中外滅火器標準的對比與應用研究

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(海軍工程大學 船舶與動力學院，武漢 430033)

由于艦船工作環境的特殊性，尤其是在軍艦上，滅火器面臨著各種威脅，如船艙內部的機械振動、艙面高溫曝曬、鍋爐房高溫炙烤、寒帶海域航行時的低溫環境、海水的鹽腐蝕、大風浪航行時艦船大幅度搖擺所產生的沖擊等。這些因素都可能導致滅火器不能正常工作，無法實現滅火的效能，船用環境對滅火器提出了更高的標準。然而，目前我國只有國家公安部發布的消防標準以及部分國內外船級社的一些關于船用滅火器的規定。船用滅火器大都是直接從民用市場購買，而一般的民用消防產品并不適應艦船環境，滅火無效的現象時有發生。因此，我國急需建立一套適用于艦船這種特殊工作環境的滅火器標準。

關于我國消防標準，已有不少專家作了深入的思考和研究[1-6]。然而，對船用滅火器標準的研究和探討，卻未見報導。本文嘗試基于對歐美國家軍用滅火器標準與中國滅火器標準的對比，提出相關建議。

1 現有艦船消防產品的分類及缺點

消防產品可分兩類：一是大型專業消防設備。含大型專業消防水車、泡沫車、消防炮車、消防飛機及消防直升機、消防船艇等。這些裝備需由專門人員操作，而且只能少量點狀布置。二是基礎類消防產品。主要為各類滅火器，適用范圍包括建筑、工廠、艦船各類艙室、艙面等，這類產品使用方便，是艦船消防建設的基礎，幾乎能在第一時間及時有效地撲滅任何火災。

然而，調研和測試發現，我國現有的船用滅火器存在以下問題。

1)滅火器安全抗壓抗震能力嚴重不足，在爆破測試中破口不規則，有碎片，使用中可能會有類似“手榴彈”的殺傷副作用，高溫下使用很危險。

2)滅火器普遍高低溫工作性能不過關，不適合用于在各種極端氣象條件下海域航行的艦船使用。

3)部分滅火器質量低下，藥劑結塊嚴重，無法有效噴射滅火。

另外，我國還有一個普遍的認知誤區，即“滅火器是滅初火和小火的”，實際上目前世界上優質的滅火器，如歐美軍用的滅火器可高效能地撲滅各類小火、中火甚至大火。

國內市場上的滅火器由于存在以上不足，勢必會影響艦船有效滅火救災的能力。

2 歐美與中國的滅火器標準的對比

船用滅火器應該適應艦船工作環境的要求，滿足抗高溫、耐低溫、抗腐蝕、抗振動、抗沖擊以及相應的噴射距離和壓力的要求。下面分別從上述幾方面著手，對歐美和中國關于滅火器的標準進行對比分析。

2.1 抗高溫、耐低溫性能方面規定

表1為中國國家標準、美國軍用標準、歐洲標準關于滅火器高低溫規定的對比[7-9]。

表1 國內外標準對抗高溫、耐低溫性能方面規定對比 ℃

從表1可明顯看出，我國國家標準的高溫標準不能適應高溫需要，低溫標準多而雜，我國的國家標準更多地考慮陸上環境，對高溫高寒的極地環境和熱帶環境考慮不足，對艦船的機械熱、太陽熱輻射考慮不足。美國的軍用標準比較合理，可以部分采納為滅火器高低溫標準的修訂方向。

2.2 滅火器抗腐蝕性的相關規定

表2為抗腐蝕性能方面規定對比。由表2可見，美國標準在測試的要求方面過于苛刻，成本過高；歐洲的軍用標準過于簡單。雖然抗腐蝕性標準對于滅火器的長期保存和使用而言意義深遠，然而，滅火器不可能頻繁地用于檢測，所以滅火器的抗腐蝕性應該與其檢測周期相適應。滅火器的檢測周期為一個月到一年不等，使用我國的國家標準足夠保證這段時間的滅火器抗腐蝕方面要求。

2.3 滅火器抗振動的相關規定

在艦船的工作環境中機械振動比較大，滅火器在長期振動的影響下，使用性能難以得到保證。因此，船用滅火器必須經過嚴格的振動檢測。由表3可見，我國的國家標準考慮到了艦船工作環境下滅火器受到的影響，但不夠全面，美國軍用標準當中對滅火器抗振動檢測過程更為全面。所以中美標準的相互結合，才能相對完善，能夠滿足艦船環境所需要的抗振動要求。

2.4 滅火器抗沖擊的相關規定

表4中的H是鋼錘底面距滅火器器頭頂端的高度，m；M是滅火器的總質量，kg；Tsmax和Tsmin分別為滅火器高低溫標準值。可以看出，歐洲的軍用標準對滅火器測試前的惡劣環境狀態影響考慮得更多。在極地等低溫環境中，滅火器極易遭遇到相似的環境影響，要測試出滅火器的抗沖擊性能就要在其最壞的使用環境中檢測，以保證滅火器在艦艇上遭遇嚴寒環境抗沖擊性明顯下降的條件下滅火器不會因為受到沖擊而損毀，影響使用。

表2 國內外標準對抗腐蝕性能方面的規定對比

表3 國內外標準對抗振動性能方面的規定對比

表4 國內外標準對抗沖擊性能方面的規定對比

2.5 滅火器在工作壓力、抗壓力、噴射距離等與壓力相關方面的相關規定

如表5所列。

表5 國內外標準對滅火器工作壓力、 抗壓力性能方面的規定對比

我國的國家標準側重于從噴射效果(即噴射距離)上考慮滅火器的工作壓力，這樣做的話，可以在噴射孔徑上彌補工作壓力不足的問題。美國軍用標準相對完善，只是對于滅火器的受壓變形進而影響滅火性能的方面規定有所疏漏。

3 結論

我國的艦船不可能局限在近海，現代艦船的活動范圍包括極地、赤道等嚴酷環境，且海洋環境具有較強的鹽腐蝕性，所以在修訂/制定滅火器標準方面，應該借鑒歐美國家的相關規定，標準具體應該從以下幾個方面著手。

1)提高耐高溫溫度。通過調查，我國艦船夏季在赤道地區航行時艙面的金屬器材溫度達到了76 ℃。鍋爐房發生泄漏時，蒸汽噴射到相關金屬表面時，溫度達到87 ℃。所以，建議我國的特定艙室和艙面使用的船用滅火器耐高溫度最少應提高到79 ℃。

2)降低滅火器耐低溫的溫度。如今各海洋大國紛紛把目光投向北冰洋和南極。各國先進技術力量也開始注重極地資源的考察。面對這樣的情況，我國艦船滅火器標準應該將滅火器耐低溫下限提高到極地航行時所需的-40 ℃到-54 ℃左右。

3)提高工作壓力和噴射距離。在工作壓力方面，應專門設置針對潛艇上滅火器的標準，在潛艇艙室破損后，艙壓可能升至0.5～1.0 MPa甚至更高，滅火器的驅動壓力應滿足在此高背壓的環境下工作，潛艇用滅火器驅動壓力應在其最大工作深度壓力基礎上高1.5 MPa以上。要提高潛艇上滅火器的工作壓力和噴射距離標準。

4)振動、耐腐蝕、抗壓力等方面要提高標準。在抗振動、耐腐蝕、抗壓力等各個方面，借鑒歐美軍用標準的長處和我國國家標準的優勢綜合制定出合適的標準。

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