愿“北京咳”迅速成歷史

顧德寧 污濁的霧霾讓“北京咳”最近成為互聯網上的一個熱詞。而日前有醫生表示這種稱呼是“極度侮辱”，更引來網民們熱議。　　“北京咳”是不好聽，至于叫“北京咳”是否是“極度侮辱”了北京，筆者認為，與盡快減少和控制導致這類咳嗽的污染源相比，叫什么沒那么重要。只要真正解決了這個問題，讓人不咳了，有了藍天白云和清新空氣，誰還會叫“北京咳”？倫敦不也被叫過“霧都”的嗎？　　現在，對PM 2.5等污染，檢測和預報已不是主要的問題，而是要趕快從源頭治理，用更多的手段把它們降下去。因為人的健康和生命等不起。目前，在我國發生的癌癥中，肺癌的發病率和死亡率已均居第一，中國大多數城市PM2.5都過高，國內肺癌新發病率可能還會加速提高。 在如此嚴峻的形勢下，百姓已不滿足知道身邊有沒有PM2.5和濃度有多高，而是更想知道一地政府對控制和減少PM2.5有什么實實在在的高招，更想看到收到了何種實效。　　在這方面，世界各國都有一些好經驗。2011年，筆者去墨西哥城，一位此前去過的朋友讓我一定要帶一疊口罩和紅景天，說是污染嚴重、呼吸困難。可筆者去了一看，藍天白云，空氣也不錯。墨西哥城作為一個擁有2200萬人口的超級大都市，汽車眾多，加上三面環山的地理位置，不利于污染物擴散。1992年，墨西哥城被聯合國宣布是全球空氣污染最嚴重的城市。后來，墨西哥城政府從提高燃油質量、規范車輛行駛、限制工業排放和進行環境調查研究等方面，綜合治理環境污染。例如，限制排放不合格的老車上路；實現汽油無鉛化；向出租車司機提供貸款，以便更快更新車輛；引進使用天然氣和液化氣的公共交通工具等。墨西哥城還建立了遍及全市的自動大氣監測網，通過大氣污染分析儀和氣象傳感器，通報空氣質量，據此限制機動車。現在，墨西哥城雖已恢復了藍天白云，但控制污染措施仍不放松。如政府又投資20億美元研制低硫汽油，使墨西哥國家石油公司掌握了生產低硫汽油的技術。 給筆者印象深刻的還有，墨西哥城市將控制空氣污染與縮小貧富差距結合起來，如窮人區優先發展公交，清潔能源和價格低廉的公交車線追著貧民區發展而不斷延伸，十分便利，以此鼓勵窮人不開污染大的車；而富人區基本不發展公交，反正他們有錢買好車，污染也小。每周有一日，著名的改革大街中間寬廣的汽車道變為法定步行道，而汽車則擠著走兩側，以此鼓勵人們少開車，也給窮人自尊。周日還有便利的交通接送窮人家庭到市內公園休閑度假。　　墨西哥城這些做法都證明，即使城市規模很大，人多車多，只要管理得當，總能找到減少污染之道。　　但愿“北京咳”很快成為一段歷史或一個笑話，北京的形象不應被定格在“北京咳”上。▲（作者是江蘇媒體人）