業技術學院軌道交通工程技術專業旨在培養德、智、體、美全面發展，具有良好的職業道德和身體素質，了解必備的基礎理論知識，掌握城市輕軌和地下鐵道的施工和維護技術，能夠進行輕軌與地鐵工程及鐵路、公路等土建工程的施工和管理，具有一定的工程圖識讀、施工測量、工程實驗與檢測、現場施工能力的“好品德、好形象、好技能、好使用”的四好高素質技能型專門人才。對近幾年畢業生跟蹤調查結果顯示，該專業近80%的畢業生初次就業崗位是地鐵工務公司線路工，10%是工程施工人員，另外10%從事工程咨詢等相關工作。城市軌道交通線路工和施工技術人員是軌道交通工程技術專業兩個主要的培養方向。

2 城市軌道交通工程技術專業人才培養模式改革

在人才培養模式改革中，注重產學結合，充分發揮校企資源優勢，按“校企全程合作培養”模式，堅持一個“中心”、三個“結合”，即以學生為中心，課內與課外相結合，科學與人文相結合，教學與研究相結合，全面提高學生的綜合素質和實際動手能力。

2.1 課程設置改革

按照“三個模塊、一條主線”的原則（“三個模塊”即公共基礎課、專業基礎課和專業課模塊，“一條主線”即各類實踐性環節）設計教學內容和課程體系，合理而適度地壓縮專業必修課課時比例，同時增加實踐環節課時比例，完善與理論教學既銜接、協同又相對獨立的實踐教學體系。課程設置方面可根據用人單位需要，采用“訂單式”、“定制式”方式設置。

2.2 教育教學改革

引入啟發式和討論式教學，鼓勵教師根據課程內容組織研討課，激發學生獨立思考和創新意識。轉變由教師單向傳授知識，以考試分數作為衡量教育成果的唯一標準，以及過于單一呆板的教育教學制度。教學過程中，尊重學生的個性發展，充分發揮學生的潛力與特長，幫助學生自主學習，獨立思考，為學生的稟賦和潛能的充分開發創造一種寬松的環境。重視培養學生分析和解決問題、語言文字表達、團結協作和社會活動等能力。

2.3 師資隊伍建設

大力加強“雙師型”教師隊伍建設，注重實訓區師資隊伍建設，培養一支“師德高尚、業務精湛、結構合理、富有活力、具備應用型素質”的專兼職師資隊伍。并努力營造一個能讓個人價值得到充分體現的軟環境，通過激勵機制充分調動實訓區教師的積極性。

3 軌道交通工程技術專業人才培養方案

人才培養方案是教學工作的綱領性文件，是教學工作的頂層設計，是確保人才培養質量的直接有效的實施方案，也是教學運行、教學管理的基本依據。為此，在軌道交通工程技術專業教學指導委員會的指導下，由學校與企業共同制訂專業人才培養方案，并共同實施專業人才培養。

3.1 人才培養體系架構

在人才培養方案制定過程中，以軌道交通工程技術專業所勝任崗位分析為總指導，再進行典型任務分析和能力分析，進而進行課程設置。具體培養方案體系架構與課程路線如圖1所示。

3.2 人才培養體系設計

軌道交通工程專業人才的培養體系分為理論教學體系、實踐技能培養體系和綜合素質培養體系三個部分。

3.2.1 理論教學體系

理論教學體系分為兩個知識平臺：一是數學、工程力學等主干課程的學習，目的是使學生具備軌道交通工程技術專業所必須的工程科學理論知識基礎，學習課程涉及大學英語、計算機應用基礎、高等數學、工程制圖、機械設計基礎、結構力學。二是專業知識的學習，主要內容包括建筑材料、工程測量、土力學與基礎工程、結構設計原理、線路工程、地下工程、橋梁工程、工程概預算等，目的是為學生未來發展打下必要的專業知識基礎。

3.2.2 實踐技能培養體系

實踐技能的培養培訓必須貫穿于技能型人才培養的整個過程中，實踐技能的培養按照獲取方式的不同又可分為兩個部分：一是課堂教學實踐環節，另一種為獨立實訓、實踐環節。課程實踐是與理論教學相結合的課程實驗和實踐，主要內容是加深對理論知識的理解及對部分理論現象的驗證，如力學實驗、建筑材料實驗等。以實訓為主要特征的獨立實踐環節獨立于課程之外，通過解決類似于工程實際的問題，培養學生的動手能力和解決實踐問題的能力。這一體系又包括三個層次：第一層次是基本技能層，進行基本技能的訓練，如電工電子實習、工程制圖實踐等。第二層次是職業能力訓練層，如工程測量實訓、地下工程實習、土力學與地基工程課程設計、橋梁工程施工與課程設計、線路工程實習等，進行綜合應用和設計能力的訓練。第三層次是能力拓展層次，著力點在于訓練解決工程實際問題的技能，這一層訓練主要通過頂崗實習和畢業設計（論文）過程實現。具體獨立實踐環節教學內容與進程安排見表1所列。

3.2.3 綜合素質培養體系

通過職業道德修養與愛國主義教育，外語、體育，以及人文社會科學等育人課程的學習，同時包括軍訓、公益勞動、志愿者、社會實踐等內容，增強學生的責任感，形成正確的人生觀、價值觀，培養學生的團隊合作與交流能力。

4 校企合作具體實施方案

4.1 共建頂崗實習基地

合作企業為接納、管理、指導學生頂崗實習的校外實訓基地。校企共同開發實習大綱、實習指導書，共同制定實習質量評價標準與方法，共同確定學生在企業的實習內容和實習指導教師。

4.2 共建校內實訓基地

校企雙方采用各種合作形式，共建以企業為主的校內實訓基地，既能滿足企業用人技能的需要，又滿足學生實訓的需要。

4.3 共建人才培養基地

搭建校企合作平臺，聘請企業優秀工程技術人員、管理人員、能工巧匠擔任主要技能課教師和在企業生產一線擔任頂崗實習學生的現場指導教師，企業接納專業教師到企業頂崗實踐訓練，教師參與合作企業的科技開發工作。

表1 獨立實踐教學環節教學內容與進程安排表

4.4 開發工學結合人才培養模式

聘請企業資深專家擔任專業建設指導委員會委員，共同進行職業崗位調研分析，開發工學結合的人才培養模式，構建基于工作過程導向的課程體系。

4.5 開發優秀專業核心課程

按“教、學、做”合一的要求，根據崗位職業能力標準和教學規律制定課程標準，共同開發項目法教學。

4.6 開展職業技能鑒定

依托企業的職業技能鑒定站，為學生進行職業技能培訓和鑒定，并頒發相應級別的職業資格證書，讓學生具備相應的職業能力，早日進入崗位角色，同時也可節省企業用人成本，提高用人效率。

5 結語

上海交通職業技術學院軌道交通工程技術專業校企合作實施以來，已初見成效。展望未來，學校將進一步加大校企合作、工學結合的力度，并進一步加強教育教學改革，為軌道交通工程行業培養更多更好的高技能人才，更好地為行業發展和區域經濟服務。

[1]李瑞榮.城市軌道軌道交通車輛專業人才培養模式探討[J].職業教育研究.2009（11）.

[2]高洪.胡靜麗，等.車輛工程專業校企合作應用型人才培養模式探討[Z].TheoryResearch.1002-2589（2010）24-0260-03.