集裝箱運輸市場評述

（上海航運交易所信息部）

5月，中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續呈下跌態勢，歐洲、地中海、澳新等多條遠洋航線需求不振，拖累市場運價加速下滑。5月31日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1035.04點，較上月同期下跌5.5%；上海出口集裝箱運價指數為1013.71點，較上月同期下跌3.4%。

歐地航線：5月份正值由淡轉旺的貨量上升期，但今年以來歐元區經濟低迷態勢導致貨量增長始終未見起色，加上4月起大量新船交付驅使班輪公司不斷擴容歐線運力，供大于求的形勢進一步加劇。市場運價自第二季度以來呈一路下滑態勢，部分航次最低運價已跌破500美元/TEU。地中海航線，行情總體下行。地西航線，受西班牙、意大利等傳統進口國消費者信心萎靡影響，運輸需求延續下行走勢，供求失衡不斷加劇，市場運價持續下跌；地東航線，隨著地東、北非、黑海沿岸國家的齋月節逐步來臨，運輸需求開始呈現上升趨勢，供求矛盾略有緩和，至月中部分船公司嘗試上調運價至本月中旬部分船公司嘗試上調運價，但實際漲幅不大。歐洲、地中海航線運價指數分別較上期下跌9.8%、9.0%，跌幅分別比上期擴大6.7個百分點、5.5個百分點。

北美航線：盡管美國近期宏觀經濟數據表現良好，運輸需求復蘇進程較好，但在運力投放大幅升級的影響下，供需關系繼續惡化。一方面，現有經營者以新增船舶、大船換小船的方式擴大艙位供給，另一方面，部分新班輪公司也開始進入北美航線市場。據Alphaliner統計，5月份遠東至北美航線周艙位供給量較上年同期高出近10%。北美航線船舶艙位利用率基本維持在85%左右。鑒于此，部分船公司推遲原定于5月中下旬的漲價計劃，導致月底市場平均運價實際漲幅不足100美元/FEU。

日本航線：本月貨量基本穩定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%左右，市場運價小幅上漲。日本航線運價指數較上月同期上漲1.6%。