新形勢下水運工程經濟課程教學提升措施及效果分析

蔣柳鵬 陳 磊 雷智鹢 王 偉

（河海大學港口海岸與近海工程學院 江蘇·南京 210098）

1 現有課程教學中存在的問題和教改的必要性

“水運工程經濟”課程是水利類特色的普通高校開設的主干課程，屬于多學科的交叉和融合，上課涉及的內容多、范圍廣，如何在有限的教學時間內取得較好的教學效果成為該類課程面臨的主要問題。依據課程教學大綱，可明確課程教學目標：即把學生培養成既能掌握水運工程施工、又能明晰水運工程的經濟管理的復合型人才。同時水運工程經濟課程具有較強的時效性，水運尤其是海上運輸具有較強的波動性，導致水運工程的建設和運營受政策的影響明顯，掌握和了解水運發展的新趨勢成為學生學好該課程的前提條件。

2 當前水運工程發展新形勢

第一，“一帶一路”倡議成為水運工程發展的主線。自2013年9月提出以來，經過6年的發展，“一帶一路”倡議已經成為世界經濟發展的主旋律，根據互聯互通的發展目標，越來越多的水運工程走出國門，在“一帶一路”沿線國家開展，這要求學生不僅要熟練掌握國內的水運工程經濟的技術和方法，而且要熟悉“一帶一路”沿線國家水運工程經濟的技術和方法上的差異之處。

第二，交通強國成為國家發展的重要戰略。中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，目標2020年完成“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務，到2035年基本建成交通強國。交通強國戰略對水運工程經濟課程提出了更要的要求，需要加大學生對水運工程對于區域經濟發展的關系方面的課程知識，使得學生掌握基本的水運發展和區域經濟的互動機理。

第三，中美貿易戰對水運工程有一定影響。中美經貿摩擦升級對水運工程有一定影響，但非常有限，主要原因如下：一方面，中國在水運工程建設特別是特大型工程建設中技術水平處于優勢地位，也具備豐富的特大型水運工程建設運營經驗；另一方面，在水運工程經濟課程學習中，我們要認識到在工程經濟性計算過程中，政策要素具有重要影響，我們不要忽視政策要素對工程經濟影響的敏感性分析。

3 水運經濟課程的教學提升措施

措施一：增加水運工程經濟課程中的案例教學部分。水運經濟課程內容較為枯燥，公式和圖表內容較多，學生課堂的興趣點和注意力不夠集中，學習積極性不高。通過增加案例的方式，增加學生的興趣點，提高教學效果，課程教學中增加了三峽大壩工程、江蘇錫澄運河航道整治工程、南京過江隧道和加納阿比讓港工程項目等。

圖1 學生調研問卷結果統計表

措施二：拓展國際商務的教學范圍。隨著國家“一帶一路”倡議日益受到國際社會的重視，水運工程項目走出去成為常態，國外水運工程項目的建設及管理模式與國內有較大的差別，從項目建設、項目審批、技術規范、施工組織和項目管理都具有較大的差異性，通過案例分析的方式，使得學生了解項目工程經濟的不同的計算方法和不同的參數取值范圍。

措施三：增加水運工程與區域經濟協調發展的教學內容。交通強國戰略已經成為國家戰略，這對水運經濟工程課程提出了新的要求。水運工程往往具有較強的社會屬性，其追求的不是自身的經濟效益，更多的是社會綜合效益。課程增加產業經濟學、區域經濟學等基本知識。

4 新形勢下水運經濟課程教學效果評價

4.1 學生出勤率指標

以2018年和2019年春季水運工程經濟課程的學術出勤率為例，對比分析采用新的授課手段前面的學生出勤率指標，可以發現2019年出勤率相比2018年在每節課均有所提高。在課程開始的初期，課程的出勤率均在70%左右，但隨著教學改進措施的完善，增加學生的學習興趣后，學生出勤率在隨后的課程中有所提高，而且提升的幅度均比未改善教學措施前要高，說明教學改善措施在學生出勤率方面是有效的。

4.2 學生問卷調查

通過設計水運工程經濟課程的學生問卷，以問卷調查的形式分析學生對水運工程經濟課程的興趣愛好情況，共分興趣、難度、用處和課外學習共4個方面，共發放問卷65份，回收63份，其問卷調查結論如圖1。

學生問卷調查結果顯示，采用課程教學提升措施以后，約85%的學生對水運工程經濟課程有較高興趣，但是也存在約55%的學生認為課程難度較高，約70%的學術認為課程有較好的應用程度，有約70%的學生在課后有繼續學習的可能性。總體而言，采用課程教學提升措施以后，課程的總體教學效果良好。

4.3 資深教師聽課反饋

在課程教學過程中，累計邀請6位資深教師進行聽課，并填寫聽課效果評價分析報告，其總體效果如表1所示。

由表1可知，邀請的6位資深教師對水運工程經濟課題的教學效果評價較好，但是也指出了進度過快、內容需要提前預習等存在的問題，這在以后的課程教學中進行改進。

表1 資深老師聽課評價表

4.4 課程成績

通過課程課程閉卷考試，分析65名學生的成績分布及規律，如表2所示。

表2 課程考試統計分析表

通過課程考試成績統計分析可以，共有65人參加考試，其中90人以上分數為14人，占21.5%；不及格2人，占3%，考試均分為82.2分，方差為197.3，標準差為13.8，說明通過課題提升措施后，學生成績產生了分化趨勢，認真學習的學生成績會更好，理解更透徹，學習不認真的同學由于課程增加的內容導致試卷考試難度增加，成績分布方差和標準差均較大。

5 結論及思考

本文通過分析現代水運新形勢的發展趨勢，分析新形勢下對水運工程經濟課程新的要求，并根據課程培育方案和教學實際條件，進行了增加課程案例、補充課程內容和豐富課程知識點三個方面的提升措施，并以學生的出勤情況、學生的調查問題、資深教師的聽課反饋和課程考試成績的統計分析，綜合分析得出本文提出的三個提升課題措施具有較好的效果，能夠提升課堂教學的效率，增加學生學習的積極性。總體而言，該提升措施是非常有效的，但是同時也面臨著授課內容較多，難度增加等問題，這將是以后課程教學中需要思考和解決的問題。