論中國鐵路工程科技發展思考

摘要：鐵路工程項目建設在我國實現跨越式發展，建設規模不斷擴大。該文主要分析了近年來我國鐵路工程建設在科技發展方面取得的成就，分析了鐵路工程的科技發展要求、發展目標、發展任務與發展技術，提出了鐵路工程科技的發展必須圍繞重載鐵路、客運專線等重難點項目展開科研攻關。并指出保證鐵路工程科技發展的具體措施。

關鍵詞：鐵路工程建設 科技發展 舉措 分析

中圖分類號：U212文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-0-01

鐵路項目建設與我國的經濟發展息息相關，屬于國家重點基礎設施建設項目。“十五”以來，鐵路建設實現跨越式發展，其規模不斷擴大，目前我國鐵路網建設規模已居亞洲第一、世界前列。我國在鐵路工程項目建設問題上，始終堅持自主創新的原則，不斷取得科技上的突破。成功改造了京廣線、京滬線等主干線路，對高原凍土建設技術也有一定程度的突破，并在鐵路重載技術上，躋身國際先列。

1 我國鐵路工程科技的發展現狀

（1）路基工程取得重大突破。對我國西部與西南部地區泥石流、滑坡、巖溶等地質災害多發的特點，與凍土層、軟土層、膨脹土層等特殊路基地段展開科技攻關。加強研究青藏鐵路的凍土研究，并在施工技術與工程設計上取得重大突破；針對膨脹土層、軟土層等特殊地質，利用分層穩定技術、邊坡防護加固技術與新型支護支擋技術成功對蘭新線、南疆線進行防止沙害改造處理。（2）軌道工程科技取得重大突破。膠濟線路的成功提速，標志我國已初步掌握200 km提速的成套技術，高鐵線路的建設與使用，是我國在鐵路工程科技發展的又一重要體現。目前鐵路軌道工程廣泛采用無縫線路施工技術，并利用打磨軌道、養護機械等手段，保證了旅客舒適度與鐵路線路的開通速度。并同時進行無碴軌道的研究與試驗，建立了多個工程試驗段；成功進行了鋼軌的制造、鋪設與運輸。（3）成功研制了600 t架橋機、運梁車等架橋設備，900 t箱梁架橋機等設備與連續式、道岔式搗固車等養路機械并投入鐵路工程使用中，表明我國鐵路工程科技在大型機械方面也取得重要突破。

2 我國鐵路工程科技建設的要求

《中長期鐵路網規劃》中明確提出，到2020年，我國鐵路營業里程將超過10萬 km，電氣化率與復線率達到50%以上，并將建設3個以上城際客運系統與“四縱四橫”式的客運專線，保證客運專線到2020年達到1.3萬km以上，客運網絡的建設將由提速線路與客運線路組成；同時，加強建設煤炭外運基地建設，形成具有較強能力的煤運通道；西部地區實現鐵路網絡骨架的建設，東部地區實現鐵路運輸的現代化。近年來，我國鐵路部門不斷加大客運專線建設與煤運通道的建設，相繼建立武廣線、武合線、鄭西線、京津線、溫福線、福廈線等施工項目。未來我國的鐵路網絡不僅要求擴大規模，也必須保證其質量水平，由于鐵路客運專線具有技術難度大、建設標準高與任務中的特點，屬于非常復雜的系統工程，因此對鐵路工程項目的科技水平提出的較高的要求。因此，想要保證鐵路建設的快速發展，特別是在客運專線方面取得重大突破，必須保證鐵路科技的發展，提高科學技術水平，增強創新能力，為我國的鐵路建設提供強有力的技術支持。依據國家“自主創新、支撐發展、重點突破、引領未來”的技術發展方針，在鐵路工程科技發展的過程中應該堅持“重點突出、系統成套、依托實際、需求牽引”。

3 加強鐵路工程科技發展的舉措

3.1 增強自主創新能力

目前我國鐵路發展進入到關鍵時期，想要提高鐵路建設水平，關鍵在于提高我國的自主創新能力，發展具有中國特色的鐵路工程建設道路。由于鐵路工程的科技發展與我國鐵路建設息息相關，因此，為了保證我國鐵路的現代化建設，必須以提高科技的自主創新能力為依據。《中長期鐵路網規劃》與《國家中長期科學技術發展規劃綱要》中都明確提出了加強我國的自主創新能力，為我國科技的進步提供了有力的保證與支持。現階段國家經濟發展決定了鐵路建設正處于關鍵時期，對鐵路工程科技的發展提出的迫切的要求。因此，我國的鐵路建設必須保證科技的創新發展，通過科研攻關與具體試驗，解決客運專線中的隧道、橋梁、軌道等技術難題。

3.2 培養鐵路工程創新團隊

鐵路工程科技的創新發展要求國家必須儲備大量的專業人才，因此必須堅持人才強國戰略，協調發現人才、培養人才與使用人才三者的關系，形成完善健全的人才培養體系，并建立有效的考核標準、任用標準與流動機制。

3.3 加強科技創新環境建設

建設良好的科技創新環境有利于鐵路工程的科技發展，是科技創新的重要組成部分，因此，鐵路部門應根據國家的相關政策，結合鐵路建設的實際情況，制定配套的創新環境建設措施。例如，可以建立創新協作機制，加強鐵路設計、施工與運輸企業與科研所、高校的合作，對高水平的研發機構加以支持；積極創建國家鐵路工程建設試驗室，建立水平較高的研究平臺，并進行具有戰略性、前瞻性的鐵路工程科技創新活動，從而全面提高鐵路工程的自主創新能力。

3.4 建立健全鐵路科技管理機制

（1）根據我國鐵路建設的實際要求，確定鐵路工程科技發展的技術要求與任務要求，其中，應把客運專線技術作為鐵路工程技術發展的重點，積極組織科技創新活動。（2）優化鐵路建設中的科技資源，形成鐵路工程項目技術的創新機制。例如鐵路部門可以協調有關企業、高校與科研單位的關系，充分發揮鐵路部門在工程項目建設中的主體地位，并建立科研單位、高等院校與企業創新相結合的技術創新機制，從而形成強大的創新力量。（3）發揮政府的主導作用，加強鐵路工程科技發展的宏觀調控，鼓勵與支持企業的自主創新行為。例如在鐵路建設的具體環節中，一些具有戰略意義的關鍵技術，可以通過專門立項的方式由政府部門組織科研攻關，同時，鼓勵并支持相關企業自理想，發揮企業的創新優勢。

3.5 加強鐵路科技知識產權保護

按照國家的相關規定，鐵路部門應加大對鐵路工程科技知識產權的保護力度，并制定相關的管理辦法，保護科技人員的有關權益，統一管理與保護引進技術的知識產權，建立健全知識產權保護信息平臺，為相關知識產權的創造提高良好的服務。通過科學規劃、集體攻關與施工實踐，從而提高鐵路工程科技的發展水平，為我國的鐵路建設提供技術保障。該文主要闡述了我國鐵路工程科技在路基工程、軌道工程與大型機械方面取得了重大的突破。分析了鐵路工程科技建設的具體要求，并提出我國必須加強自主創新能力建設、培養鐵路工程創新團隊、加強科技創新環境建設、建立健全鐵路工程管理體系與加強鐵路科技知識產權的保護，從而推動我國鐵路工程科技的發展，為我國鐵路建設提供強有力的保障。

參考文獻

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