環保形勢下的真命題：摘下口罩與混動車型對話

時下，霧霾繚繞，PM值爆表，在有“毒”的空氣里生活，情緒開始騷動不安。我們不想質問罪魁禍首，因為我們自慚形穢。所以，我們開始嘗試新鮮命題，給自己一個交代。剛好，環保車型來得正是時候，讓我們在各自的城市可以摘下口罩，和她虔誠對話。

隨著新能源時代大幕的開啟，汽車作為生活的剛需交通工具，在逐漸混得臉熟的同時也成為尾氣污染的一顆頭等槍子，褒貶參半。為了給自己正名，“混合動力汽車”的制造概念自然而然地被錄入汽車企業的發展綱要之中。萬物都有它的另一半，源于技術的壁壘和人們的接受度，我們還需要一點耐心，但是不可否認，它已然成為全球車企一致的發展重心。

一個宏大的格局需要對話來暖場，才會有更優質的產物，所以，接受一樣新鮮事物，我們就不能用旁觀者的態度。混合動力車型的發展就是這樣，它在取決于市場需求的基礎上，進一步挖掘傳統內燃機燃油經濟性潛力的最直接方式。這像是和每一位支持環保的消費者談了一次“精神戀愛”，肩扛著達成共識的社會責任和前瞻力量。中國的混合動力市場正在逐漸升溫，有趨勢顯示，未來兩年將成為混合動力車型快速增長、加速普及的時間。不僅是一直以來都在混動技術方面領先的豐田、本田等日本品牌，大眾、通用、奧迪、寶馬、奔馳等歐美品牌也將快速加入進來。

大勢所趨之下，我們準備好了嗎？

隨著新能源時代大幕的開啟，汽車作為生活的剛需交通工具，在逐漸混得臉熟的同時也成為尾氣污染的一顆頭等槍子，褒貶參半。為了給自己正名，“混合動力汽車”的制造概念自然而然地被錄入汽車企業的發展綱要之中。萬物都有它的另一半，源于技術的壁壘和人們的接受度，我們還需要一點耐心，但是不可否認，它已然成為全球車企一致的發展重心。

一個宏大的格局需要對話來暖場，才會有更優質的產物，所以，接受一樣新鮮事物，我們就不能用旁觀者的態度。混合動力車型的發展就是這樣，它在取決于市場需求的基礎上，進一步挖掘傳統內燃機燃油經濟性潛力的最直接方式。這像是和每一位支持環保的消費者談了一次“精神戀愛”，肩扛著達成共識的社會責任和前瞻力量。中國的混合動力市場正在逐漸升溫，有趨勢顯示，未來兩年將成為混合動力車型快速增長、加速普及的時間。不僅是一直以來都在混動技術方面領先的豐田、本田等日本品牌，大眾、通用、奧迪、寶馬、奔馳等歐美品牌也將快速加入進來。

大勢所趨之下，我們準備好了嗎？

作為致力于混動車型的典型車企代表，豐田家族似乎最有發言權。豐田普銳斯首先試水北美市場時，就被很多演藝名人青睞。這款環保的車型可以說是目前市場上價格最親民，并且技術也相當成熟的一款混合動力家用轎車。

作為一款家用緊湊型轎車，普銳斯目前有三款車型在售，盡管比傳統動力的家用轎車還是稍稍貴了些，但在同級別的重混車中性價比已經很高。目前在售的第三代車型，動力系統1.5升更換為1.8升vvt-i引擎，搭載了CVT無級變速器，最大功率73kW/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，加上混合動力部分，總功率達到了98.5kW，低速扭矩進一步提升，這也意味著低速時候能夠獲得更好的燃油經濟性。這款像是“居家男人”一樣的混動車型，在中國的消費市場也被高度認可，在燈紅酒綠的城市里，普銳斯能夠帶你向最近的遠方出發，鬧中取靜。

本田CR-Z是搭載混合動力系統的轎跑車型，也是同類產品中設計和定位更加強調運動的產品。他似乎和CT200h是天生一對，永遠都是愛情電影里的男女主角。當城市的棱角溫和了一些，陽光退到腳尖之后，戀愛的場景被定格后，取景器里最奪人眼球的一定就是它在搶鏡頭。

