淺析影響艦船修理質(zhì)量的主要要素及對(duì)策

朱貴平，朱海林

(1.91315部隊(duì)，遼寧 旅順 116041;2.92538部隊(duì)，遼寧 旅順 116041)

淺析影響艦船修理質(zhì)量的主要要素及對(duì)策

朱貴平1，朱海林2

(1.91315部隊(duì)，遼寧 旅順 116041;2.92538部隊(duì)，遼寧 旅順 116041)

艦船修理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，新舊裝備共存的復(fù)雜局面要求必須從根本提高修理質(zhì)量，確保艦船在航率。文章從6方面分析了影響艦船修理質(zhì)量的要素，并著重提出了4方面的改進(jìn)和規(guī)范措施。

艦船修理;質(zhì)量;要素;對(duì)策

艦船修理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。當(dāng)前，一方面新型艦船陸續(xù)服役，現(xiàn)有的維修保障能力與新裝備的保障需求存在較大差距;另一方面，占一定比例的超到期艦船仍擔(dān)負(fù)著執(zhí)勤等任務(wù)，保障壓力較大。面對(duì)這種新舊裝備共存的復(fù)雜的局面，必須從根本上提高修理質(zhì)量，確保艦船在航率。筆者根據(jù)多年在監(jiān)修一線工作實(shí)踐和感受，談?wù)剛€(gè)人關(guān)于艦船修理質(zhì)量的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1 影響艦船修理質(zhì)量的要素分析

1)界面分工模糊不清。1艘艦船的修理涉及部門、人員、專業(yè)和工序繁多，要保證各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)高效，科學(xué)運(yùn)行，首先要保證各參與單位及人員職責(zé)分工清晰明確。科學(xué)的職責(zé)分工應(yīng)是修理各環(huán)節(jié)、分工處于無縫銜接狀態(tài)。職能機(jī)關(guān)、承修單位領(lǐng)導(dǎo)層負(fù)責(zé)做好頂層策劃;承修單位管理部門做好修理生產(chǎn)和管理的流程識(shí)別;具體參修部門理清程序和上、下道工序的接口關(guān)系，做到事事有人管，事事有人干。但在修理實(shí)際過程中往往很難實(shí)現(xiàn)，遇到修后設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，各參與修理的部門自查后均有可能說明問題與本部門無關(guān)。主要原因:一是分工太“細(xì)”，各部門按分工干活，難免會(huì)出現(xiàn)“三不管”地帶;二是分工太“粗”，職責(zé)分工只停留在表面上，執(zhí)行起來無所適從;三是缺少一個(gè)職能部門或機(jī)構(gòu)來組織不同部門從系統(tǒng)的角度分析、解決問題。

2)資源配置后繼乏力。人力資源、生產(chǎn)配套資源是保證艦船修理的基本資源。在人力資源上，目前海軍各修船企事業(yè)單位的修理技工開始出現(xiàn)青黃不接的問題。同時(shí)，新裝備維修能力的系統(tǒng)培訓(xùn)不夠，缺少適應(yīng)新裝備保障的復(fù)合型人才。在生產(chǎn)配套資源上，盡管近年來，海軍企業(yè)化工廠通過申請(qǐng)國防投入或自籌資金加大基礎(chǔ)配套建設(shè)，硬件條件有很大改善，但工廠之間存在重復(fù)投資現(xiàn)象，有限的資源沒有發(fā)揮最優(yōu)化和專業(yè)化的作用。因此，對(duì)硬件資源的優(yōu)化整合應(yīng)引起相關(guān)各方的關(guān)注。維修資料方面，因缺少有關(guān)部門有力支持和協(xié)調(diào)，承修單位在艦船維修資料尤其是新裝備的維修資料方面多年來一直存在籌措渠道不暢的問題。原始資料不全，必然導(dǎo)致承修單位在工藝編寫上存在固有的缺陷，嚴(yán)重影響海軍維修保障能力長遠(yuǎn)發(fā)展。

3)工藝體系有待完善。工藝體系是艦船裝備修理質(zhì)量工作的基礎(chǔ)，沒有完善的工藝，質(zhì)量保證就是一句空話。目前各承修單位已基本建立了比較系統(tǒng)、齊全的修理工藝標(biāo)準(zhǔn)體系，但因新裝備的不斷入列，對(duì)部分裝備在技術(shù)上還沒有完全吃透、部分老裝備設(shè)備廠家沒有全面技術(shù)交底等原因，部分修理工藝還不齊全、不完整、不準(zhǔn)確，制約了承修單位修理保障能力建設(shè)。某船每次進(jìn)廠修理都會(huì)出現(xiàn)方向舵舵柄銷孔因磨損和腐蝕導(dǎo)致銷軸與銷孔之間間隙擴(kuò)大的現(xiàn)象，經(jīng)認(rèn)真分析發(fā)現(xiàn)問題出在工藝上，原工藝是采用對(duì)舵柄銷孔現(xiàn)場(chǎng)燒焊長肉后再打磨處理的方式來恢復(fù)配合間隙，光潔度和圓度很難保證。后來對(duì)工藝進(jìn)行了改進(jìn)，將舵柄全部拆下，在車間進(jìn)行燒焊長肉，再利用機(jī)床加工，這樣保證了其光潔度和圓度，徹底解決了這個(gè)問題。類似這樣的問題在修理經(jīng)常發(fā)生。某艇在航行中經(jīng)常出現(xiàn)中間軸法蘭盤連接螺栓松動(dòng)的情況，經(jīng)分析，主要是因?yàn)檩S系找正工藝和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，同軸度沒有得到保證，在震動(dòng)情況下，法蘭盤連接螺栓極容易受到剪切力的影響產(chǎn)生松動(dòng)，甚至折斷。這種情況屬于工藝落實(shí)不到位。

