交通污染對大氣環境影響的探討

渠玉英，渠麗娜

（石家莊市環境監察支隊，石家莊 050000）

隨著環境保護工作的開展，我國大氣中主要污染物排放總量逐年下降，但環境空氣質量的改善并不明顯，究其主要原因是非工業污染源排放呈上升趨勢，本文結合交通產生的污染對大氣環境的影響進行探討。

1 交通帶來的環境污染

交通污染指車輛行駛過程中產生的煙和塵，在目前的環境狀況下，其數量、濃度和持續時間都超過環境的自然凈化能力和容量，對動、植物和水、土環境造成了嚴重影響。其污染程度與車流量、車型、燃料、運行狀態、道路條件及區域地理氣象等有密切的關系，并在不同的時間里發生變化。

隨著我國車輛保有量近年來以15%以上的年增長率遞增，我國道路和車輛正處于發展的高峰期。在我國不同地區的監測中，已發現空氣污染物中，車輛排放量占有較大的分擔率，如CO為65%～80%；NO為50%～60%；HC為80%～90%。在公路周邊，往往形成濃度較高且持續時間較長的線性污染物帶及多次污染。2012年底全國公路通車總里程突破410萬公里，因此機動車產生的污染物將成為環境空氣的主要污染源之一。

2 機動車增長與環境污染

隨著“汽車時代”的到來，機動車已成為流動污染的載體，我國城市污染類型正由煤煙型污染向混合型或機動車型污染轉化。機動車尾氣排放的高度與人群的呼吸帶相近，且排放出的污染物會長時間在道路周邊滯留，污染持久，因此機動車污染對人體健康的危害非常直接。

目前，機動車污染物排放在大氣污染中所占的比重越來越大，部分污染物甚至達到了排放總量的70%。機動車激增，導致城市道路擁堵，車輛行駛緩慢，又加劇了尾氣排放污染。燃油品質不穩定也是加重尾氣排放的一個重要因素。

3 輪胎磨損對環境空氣的影響

在人們已經開始關注機動車尾氣排放污染的同時，輪胎磨損的污染卻還未引起足夠的重視。機動車在行駛過程中，輪胎磨損產生的粉末也會進入大氣中，其主要成分是橡膠顆粒與炭粒的復合體，另外還摻雜著輪胎生產中添加的包括樹脂、硫磺在內的150多種物質。尾氣排放中的污染物也會附著在輪胎粉末上，增加顆粒污染成分。由于輪胎粉末的顆粒細小、成分復雜，加上道路四通八達，因此輪胎磨損形成的污染無所不至。

雖然單個輪胎磨損產生的粉塵量很小，但由于國內現有的機動車已超過2.4億輛，其中還不包括未登記的農用車、電動車和自行車，而每條輪胎都是一個微小的污染源，在行進中隨時會產生污染，積少成多，總量可觀，其對大氣環境的影響不容忽視。

機動車輪胎的更換周期平均為5萬公里，重型載貨汽車輪胎的更換周期更短，我國在用輪胎的質量也良莠不齊，劣質輪胎更易磨損，使用期更短，造成的污染也更大。同時國內的道路質量也存在諸多問題，無論是高速公路，國道、省道，還是鄉間公路的等級均處于國際中下游水平，許多道路破損率較高，路面不平整，維修也不及時。劣質輪胎和破損的道路均會加重輪胎粉末的污染。

4 交通揚塵對大氣環境的影響

道路上的塵土經汽車多次碾壓，由大顆粒被研磨成小顆粒，碾壓次數越多，其粒徑會越來越細小，最終將會形成TSP、PM10、PM2.5飄浮在環境中（見下圖）。

道路揚塵污染示意圖

運輸中的各種遺灑物質落到道路上，會被往來車輛反復多次碾壓，變成細小的顆粒，直至粒徑小于10μm后懸浮在空中或隨風飄落到其他地方造成污染。道路揚塵污染會形成一條線性污染帶，這些污染物會沿著車輛的運動及風力的影響進行跨區域遷移。因此交通形成的揚塵對環境污染的影響應引起社會關注。目前，城市環境與近郊農村環境的差別已經逐漸變得不很明顯，只有遠離城市和公路交通不發達的地區，環境質量才有明顯好轉，這與城市交通污染密不可分。

5 道路污染防治措施

目前，我國公路里程總數已位居世界第一，高速公路里程數位居世界第二，“村村通公路”工程是我國新農村建設的重要舉措。我國在大力發展道路交通、提高人民生活質量的同時，也不可避免地帶來道路交通對環境的污染。因此，本著“在發展中保護，在保護中發展”的原則，應加大對道路交通污染的研究，可根據國情運用政策、法律、工程技術和監督管理措施加以解決。

（1）制定有關法規，加強環境監測

將機動車污染納入法制化管理軌道，在健全管理機構的基礎上，實行統一管理、綜合治理，結合年度檢驗，控制新、老汽車落戶檢車合格證的發放，對達到車輛報廢條件的或經過保養維修檢測不合格的要強制報廢，加快“黃標車”的淘汰速度。

（2）大力發展公共交通

對城市交通，可積極發展無軌電車、電動車、地鐵等。盡管公共汽車也會排出有害氣體，但按搭乘人員的平均量計算，公共汽車的污染只有小汽車的1/20，而且目前的公共交通工具還不能滿足城市的需求，所運送的人數太少。從長遠發展看，要著重發展低排放汽車和高效的公共交通系統。

（3）合理布置路網

在城市道路與公路的路網布設中，應充分利用自然條件和有關結構物，將減少或避免對大氣的污染放在重要位置來考慮。應加強交通管理，調整交通流，使道路上的機動車有適當的流量和速度，盡可能地勻速、暢通，從而減少因減速、剎車等造成的污染。

（4）調整產業政策

為了減少輪胎磨損造成環境污染，有關部門應盡快制定高標準行業政策，嚴格限制生產易磨損的劣質輪胎，鼓勵生產使用期長、車輛油耗低的“綠色輪胎”，這不僅可以減少輪胎粉末的產生、削減廢舊輪胎的產生量，還可以節省燃料，降低尾氣排放總量。

（5）加強道路交通管理，降低空氣污染物

對道路進行日常管理維護，是改善道路交通污染的一個重要因素。我國城市道路均會進行定期清掃，但各地采用的方法方式不盡相同。過去單一的采用清掃車和灑水車進行揚塵處理的方式已經不能適應當今大規模、高密度的道路污染，因此應積極采用綜合型、科學型、機械加人工的新式清掃方法，最大限度地減少道路揚塵污染。而對于非城市道路，目前還不具備有效的清掃方法，基本靠自然降雨和風力來清理揚塵。另外，加寬、加高道路兩側的綠化帶，也是減少道路交通污染的有效措施。

采取以上措施，可以在機動車給人們生產生活帶來便捷的同時，充分做好道路交通污染的防治工作，減輕交通對大氣環境的危害，提高人們的生活質量和環境質量，發展和諧社會。