本田CR-Z最大的亮點是搭載了本田獨創的IMA混合動力系統，該動力系統以1.5L i-VTEC發動機為主動力，以小型電機輔助驅動。其中發動機最大功率為84kW，最大扭矩145N·m；而作為輔助驅動的電動機最大功率為10kW，最大扭矩為78N·m。兩者并聯后，可以輸出的最大功率為91kW，最大扭矩達到174N·m，而百公里綜合油耗僅為4L。與動力系統匹配的是本田首例三模式CVT無級變速箱，它配合城市街道、高速公路、彎路行駛等路況及駕駛習慣，可自由選擇普通、運動、普通和節能三種駕駛模式。全新的CR-Z車型的被動安全性配置，極為豐富，前后左右共標配了8個氣囊。車輛配置也是極為豐富的，帶有USB接口的CD、六處高保真揚聲器、自動空調以及定速巡航均是標配。

打發時間，最好的方式就是讓無聊的當下有個著落，雷克薩斯CT200h可以。它作為雷克薩斯首款掀背兩廂混動車型，擅長用嬌俏的身姿說話，對于一個主打高端豪華轎車的品牌，推出這樣一款充滿運動感的產品意味著這款車有著與雷克薩斯其他車型截然不同的定位。他是為享受駕駛樂趣又能兼顧環保和節油的年輕群體所打造。其實，這個世界不大。喝完下午茶，駕駛一輛CT200h出去，隨便一段旅程就是一個完美世界。

雷克薩斯CT200h搭載的直列4缸1.8升阿特金森循環發動機，采用了智能正時可變氣門控制系統（VVT-i）及ETCS-i智能電子節氣門控制系統，最大功率及峰值扭矩分別為73kW（5200轉/分鐘）及142N·m。對于混合動力車型，實際最大功率并不是發動機功率和電動機功率簡單的求和，最后官方公布的整車綜合性能參數為100kW和207N·m。CT200h提供四種駕駛模式：純電動（EV）、經濟（ECO） 、標準（NORMAL）、運動（SPORT）。油電混合動力車型獨有的ECVT電子無級變速控制系統能夠帶來更加平順舒適的駕馭感受。1.8L發動機最大功率99馬力，最大扭矩為142N·m，電動機功率為82馬力，扭矩則為207N·m，零至百公里加速時間為10.3秒。

凱美瑞尊瑞是凱美瑞家族三大車系中的家商兩用的混合動力車型，它的前車門鑲嵌藍色的“Hybrid”以及車尾部增加了“HSD”都是混動身份的重要標識。在日光退去，無數的街燈映襯著夜晚模糊而又真實的街道上，一輛凱美瑞尊瑞駛過，一個人、一輛車就這樣成就了沒有霧霾的好天氣。

凱美瑞尊瑞的發動機與發電器采用混連方式，二者的協同效率得以提高，并可以獨立運作。混合動力系統指示儀位于儀表盤左側。同時，由于對后部電池的布置進行大幅改進，行李箱空間可以擴大至392升，能同時容納4個高爾夫球包。凱美瑞尊瑞配備了最新研發的混合動力阿特金森循環2.5L 4AR-FXE發動機和新一代混合動力系統，阿特金森循環的高壓縮比發動機最大扭矩達到213N·m，最大輸出功率達到118kW。電動機的最大輸出功率為105kW，最大扭矩為270N·m，系統整體的最高輸出功率為151kW。除了混合動力傳統的驅動系統，凱美瑞混合動力采用了完全不同于傳統的“艾金森循環”燃油技術，通過縮小燃燒室容積，提高膨脹比。

又是他，風度翩翩，永遠給人踏實穩重的幽默感。不偏不倚，在每一個必要的場合，都能照顧好對方的生活細節。他就是君越eAssist混合動力車型，時刻給人依偎的懷抱，還帶著36.5℃的體溫。