4)供貨源頭控制不當(dāng)。備件、器材的采購及外協(xié)工程管理是影響艦船修理質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，由此引發(fā)的質(zhì)量問題占艦船廠修期間所發(fā)生質(zhì)量問題的一半以上。這里面主要有2方面原因:一是對(duì)供應(yīng)商和外協(xié)單位的資質(zhì)審核把關(guān)不嚴(yán)，部分產(chǎn)品質(zhì)量差、服務(wù)不到位的供應(yīng)商進(jìn)入了合格供應(yīng)商名錄;二是對(duì)部分采購配件和外協(xié)工程質(zhì)量缺乏有效的監(jiān)測(cè)手段和跟蹤監(jiān)督，如大多數(shù)承修廠目前對(duì)軸承和橡膠件入庫前的質(zhì)量檢驗(yàn)，沒有有效檢測(cè)手段，只能對(duì)產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品外觀進(jìn)行驗(yàn)證。

5)修理過程管控不嚴(yán)。嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系對(duì)艦船修理進(jìn)行管理是保證艦船修理質(zhì)量的前提。但在實(shí)際修理中由于過程控制不到位所引發(fā)的質(zhì)量問題很多。一是工程勘驗(yàn)不到位。預(yù)試航、鑒定是艦船修理的第一道工序。預(yù)試航中設(shè)備故障掌握不詳實(shí)，鑒定環(huán)節(jié)中拆卸不徹底，必然會(huì)出現(xiàn)該發(fā)現(xiàn)的問題沒發(fā)現(xiàn)、該排除故障沒排除、該消除的隱患沒消除等問題。二是施工組織不夠合理。施工組織是否合理，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響很大。目前，還存在質(zhì)量與進(jìn)度產(chǎn)生矛盾時(shí)進(jìn)度優(yōu)先的現(xiàn)象，導(dǎo)致操作者沒有充分的時(shí)間按既定的工藝要求完成每道工序，或出現(xiàn)“偷工減料”問題，或出現(xiàn)“先穿鞋，后穿襪子”的情況，必然對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。三是現(xiàn)場(chǎng)管理還存在漏洞。長期以來，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)特別是所需器材的使用量較少時(shí)，就地取材、錯(cuò)用、混用情況比較常見。另外，器材代用在現(xiàn)場(chǎng)也不少，一些操作者質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，自作主張進(jìn)行器材代用，管理部門難以控制。

6)問題歸零制度得不到落實(shí)。質(zhì)量問題歸零不及時(shí)、不到位是導(dǎo)致質(zhì)量問題反復(fù)出現(xiàn)的主要原因:一是過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題暴露不徹底，沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn);二是過程中出現(xiàn)問題并得到及時(shí)糾正，但沒有做深層次分析，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，治標(biāo)不治本，類似問題重復(fù)出現(xiàn);三是好的糾正措施沒有及時(shí)得到固化，相關(guān)圖紙、工藝或規(guī)定沒有及時(shí)得到修訂;四是技術(shù)交底不到位，承修人員換人后會(huì)仍會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤;五是對(duì)日常零星出現(xiàn)的質(zhì)量問題收集、歸納分析不夠，一些存在內(nèi)部關(guān)聯(lián)的共性問題沒有得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，失去了分析共性原因、解決共性問題的機(jī)會(huì)，從而失去了避免這一類問題的機(jī)會(huì)。

2 幾點(diǎn)建議

綜合分析以上幾類質(zhì)量影響因素，應(yīng)著重從以下4個(gè)方面改進(jìn)和規(guī)范。

1)完善各項(xiàng)管理機(jī)制。①激勵(lì)機(jī)制。質(zhì)量管理工作是全員的，只有不斷完善質(zhì)量管理方面的激勵(lì)約束機(jī)制，責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一，充分提升全員質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量管理工作才能步入良性的快速提升軌道。采取激勵(lì)措施，鼓勵(lì)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)和施工人員將以前修理過程中的一些經(jīng)證實(shí)有效的工藝方法、經(jīng)驗(yàn)或技巧以文字形式整理出來，并予以固化，以促進(jìn)工廠修理水平的穩(wěn)步提高。質(zhì)量分析機(jī)制。召開質(zhì)量分析會(huì)是進(jìn)行質(zhì)量問題分析，形成質(zhì)量工作閉環(huán)的一種有效途徑。各層面的質(zhì)量分析會(huì)應(yīng)堅(jiān)持召開，而且要日常化。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，避免質(zhì)量分析會(huì)流于形式。②工藝動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。隨著修理標(biāo)準(zhǔn)、修理方法、工裝能力等方面的變化，各單位應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)有修理技術(shù)文件進(jìn)行梳理、評(píng)審，根據(jù)評(píng)審結(jié)果修訂、完善工廠各類艦船的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝文件，確保修理技術(shù)文件的充分性、適用性和科學(xué)性。

