美媒：中國在天津建頂級航天城

本報特約記者 張亦馳 本報記者 劉 揚 據美國《航空周刊》28日報道，天津一家在建的工廠將生產超大型航天器，這將是中國未來空間站的重要組成部分，同時可發展為大型偵察衛星。而天津也將成為中國未來航天工業的希望之城。年產6-8個超大型航天器 《航空周刊》網站稱，中國現有的航天器工廠能夠制造尺寸和“天宮一號”軌道實驗室相似的航天器，而位于天津的新工廠將能夠建造更大的航天器。文章稱，10萬平方米的航天器組裝工廠分為總裝、測試區，熱學試驗區，力學試驗區等9個功能模塊，將在今年8月基本完工，2014年后投入使用。它將年產6-8個超大型航天器，滿足未來15年到20年的需求。 文章稱，該工廠最著名的產品將是中國計劃于2020年左右建造的空間站的模塊，另外一條生產線將是“大型遙感衛星”。報道稱，“天宮一號”的發射重量為8.5噸，直徑為3.35米，計劃中的貨運飛船也將是3.35米直徑，還將在現有的工廠建造。但是未來的空間站將包括3個模塊，總重60噸，每個模塊20噸重。這些模塊將由新廠建造。當天津的航天器工廠建成后，它將“能夠每年建造6-8個超大型航天器，滿足空間站超大型（通信）衛星、大型遙感衛星和大型空間精密展開機構的需求。”其中“大型遙感衛星”據推測是軍用偵察航天器。 報道稱，中國計劃中的空間站的模塊在尺寸上和大功率偵察衛星非常相似，這可能并非是巧合。“為了一種模塊而設計的火箭，當然也能發射另外一種，因此這擁有明顯的軍事用途。”新一代運載火箭的研制基地 文章稱，中國打算將天津打造為中國最頂級的航空航天中心。在該城市的另外一座工廠將制造中國正在研發的大型火箭“長征”-5號，用來代替其老式的肼基燃料的“長征”系列火箭。文章稱，這種火箭類似“德爾塔”IV重型火箭。后者能夠把13噸重的有效載荷送入地球同步轉移軌道，或者把23噸的有效載荷送入近地軌道。“長征”-5號系列中最大的型號能夠把25噸有效載荷送入近地軌道。 而國內媒體的報道表明，中國新一代運載火箭天津產業化基地由火箭研制生產區、航天技術應用區和輔助配套區三部分組成，規劃建筑面積100萬平方米，其中火箭研制生產區為50萬平方米，分兩期開工建設。一期工程建成后，基本滿足新一代運載火箭的研制需要和部分軍民項目的生產需要。后續建設將結合新一代運載火箭新的發展需要陸續展開。天津基地將是一個集零部件生產、部組件裝配、總裝測試、試驗為一體的功能完整、配套體系完善、代表中國航天最高水平和國際先進水平的新的航天城。為什么選擇在天津 一名不愿透露姓名的中國航天專家29日向《環球時報》記者說，這種將航天制造業集中建設的模式，被美俄等航天大國廣泛采用。比如，美國的休斯敦就被稱為“航天城”。而蘇聯時期，甚至專門建立生產航天器的小型城市，整個城市的規劃都是圍繞航天建設而設置。目前，位于莫斯科的俄羅斯國家赫魯尼切夫航天科研生產中心是俄羅斯主要航天科研生產中心，運載火箭基本上都是這里生產的。 這名專家稱，選擇在天津建設未來的航天城是因為中國空間站的模塊要比現有飛船大得多，并且使用了很多高精度加工裝備。這就決定了這些設備無法再通過陸路運往發射場，因為過大的直徑無法通過隧道。而將工廠建在天津就可以利用港口，將大型火箭海運到海南文昌發射場。還有一個原因，北京擁有眾多中國航天企業，京津便利的交通便于在京技術人員前往天津工廠。 《航空周刊》的文章認為，天津工廠的建成，將有助于提高中國每年衛星發射的數量。報道稱，在過去的5年，中國平均每年進行14次航天發射，今年將進行16次，發射20個航天器。在未來幾年內，中國將年均進行30次航天發射。到2020年，中國將擁有超過200顆在軌衛星，占全球的20%。▲