君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術結合，搭載的弱混合動力系統在傳統內燃機上加裝了BAS系統啟動電機和一臺小型電池組。當車輛加速時，電動機又會給予輔助，提升加速性。別克君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術相結合，在同級市場率先采用鋰電池作為混合動力車的核心部件之一，顯著提升了君越eAssist混合動力車的燃油經濟性。特別為混合動力車設計的專用6速手自一體變速箱，對傳動齒輪系統和主減速比都進行重新設計，并配置了可傳遞更大扭矩的變扭器，增加了電動油壓保持裝置，為駕駛者提供了傳動效率更高、換擋響應更快而且節能的駕駛體驗。

奧迪Q5 hybrid在外觀上和普通Q5并無太大差異，除了翼子板和尾部的Hybrid標識外，和普通Q5的最大差異就是19寸渦輪扇葉狀的輪轂設計。奧迪Q5作為2012年豪華品牌SUV中銷量最高的車型，激發了更多生活的美感。出則接近自然，入則融入市井，天地之間任逍遙的瀟灑，奧迪Q5演繹得淋漓盡致。

奧迪Q5 hybrid全混合動力車的2.0TFSI發動機和電動機采用直列排列、并聯連接的方式安裝，形成了強勁的混合式動力總成，能夠實現180kW的總系統輸出功率和480 N·m的扭矩。較普通Q5只搭載2.0TFSI發動機的155kW，350 N·m的最大扭矩的參數都大有提升，這就是混動車型的魅力所在，節能卻更加強勁。Q5 hybrid的0-100公里/小時加速時間為7.1秒，而80-120公里/小時的中段加速表現為5檔5.9秒。強大的動力使其最高時速達到225公里/小時。在正常駕駛情況下，全時四驅混合動力版奧迪Q5的油耗低于7.4升/百公里。奧迪Q5 hybrid在收油滑行和剎車時可以回收電能，而在全油門時汽油機和電動機同時啟動賦予最大動力。Q5 hybrid靠電力驅動時的最高時速可以達到100公里。

只有安全是沃爾沃的唯一標簽嗎？正像烹飪和化妝，兩項技術活，多數女人只會擅長一樣。哦，不。我們想看到的更多，沃爾沃就給我們帶來了更多，譬如混動技術的發展。搭載世界首款柴油發動機插電式混合動力系統的沃爾沃V60即將正式上市，目前正處于內部試駕測試階段。實際上，這款采用全球首創柴油混合動力系統的新車，早在2011年的上海車展就以亞洲首發的高調姿態亮相中國市場。

沃爾沃V60柴油混合動力車型搭載11.2KW的鋰離子電池，純電動模式下的續航里程為32英里。采用的柴油發動機出自沃爾沃自己的引擎系列。混合動力模式是汽車啟動時的默認模式，搭載柴油混合動力系統的沃爾沃V60在純電動模式下，完全靠電力行駛，行駛里程可高達50公里，可用于上下班擁堵時間。柴油發動機油耗1.9升/100公里，總續航里程可達1，200公里。柴油發動機和電動機動力組合總輸出功率達215+70馬力，最大扭矩為440+200 N·m。在混合動力系統的支持下，沃爾沃V60從0至100km/h的加速時間僅為6.9秒。通過變速箱排擋桿前方的控制鍵，柴油混合動力V60可以有三種不同的形式模式：純電動模式、混合動力模式和柴油動力模式，其中純電動模式下，行駛里程可高達50公里，用于日常的上下班時間內的擁堵路況，基本夠用。

上述混合動力車型擁有流線型外觀造型，但其并不顯得過分張揚。鑒于國內對柴油發動機的限制，尤其是一線大中城市的限制，部分插電式混合動力車或將很難進入中國市場，但其卓越的節油性能仍然讓我們期待，隨著國內汽車市場的發展，柴油車的認可度提高，國內油品質量的提升，一些優秀的柴油混動車型也并非不能進入中國市場，我們期待并祝福它們。

金碧輝煌的建筑，推杯換盞的宵夜，肆意放縱的派對……這些相對的生活，我們都可以拋卻，但是生活的城市需要空氣，我們沒法更改。于是，為了保護自己，我們選擇了戴上口罩過活。如果混動車型普及的那天早日到來，我想我們第一件事就是摘下口罩，給自己一個手勢：心情有氧，旅途愉快。