十年風雨兼程——寫在國際海運（中國）年會2013落幕之后

文/本刊記者李冰漪

面對危機，應運而生

進入新世紀以來，世界經濟格局發生了重大變化。作為世界經濟“晴雨表”的世界海運形勢也發生了深刻變革。面對全球經濟不振的困境和挑戰，世界海運界亟需攜起手來，加強國際交流與合作，增進行業共識與協同，推動世界海運業的可持續增長。由于中國持續增長的因素，成為引領和推動海運業快速發展的重要引擎，2004年，國際海運（中國）年會在歷史的召喚中應運而生，憑借著中國特色與國際水準，一躍成為國際航運界規模最大、層次最高、最受矚目的年度盛會之一，被媒體譽為“海運達沃斯”。

國際海運（中國）年會是由中國最大、國際領先的航運企業中遠集團攜手英國德魯里、《中國遠洋航務》雜志及美國商務日報共同主辦，為國際航運業搭建的交流與合作的平臺。波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際船東協會聯合會（ICS）、國際干散貨船東協會（INTER-CARGO）、國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）、中國船東協會作為年會的榮譽主辦單位，更增強了年會的號召力和影響力。

十年來年會得到來自中國政府部門——中華人民共和國交通運輸部、上海市、深圳市、天津市、遼寧省、大連市、山東省、青島市、廣州市、海南省、福建省、廈門市、浙江省、寧波市以及各相關行業協會——中國港口協會、中國船舶工業行業協會、中國船舶代理行業協會及無船承運人協會、中國國際貨運代理協會、中國煤炭工業協會、中國鋼鐵工業協會、香港船東會等的鼎力支持。每一屆年會都能引起海內外媒體廣泛關注，得到海內外眾多企業熱情贊助。

十年來年會秉承“聚焦全球熱點、推進行業互動”的辦會宗旨，以經貿和航運熱點為關注點與出發點，梳理行業發展脈絡，前瞻未來趨勢。年會先后提出了“中國因素”、“中國因素——機遇與挑戰”、“把握變化”、“贏在市場”、“度勢·運籌”、“應勢知變”、“把握未來”、“均衡·突破”、“共建秩序·共享未來”、“經濟變革中的航運”等十個鮮明的主題，吸引了來自全球政府機構、國際組織、海運、造船、港口、貿易、金融、法律等各相關行業共近8000人次的高管、精英、專家學者匯聚一堂，近500位國內外政府官員、知名學者、行業領袖、港航巨擘到會致辭及演講。這些全球重量級人物以年會為舞臺，交鋒觀點、碰撞思想火花，縱論行業發展脈絡。歷屆演講嘉賓的主流觀點在市場中得到了印證，成為行業動態的風向標，代表了海運業發展的軌跡。可以說，國際海運（中國）年會，是一個繁花綻放、景氣升騰之時前瞻風險、未雨綢繆的平臺；也是經歷一輪暴風驟雨、跌入谷底之后凝聚智慧與共識、共謀突圍與發展的行動。這正是海運年會魅力與價值所在。

國際海運（中國）年會的吸引力，也是中國的吸引力。中國經濟的持續發展和開放的國際海運市場促進了世界航運業的繁榮，為各國海運企業帶來了巨大商機和廣闊市場。年會先后在北京、上海、深圳、天津、大連、青島、廣州、博鰲、廈門、寧波舉辦，這些城市都是中國最具經濟活力的地區或是世界重要的貿易港口。參會代表在研討議題之余，更能親身體驗到中國發展的活力與魅力。舉辦城市則借助年會平臺，提升國際形象，贏得更多的商貿機會，促進當地對外貿易與航運業的發展。

2013，“經濟變革中的航運”

環顧當前海運界可謂舉步維艱。僅造船業一項，2013年前三季度我國造船業產能利用率僅為50%～55%，相較2012年75%的利用率降低了約20個百分點，遠遠低于國際造船業通常的產能利用率。而造船業的產能過剩也是全球性問題，目前全球造船產能為6120萬CGT（修正噸），中日韓三大造船國產能占全球90%。2013～2015年船舶全球年均成交量預計3200萬CGT，全球產能過剩將超過50%，船舶企業普遍面臨訂單不足的局面。

因此，在嚴峻的形勢下，2013年11月6日～8日，第十屆國際海運（中國）年會在寧波隆重召開。此次年會圍繞“經濟變革中的航運”的主題，薈萃了國際航運業相關方于一堂，邀請了業界重量級人物就宏觀性、戰略性、全球性、前瞻性的重大問題發表真知灼見，在全球經濟弱復蘇的背景下，共同探討通過創新來尋找行業增長的動力。

本屆年會上，舉辦地寧波所在的浙江省省長李強在致辭中，對國際海運（中國）年會的召開表示祝賀，對參會嘉賓對浙江航運建設的大力支持表示感謝。他說，浙江是海洋經濟大省，正在大力推進海洋經濟發展示范區和舟山群島新區建設，不斷完善海洋港口體系和港航物流服務體系，著力打造沿海產業集聚區和海洋產業基地，積極發展臨港工業和海洋新興產業，加快建設海洋強省。遠洋運輸是浙江海洋經濟發展最有潛力并將大力培育的產業，浙江迫切需要與國內外一流的遠洋運輸企業開展多種形式的合作，并一如既往地提供最優服務、創造最佳環境，全力支持各類海運企業在浙江投資興業、共同發展，一起推動世界海運業健康發展。

在三天的會議議程內，50余位嘉賓發表了主題演講，其中有摩根大通董事、總經理兼首席經濟學家BruceKasman，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵，中國遠洋運輸（集團）總公司董事長、黨組書記馬澤華，中國遠洋運輸（集團）總公司董事、總經理李云鵬，德魯里航運咨詢公司董事、總經理ArjunBatra，A.P.穆勒-馬士基集團高級副總裁JakobStausholm，長榮集團次席副總裁謝志堅，陽明海運公司董事長盧峰海，德勤全球船運及港口行業領導人、德勤希臘首席執行官GeorgeD.Cambanis，JOC集團執行副總裁兼首席編輯Peter Tirschwell，匯豐環球銀行運輸及航運業務環球主管梁萬祺，英國勞氏船級社首席執行官理查德·塞德勒，國際干散貨船東協會秘書長RobLomas，波羅的海國際航運公會前主席、執行委員會成員RobertLorenz-Meyer，溫哥華港務局總裁兼首席執行官羅賓·希爾韋斯特，川崎汽船株式會社代表取締役副社長佐伯隆，NaviosMaritime Holdings董事、Navios Corporation總裁TedC.Petrone，DNVGL集團高級執行副總裁、董事兼DNVGL集團海事公司首席執行官石萬勝，中國海運（集團）總公司相關負責人，中國外運長航集團有限公司董事長、黨委書記趙滬湘等。相關專訪本刊將在今后陸續刊登。

經濟變革，航運謀局，相信2013年年會后的海運界，必將以革新力量奮力前行，迎來世界海運業復興的新時代。