2)強(qiáng)化預(yù)先策劃。質(zhì)量策劃是質(zhì)量管理的重要組成部分，承修單位應(yīng)圍繞修理任務(wù)完善3個(gè)策劃:一是長遠(yuǎn)目標(biāo)策劃，制定長期質(zhì)量工作目標(biāo)、方針;二是年度工作策劃，包括工作目標(biāo)、任務(wù)分工、工作難點(diǎn)、重點(diǎn)的分析、判斷及相應(yīng)措施制定等;三是單艘艦船監(jiān)修策劃，重點(diǎn)做好單艦裝備狀態(tài)分析，重難點(diǎn)工程研判及解決方案，質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)制，檢查、驗(yàn)收流程編寫等。對(duì)中修以上級(jí)別艦船修理或重點(diǎn)艦船、重點(diǎn)設(shè)備的修理要單獨(dú)編制質(zhì)量保證大綱或質(zhì)量保證措施，并結(jié)合現(xiàn)狀對(duì)艦船技術(shù)狀態(tài)、工廠工裝能力、人員能力、外協(xié)和采購控制等重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，并制定預(yù)防措施降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

3)嚴(yán)格過程管控。在修理過程中，對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)審、設(shè)置，針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序應(yīng)隨時(shí)增設(shè)質(zhì)量控制點(diǎn)，并強(qiáng)化工藝紀(jì)律檢查，確保過程質(zhì)量控制到位。修理過程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制應(yīng)爭取前移，力求對(duì)過程中出現(xiàn)的問題早發(fā)現(xiàn)、早糾正、早預(yù)防，確保本工序的問題在工序內(nèi)得到有效解決，不留后患。克服艦船修理只注重廠內(nèi)修理階段，忽略修前準(zhǔn)備、修后服務(wù)的錯(cuò)誤觀念。要把艦船進(jìn)廠前的修理工程項(xiàng)目準(zhǔn)備、配件準(zhǔn)備、工藝文件準(zhǔn)備等納入過程質(zhì)量控制，提高準(zhǔn)備工作的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。要把艦船廠修結(jié)束后的保修，保修結(jié)束后講評(píng)、總結(jié)也納入過程質(zhì)量控制，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析不足、加強(qiáng)指導(dǎo)、提高質(zhì)量。廠內(nèi)修理期間，要注重補(bǔ)強(qiáng)弱項(xiàng)、補(bǔ)充漏洞以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)、項(xiàng)目、外購件、外協(xié)工程等管理，并按質(zhì)保體系要求，實(shí)施關(guān)鍵過程管理，避免重大故障發(fā)生。要加強(qiáng)對(duì)艦船的動(dòng)力系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、航保系統(tǒng)等直接影響艦船生命力、戰(zhàn)斗力以及牽連工程范圍大、修理周期長裝備的修理質(zhì)量控制，在原有基礎(chǔ)上，增加質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化質(zhì)量控制，通過有力手段和方法，使修理過程始終處于受控狀態(tài)，保證修理質(zhì)量。嚴(yán)格按采購控制程序?qū)?yīng)商和外協(xié)單位資質(zhì)進(jìn)行控制，在合同或協(xié)議中對(duì)質(zhì)量方面的約束條件進(jìn)行明確，并嚴(yán)格執(zhí)行，促使供應(yīng)商和外協(xié)單位進(jìn)行自主質(zhì)量把關(guān)。對(duì)關(guān)鍵件、重要件或容易出現(xiàn)質(zhì)量問題產(chǎn)品按主要性能參數(shù)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，對(duì)確實(shí)需要復(fù)驗(yàn)而工廠條件不具備的要委托第三方進(jìn)行檢測(cè)。

4)做好質(zhì)量歸零。對(duì)于通過承修廠自身努力可以解決的一般性問題，應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”和“舉一反三”的原則，加以徹底解決，真正落實(shí)質(zhì)量問題歸零;對(duì)于承修廠暫時(shí)通過技術(shù)攻關(guān)也解決不了的問題，應(yīng)加強(qiáng)與外部科研院所和相關(guān)單位溝通，尋求協(xié)作解決途徑，爭取盡快將問題歸零。

For the systematic project with complicated existance of both new and old equipiments，the high quality ship-repair is needed to ensure the rate of sailing.In this paper，the main factors which influence the quality of ship-repair are analyzed in 6 aspects and 4 measures are put forward to standard and improve the ship-repair.

ship-repair;quality;factor;countermeasure

U673

C

1001－8328(2013)05－0009－03

朱貴平 (1970-)，男，遼寧鐵嶺人，高級(jí)工程師，大學(xué)本科，研究方向?yàn)檠b備維修。

2013－03－27