國(guó)際化開(kāi)拓的“三駕馬車”

■ 中航工業(yè)第五屆媒體日寫作組

國(guó)際化開(kāi)拓作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，托起了中航工業(yè)發(fā)展的五年躍升。國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)了從“高級(jí)打工者”到“平等合作伙伴”的轉(zhuǎn)變，航空產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了從二代機(jī)到三代機(jī)、從有人機(jī)到無(wú)人機(jī)、從傳統(tǒng)亞非市場(chǎng)到拉美市場(chǎng)的突破。中航工業(yè)依托國(guó)際合作、國(guó)際貿(mào)易、海外投資為主的“三駕馬車”，加速推進(jìn)從傳統(tǒng)國(guó)企向跨國(guó)公司的轉(zhuǎn)變。

國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)“對(duì)等合作伙伴”的轉(zhuǎn)變

轉(zhuǎn)包產(chǎn)品由小向大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)零件、組合件向生產(chǎn)大部件、機(jī)身的突破。以中航工業(yè)西飛為例，2009年以前轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小零件產(chǎn)品為主，A320翼盒、翼肋是主要產(chǎn)品。如今西飛為空客生產(chǎn)A320飛機(jī)的整個(gè)機(jī)翼,成為一級(jí)供應(yīng)商。在中航工業(yè)沈飛，從為龐巴迪生產(chǎn)Q400機(jī)身零件開(kāi)始，現(xiàn)在龐巴迪將Q400的機(jī)身桶段、機(jī)身總裝交由沈飛生產(chǎn)，以此為代表的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，彰顯的是中航工業(yè)制造技術(shù)和整體能力的提升。

轉(zhuǎn)包技術(shù)含量大幅提升，實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)普通金屬件向生產(chǎn)復(fù)合材料的重大突破。2009年，中航工業(yè)哈飛與空中客車中國(guó)公司簽訂協(xié)議，由哈飛承擔(dān)空客A350 XWB飛機(jī)5%的相關(guān)復(fù)合材料零部件制造。此舉標(biāo)志著中航工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的技術(shù)含量實(shí)現(xiàn)大幅提升，走向了與世界航空企業(yè)合作的最前沿。

轉(zhuǎn)包地位發(fā)生重大改變，實(shí)現(xiàn)了從普通供應(yīng)商到唯一供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。從2010年開(kāi)始，波音首次選擇中航工業(yè)所屬的沈飛、成飛、哈飛等子公司作為波音787項(xiàng)目相關(guān)部件的唯一供應(yīng)商。成飛民機(jī)公司是波音787方向舵、副翼、擾流板的唯一供應(yīng)商，哈飛公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供應(yīng)商。垂尾前緣是波音787飛機(jī)研制中技術(shù)含量最高、挑戰(zhàn)性最大的項(xiàng)目，目前沈飛民機(jī)公司已經(jīng)成為波音787項(xiàng)目垂直尾翼前緣的全球唯一供應(yīng)商。

目前，中航工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)品涵蓋了波音、空客等所有現(xiàn)役民用飛機(jī)的主要機(jī)型和發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品包括飛機(jī)機(jī)身部件、機(jī)翼、平尾、垂尾、尾段和各種艙門，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的盤、環(huán)、軸、葉片、結(jié)構(gòu)件等重要零部件，波音、空客飛機(jī)一大半都有中航工業(yè)生產(chǎn)的零部件。

國(guó)際合作的商業(yè)模式創(chuàng)新提升，實(shí)現(xiàn)了從由轉(zhuǎn)包合作到平等合作的重大轉(zhuǎn)變。中航工業(yè)從技術(shù)合作、管理合作，躍升到了商業(yè)模式合作的國(guó)際合作最高境界。2010年中航工業(yè)與龐巴迪公司簽訂協(xié)議，共同投入、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展C系列飛機(jī)的研制、生產(chǎn)和銷售。2011年1月，中航工業(yè)與美國(guó)通用電氣公司以各占50%股份的伙伴身份合資成立民用航電合資企業(yè)。為支撐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制，中航工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)都建立了平等合作的伙伴關(guān)系。

