論高鐵游客對武漢餐飲經濟的影響

王全利

(武漢商業服務學院,湖北武漢 430056)

伴隨合 (肥)武(漢)高速鐵路和武(漢)廣 (州)高速鐵路、鄭(州)西 (安)高速鐵路的相繼開通,標志著中國高速鐵路的發展已經進入了一個新的發展階段,也表明武漢市的餐飲業發展即將進入 “高鐵時代”。合武鐵路開通,上海、南京、安徽縮短距離,武漢的交通區位優勢出現。武廣高速鐵路是世界上最長的,運行速度達到每小時350公里,武漢到廣州的旅行時間從過去的10小時到3小時。2010年底,武漢到上海高速鐵路線運行,武漢到上海僅需3.5小時。到2011年底,北京,重慶,只有4小時到武漢。按照鐵路規劃,到2013,武漢到全國各方向都將實現4個小時到達,武漢交通樞紐地位的全國性突出,隨著大量高鐵旅客的不斷涌入,武漢市的餐飲業將受到巨大的沖擊和影響,對于武漢的餐飲業來說,機遇與挑戰并存。它將影響到武漢市餐飲業和經濟的一系列變化,特別是武廣高速鐵路及華南地區和香港、臺灣之間的時空距離,將極大地沖擊人們傳統上的時空觀念,也將極大地沖擊武漢本土的飲食文化,在這機遇與挑戰并存的時刻,武漢的餐飲業是否能找到適合的道路一直發展下去,成為人們不得不關注的焦點。

武漢市餐飲市場經歷了一個從小到大,從單一到多元,從停滯到繁榮的過程。直到2010年六月為止,武漢市注冊餐飲市場的有26000多戶,其中個體工商戶21499戶,占市場主體的 80.8%;企業5109戶,占近20%的總額。2009年,餐飲業零售額超過220億元。在武漢市,限額以上餐飲業企業超過50億元的零售銷售,預計到2015年,武漢市餐飲業零售額將達到450億元。

一、高鐵游客促進武漢餐飲經濟發展

合武高鐵和武廣高鐵的開通至今,為武漢市帶來了一大批人進行參觀,武漢旅游人次猛增,且增長勢頭不減。根據武漢市旅游局統計,2010年春節黃金周,武漢市共接待游客1819000人次,同比去年環比增長達到6.4%。武漢一周旅游收入6.36億元,同比去年環比增長15.5%。旅游接待團隊351個,同比去年環比增長160%,華東地區游客更是增加了400%。這是武漢市自1998至今,首次出現人流量 “入” 大于“出”現象。2010,“五一” 小長假期間,武漢各景區接待游客202.1萬人次,同比去年環比增長率達到7.25%,創入4.9億元,同比七年環比增長46.5%。這些發展都得益于高鐵的巨大推動作用。根據武漢鐵路局統計,開放武廣高鐵以來,武漢旅游業形勢喜人,尤其是在春節黃金周,有5萬高鐵旅客來到武漢,其中廣東和香港、澳門地區占80%,湖南占20%,僅廣東一地的旅客粗略統計就已經超過了3萬人。

如此大規模的旅游發展必然帶來武漢當地服務業尤其是餐飲行業的發展,俗話說“民以食為天”,不管人們走到哪里,吃的問題是首先必須要解決的,這樣巨大的需求市場對于發展中的武漢餐飲業來說確實讓人為之振奮。高鐵游客數量的激增也是目前武漢餐飲業正在適應和調整發展的外部環境,這為武漢的餐飲業發展帶來千載難逢的契機。

二、高鐵旅客對武漢餐飲業帶來的沖擊

改革開放伊始,武漢餐飲市場結構單一,服務水平也非常低,能夠吸納的人數也極為有限。近些年來,改革開放的不斷深入國民收入水平不斷攀升,武漢人民的消費水平也隨之水漲船高。現在的武漢餐飲市場,在多年不斷進步發展的基礎上,已經發展成為一個結構完整、特色鮮明、需要龐大消費市場的成長期行業。在餐廳發展水平大大提高,小藍鯨、愛德華王子長康、晴朗的天連鎖酒店得到長足發展;西餐廳從零開始,意大利面點、法國菜、日本餐廳,已現有餐廳142家;快餐業發展迅速,以洋快餐為主,肯德基麥克唐納德,必勝客,強大的品牌隨處可見;冷飲店遍地開花,咖啡、奶茶店,一家家冰淇淋店充滿了商業繁榮的每一個角落。下圖為武漢餐飲業的現狀及其所有制的分配狀況,從中我們不難發現,雖然武漢整體餐飲業的門類已經相當豐富,但是相對而言,資金來源主要源自個體,這種不穩定的小型經營模式,很難形成規模,也為武漢餐飲業的產業進一步升級提出了難題。

