動車檢修基地噴漆廢氣影響分析

余 萌

（中鐵第一勘察設計院集團有限公司 陜西西安 710043）

1 概述

西安動車檢修基地采用的噴漆間為密閉干式噴漆間，產生的主要污染物為漆霧中有機揮發性有毒氣體—甲苯、二甲苯。工程擬設置層流漆霧處理和活性炭吸附處理系統，對車體噴漆產生的過噴漆霧和揮發性有機廢氣進行處理，處理后的廢氣經15m高排氣筒排放，可以達到GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》中的二級排放標準要求，達標排放。

2 油漆平衡分析

動車檢修基地每年需檢修動車119列，在需要的時候對動車輪對進行補漆，一列動車共32條輪對，油漆年用量約為3.2t，稀釋油漆所用的稀釋劑年用量約為2.4t，噴漆前采用國際先進的環保脫漆劑對輪對進行脫漆，脫漆劑年用量約為0.2t，脫漆量每年約為0.95t。項目噴漆工序為噴烘一體，烘干熱源為場內換熱站，熱風進入噴漆間加熱。據物料消耗、工藝流程及相關技術資料，對項目油漆平衡進行分析。

2.1 油漆中固化物質平衡

參照《機械工業涂裝工藝手冊》和《環境統計入門》計算，對油漆中固化物質平衡的估算依據考慮如下：產品附著占75%，漆桶內殘留、地面殘留占10%，其余15%進入漆霧過濾棉，漆霧處理效率90%以上，過濾后的氣體進入活性炭吸附裝置，活性炭的更換周期為三個月，吸附效率90%以上，經過15m高排氣筒外排。

2.2 油漆及稀釋劑中苯類物質平衡

由于本項目噴漆房間為噴烘一體室，因此，油漆和稀釋劑中的苯類物質在噴漆間完全揮發，產品及固化劑沉積物等不含苯類物質。漆霧過濾棉去除苯系類物的效率按32%計算，活性炭吸附裝置效率按90%計算。本項目噴漆工序中油漆使用量為3.2t/a，總苯系物量約為19.4%，揮發出來的有機廢氣主要為甲苯和二甲苯，其中二甲苯約占90%，甲苯約占10%；稀釋劑和脫漆劑的使用量分別為2.2t/a、0.2 t/a，二甲苯量均為60%。

3 噴漆廢氣排放源強分析

根據油漆平衡分析推出項目二甲苯、甲苯年產生量分別為1998.0kg/a、62.0kg/a，噴漆間設置3套廢氣處理裝置及排氣筒，年排放量分別為135.9kg/a、4.2kg/a。按照噴漆和烘干2h/d進行估算。

經估算，噴漆庫甲苯排放速率及濃度分別為0.007kg/h、1.94 mg/m3；二甲苯排放速率及濃度分別為0.226kg/h、64.1mg/m3。甲苯、二甲苯排放均滿足《大氣污染物綜合排放標準》二級排放標準，焊接煙塵排放速率滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中二級標準。

4 大氣環境影響預測分析

4.1 預測模式

鑒于本次環境空氣評價等級為三級。根據HJ2.2－2008《環境影響評價技術導則 大氣環境》要求，可采用估算模式估算小時最大落地濃度。本次預測采用導則推薦的估算模式SCREEN3。

估算模式SCREEN3是一種單源預測模式，可計算點源、面源和體源等污染源的最大地面濃度，以及建筑物下洗和熏煙等特殊條件下的最大地面濃度，估算模式中嵌入了多種預設的氣象組合條件，包括一些最不利的氣象條件。估算模式計算出的最大地面濃度大于進一步預測模式的計算結果。

4.2 預測分析

依據導則，三級評價可不進行大氣環境影響預測工作，直接以估算模式的計算結果作為預測與分析的依據。經估算，噴漆房排放的二甲苯占標率最大，為5.89%。根據《關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》（國辦發〔2010〕33號），項目實施后各類廢氣治理措施落實到位，正常運行情況下，對擬建地周邊環境空氣影響較小。

5 結語

噴漆廢氣主要污染物為有機廢氣中的有毒氣體甲苯、二甲苯，經過有效的廢氣治理措施對漆霧進行收集處理，可去除90%以上的有毒氣體，處理后的廢氣經15m高的排氣筒排放。通過對排放量和排放濃度的預測，可以得出結論，在正常運行情況下，廢氣排放可以達到GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》中規定的二級排放標準要求，實現達標排放。

[1]中鐵第一勘察設計院集團有限公司.新建鐵路鄭州至西安客運專線引入西安樞紐新建客運北環線工程西安動車檢修段修改初步設計總說明書[R].西安：中鐵第一勘察設計院集團有限公司，2012.

[2]孫儷石，王潔，昊獻花等.生物法凈化處理低濃度揮發性有機及惡臭氣體[J].環境工程，2006.24(3):38-40.

[3]杜雅蘭，牛力.機車噴漆庫污染治理措施[J].鐵道勞動安全衛生與環保，1999.26(4):254.