2009年12月，中航工業(yè)與歐直公司合作研制的EC175直升機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛，填補(bǔ)了中國(guó)直升機(jī)和歐直公司直升機(jī)譜系中6-7噸級(jí)的空白。2010年10月，中航工業(yè)與波音合作成立的制造創(chuàng)新中心落成。2013年9月，中航工業(yè)與龐巴迪合作研制的C系列飛機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛。五年來(lái)，從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)到風(fēng)險(xiǎn)合作，從“高級(jí)打工者”到“對(duì)等合作伙伴”，今天的中航工業(yè)發(fā)展空間日益廣闊，中航工業(yè)與世界先進(jìn)航空企業(yè)并駕齊驅(qū)已不再是夢(mèng)想。

國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)新的市場(chǎng)突破

軍機(jī)出口從二代機(jī)為主向三代機(jī)發(fā)展、從有人機(jī)出口到無(wú)人機(jī)出口，實(shí)現(xiàn)了量的提升和質(zhì)的飛越。2009年中航工業(yè)與巴基斯坦簽署42架價(jià)值10億美元的“梟龍”飛機(jī)出口合同，創(chuàng)下了中國(guó)軍貿(mào)出口單筆合同金額最高紀(jì)錄。

中航工業(yè)軍貿(mào)銷售的飛機(jī)種類進(jìn)一步豐富，涵蓋了殲擊機(jī)、教練機(jī)、無(wú)人機(jī)等多個(gè)機(jī)種，而且軍貿(mào)市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花，亞、非、拉美市場(chǎng)全面發(fā)展。2008年，K8飛機(jī)首次打開(kāi)南美市場(chǎng)，出口委內(nèi)瑞拉18架。五年來(lái)，K8系列飛機(jī)已累計(jì)出口79架，占近年來(lái)世界同型教練機(jī)市場(chǎng)的70%。2012年，直-9直升機(jī)首次批量出口非洲，交付贊比亞4架，目前累計(jì)銷往肯尼亞、柬埔寨等國(guó)家40余架。“翼龍”無(wú)人機(jī)滿足中高端客戶需求，成功進(jìn)入以西方裝備為主的中東國(guó)家。憑借過(guò)硬的質(zhì)量和信譽(yù)，“中航工業(yè)制造”贏得了客戶的信賴和尊重。2012年8月14日，林左鳴董事長(zhǎng)榮獲巴基斯坦總統(tǒng)頒發(fā)的“卓越之星”國(guó)家榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?013年李克強(qiáng)總理訪巴期間，巴基斯坦專門派出6架“梟龍”飛機(jī)進(jìn)行護(hù)航。

民機(jī)出口實(shí)現(xiàn)了從銷售飛機(jī)到建立航線、從單一產(chǎn)品到多個(gè)機(jī)型的跨越。中航工業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，形成了以新舟60系列、運(yùn)-12系列等為代表的拳頭產(chǎn)品。25架運(yùn)-12E飛機(jī)出口委內(nèi)瑞拉，創(chuàng)造了中國(guó)單筆民機(jī)出口數(shù)量之最。2013年，AC301直升機(jī)出口阿根廷，首次打入南美市場(chǎng)。新舟60印尼項(xiàng)目是首個(gè)批量出口的民機(jī)項(xiàng)目，出口交付數(shù)量達(dá)到15架，并在用戶國(guó)進(jìn)入成熟運(yùn)營(yíng)階段。新舟系列飛機(jī)已累計(jì)獲得國(guó)外訂單110余架、交付60余架，印尼、菲律賓、贊比亞等13個(gè)海外用戶建立了“新舟”60航線，初步形成了中國(guó)民機(jī)的國(guó)際影響力。五年來(lái)，以中航工業(yè)為代表的中國(guó)航空工業(yè)，累計(jì)向24個(gè)國(guó)家銷售各類型軍用、民用飛機(jī)近300架。