三、“高鐵時代”武漢餐飲業的現狀

1、小型經營走向規模發展。

武漢餐飲市場中個體工商戶和私營企業占了絕大多數,國有企業和外商投資企業只占很小的比例。民營餐飲企業在市場中最活躍,發展最快,規模的增長迅猛。目前,武漢市“新名稱”知名民營企業品牌有10多個,店面的面積從5000平方米到12000平方米的區域,座位數由1500發展到3000以上。這些新的品牌裝飾精美,加上標準化的服務,適中的價格,特色的文化集錦,逐漸形成了一道亮麗的風景線。

2、餐飲業競爭模式升級。

從價格競爭到質量競爭的餐飲業,現在正努力創造更好就餐環境,提高餐飲文化的發展。2009年中國食品品牌30強名單中,武漢陽光貿易公司名列二十三,這是武漢餐飲企業第一次進入全國30大食品和飲料行列。在同一時間,艷陽天寶豐店、亢龍太子金融店,名列2009中國20大食品商店。武漢餐飲業通過深入的發展,已經走過初始階段逐步向集約型發展。

3、在武漢餐飲業快速發展的浪潮中,表現最為突出的便是品牌連鎖企業。

1995年,第一連鎖餐飲企業在武漢開業,2008年,武漢共27家餐飲連鎖,連鎖店總數近300個,營業面積超過250000平方米,年營業額達到30億元。

2008年武漢餐飲連鎖店

四、“高鐵時代”武漢餐飲業發展策略

1、培養自身的核心競爭力。

餐飲業是一個完全競爭的市場,適者生存是鐵的法則,企業要生存和發展,必須培育自身的核心競爭力。不同類型的企業核心能力的要求不同,如大型餐飲企業,競爭力主要在于餐飲規模、食品質量和服務水平。因此大型餐飲企業的核心工作應該是致力于提供一流的食品和服務水平,可容納龐大的消費群體。快餐企業,其核心主要在于清潔、方便、省時。西餐廳,其核心競爭力應該是文化氛圍,文化渲染是西餐企業的核心競爭力。不同的餐飲企業,應該根據其市場地位、不同的消費群體打造自己的核心競爭力。

2、武漢本土的餐營業主要是以中小型餐飲企業為主。

中小餐飲企業,融資是在發展的道路上一個很難的問題,在一定程度上制約了它的發展。中小餐飲企業,最保守的發展是通過營運資金滾動開發的實施,但發展速度太慢,往往失去一些重要的機會,會被其他企業的資本所排擠。在現代社會,更有效更迅速地通過融資,提高競爭力,擴大經營規模,搶占市場份額,以實現企業的跨越式發展才是企業發展的正道。武漢的非公有制經濟的融資環境不好,除了融資渠道單一,融資難度特別大,從銀行貸款也是非常少有的。餐飲業應積極拓寬融資渠道,可以考慮通過風險投資公司獲得資金,或者開拓其他的金融機構。

五、小結

對于現在正處于成長期的武漢餐飲行業,其消費市場需求非常旺盛,吸納顧客的能力也足夠強大。可以說只要市場能夠提供足夠大的消費需求,當地餐飲業就有能力迅速滿足這些市場的消費需求。這種龐大顧客吸納能力和欲望,給當地的餐飲業進一步發展帶來了充足的動力,而廣闊的高鐵旅客市場則為武漢餐飲行業的發展提供了充足的發展后勁。二者相輔相成,互相促進,共同發展。

[1]湖北代表團昨日在京熱議如何迎接 “高鐵時代”http：//hb.QQ.com.2010-03-05

[2]劉伏英.“快旅”時代旅游消費需求變化研究——以武廣高鐵鄂湘粵地區為例》,;湖南省社科基金立項課題(08Y 88294)階段性研究成果。