比GPS還牛的黑色出租車司機(jī)

如果你認(rèn)為出租車司機(jī)只是一個(gè)靠踩踩油門、打打方向盤就能賺錢的低門檻行當(dāng)，那么你一定是嚴(yán)重低估了他們，至少在倫敦是這樣的。

在倫敦的街頭巷尾永遠(yuǎn)都有一道特別的流動(dòng)風(fēng)景，它便是被人們稱為“現(xiàn)代馬車”的黑色出租車，距今已經(jīng)有300多年的歷史。而2萬多名黑色出租車的司機(jī)則完全稱得上是當(dāng)今世界上最牛、最佳的出租車司機(jī)，他們完全不像是一個(gè)單個(gè)的小車駕駛員，而更像是一個(gè)受過特殊訓(xùn)練的“便衣士兵”，對自己的“陣地”了如指掌。

因此，這樣的“便衣士兵”自然不是每個(gè)倫敦的出租車司機(jī)想當(dāng)就能當(dāng)上的。在英國期間，通過數(shù)次與他們的交流，我得知他們需要通過嚴(yán)格的測試，合格后才行。每100人只有6—8人能通過這樣的測試。

據(jù)好幾位拿到黑色出租司機(jī)證的司機(jī)介紹，這項(xiàng)測試難就難在要能熟練地記得倫敦所有的大街小巷，這是一個(gè)無比龐大的信息量，非常龐雜且無規(guī)律可循。舉一個(gè)例子，比如，被測試者必須要記清查林路口方圓6英里之內(nèi)的包括25000條街道、320條路線，以及這些路線上1400多個(gè)路標(biāo)中的每一個(gè)。

這么多信息該如何記牢呢？自然不是死記硬背，而是要求身臨其境。申報(bào)黑色出租車的司機(jī)，也就是被測試者，需要自己騎著一輛摩托車或其他輕巧的小型交通工具，手里拿著一個(gè)本子和地圖，在倫敦的大街小巷來回穿梭，目的只為記錄和記路。這是一項(xiàng)非常龐大、繁瑣的記錄過程，絕不允許有絲毫的懈怠和不準(zhǔn)確。因此要想通過測試至少要花上3年的時(shí)間，有的甚至要達(dá)到10年。

在正式測試之前，參加測試的人員還需要經(jīng)過12—20次初試。主考官會(huì)隨機(jī)提問從A地到B地的出租車路線，測試者需要在沒有地圖的情況下，靠著自己的記憶迅速給出最佳的路線，這條路線一定要求是最省事、最便捷，而且最好是最安全的（非事故多發(fā)路線帶）。

而且，絕不是僅僅給出這條路線就完事了，還要求說出整個(gè)行車的過程中，需要在哪兒轉(zhuǎn)彎，向左還是向右轉(zhuǎn)，附近有什么地標(biāo)性的建筑物，每個(gè)十字路口紅燈的長短時(shí)間等等。

在此之前，還有一條硬性的“必考題”，那就是必須能詳細(xì)準(zhǔn)確地說出整個(gè)倫敦上百個(gè)主要建筑物或景點(diǎn)的歷史、文化等方面的知識(shí)。比如，當(dāng)車經(jīng)過倫敦橋或是威斯敏斯特大教堂的時(shí)候，司機(jī)必須能不差分毫地對乘客講述關(guān)于它們的歷史和故事，特別是在乘客主動(dòng)提出時(shí)。這既是對倫敦的一種很好宣傳，特別是對于那些旅游者來說，又是展示司機(jī)自身素質(zhì)的基本要求。

有不少人覺得，黑色出租車司機(jī)根本無需花這么多時(shí)間和氣力去記路，因?yàn)橹灰谲嚿习惭b一個(gè)GPS導(dǎo)航儀，或利用手機(jī)上的電子地圖就可以輕松搞定。但是，黑色出租車司機(jī)們對此卻完全不贊同：“我們比GPS更牛，我們不會(huì)沿著錯(cuò)誤的方向在單行道上行駛，更不會(huì)跑到正在建設(shè)中但地圖上沒顯示的道路上！”對于他們來說，也許胸前的那枚黑色徽章（通過考試的資格證書），就是一份來自職業(yè)高水準(zhǔn)的榮耀和尊嚴(yán)，徹底顛覆人們對出租車司機(jī)這個(gè)行當(dāng)?shù)妮p視。

而我佩服的則是他們?yōu)榱双@得那枚黑色徽章，竟然真的愿意為此而付出好幾年的努力，如果不是發(fā)自內(nèi)心對自己所從事的這份職業(yè)的愛好和敬重，誰會(huì)這樣做呢？

（摘自《北京青年報(bào)》 圖/百度貼吧）