非航空業(yè)務(wù)出口實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品出口到項(xiàng)目集成，從傳統(tǒng)領(lǐng)域到新興領(lǐng)域的提升。在非航空民品領(lǐng)域，中航工業(yè)持續(xù)加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，非航空民品出口的重點(diǎn)產(chǎn)品日益增多，大宗貿(mào)易成效顯著。金城摩托5次參加達(dá)喀爾拉力賽并取得優(yōu)異成績(jī)，近400萬(wàn)輛金城摩托在80多個(gè)國(guó)家馳騁。國(guó)際工程發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，肯尼亞機(jī)場(chǎng)、土耳其電站、斯里蘭卡公路等中航國(guó)際承建的工程在當(dāng)?shù)貥?shù)立了良好的口碑。中航工業(yè)生產(chǎn)的玻璃幕墻、太陽(yáng)能逆變器、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、液晶顯示屏、印刷電路板等一系列高端產(chǎn)品逐步打入國(guó)際市場(chǎng)，部分產(chǎn)品配套GE、三星等跨國(guó)企業(yè)。中航工業(yè)從自有產(chǎn)品生產(chǎn)到根據(jù)客戶需求研發(fā)新產(chǎn)品，目前已形成了以新能源、電子產(chǎn)品、汽車零部件、船舶等為代表的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品系列。

海外投資實(shí)現(xiàn)重大跨越

中航工業(yè)開(kāi)闊全球視野，主動(dòng)“走出去”并購(gòu)國(guó)際優(yōu)質(zhì)企業(yè)和資產(chǎn)，海外投資實(shí)現(xiàn)重大跨越。

成功收購(gòu)海外企業(yè)，國(guó)際并購(gòu)實(shí)現(xiàn)了無(wú)到有的重大突破。2009年12月3日，中航工業(yè)與FACC公司在奧地利維也納舉行了股權(quán)交割儀式。這是中國(guó)航空工業(yè)首次海外并購(gòu)，是中國(guó)企業(yè)在中歐地區(qū)實(shí)施的最大規(guī)模的企業(yè)并購(gòu)，也是亞洲航空制造業(yè)首次并購(gòu)歐美航空制造企業(yè)。中航工業(yè)復(fù)合材料制造技術(shù)的大幅提升，不但成為波音787飛機(jī)和空客A380飛機(jī)的重要供應(yīng)商，結(jié)束了中國(guó)航空材料“只進(jìn)不出”的歷史；而且打破了國(guó)外對(duì)復(fù)合材料高端技術(shù)的壟斷和封鎖。目前，F(xiàn)ACC公司經(jīng)營(yíng)收入連續(xù)三年超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)。

經(jīng)營(yíng)管理成效顯著，并購(gòu)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從虧損到盈利的重大轉(zhuǎn)變。2011年6月24日，中航工業(yè)成功完成對(duì)美國(guó)西銳飛機(jī)工業(yè)公司的收購(gòu)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)并購(gòu)美國(guó)航空企業(yè)的先河。并購(gòu)后，中航工業(yè)克服跨文化管理的不利因素，對(duì)此前長(zhǎng)期虧損的西銳公司合理進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率。目前，西銳高管選擇留任，增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，新研制的SF50飛機(jī)累計(jì)獲得訂單500余架，2013年西銳扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

全產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈發(fā)展，海外投資實(shí)現(xiàn)了收購(gòu)中小企業(yè)向收購(gòu)世界領(lǐng)先企業(yè)的重大突破。通過(guò)對(duì)美國(guó)耐世特汽車公司的全資收購(gòu)，中航工業(yè)進(jìn)一步奠定了在高端汽車零部件領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，傳動(dòng)系統(tǒng)銷售收入全球第三，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)收入全球第四。成功并購(gòu)具有世界影響力的日本NEC液晶技術(shù)株式會(huì)社TFT面板整體業(yè)務(wù)，中航工業(yè)的液晶技術(shù)增加了幾千項(xiàng)專利，中小尺寸TFT面板生產(chǎn)能力躍居世界第一。收購(gòu)德國(guó)洪堡公司20%股權(quán), 中航工業(yè)成為這家全球水泥生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域三強(qiáng)企業(yè)之一的大股東，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)和銷售優(yōu)勢(shì)的有機(jī)融合，進(jìn)一步奠定了在水泥工程領(lǐng)域的世界競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

與重組整合前相比，通過(guò)有針對(duì)性的國(guó)際并購(gòu)，中航工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈延已經(jīng)延伸到海外市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》以此作為依據(jù)分析認(rèn)為，中國(guó)將成為世界飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“第三極”。

五年躍升，在“速度為王”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中航工業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的延伸，累計(jì)完成了9項(xiàng)國(guó)際并購(gòu)，目前擁有165家海外機(jī)構(gòu)，分布在近60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2012年境外并購(gòu)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入175億元，利潤(rùn)3.9億元，整體邁入了建設(shè)有影響力跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)的新階段。