斯柯達(dá)昊銳燒機(jī)油公司說遠(yuǎn)低國家標(biāo)準(zhǔn)

2011年4月20日，袁先生在無錫市恒業(yè)汽車銷售服務(wù)有限公司購買一輛昊銳1.8T手動(dòng)檔汽車，自購買之日起一直燒機(jī)油，袁先生多次和恒業(yè)4S店溝通均無果，另一家無錫能達(dá)4S店也只是簡單解釋，上海大眾斯柯達(dá)公司更是搪塞此事。

行駛到16132公里，無錫恒業(yè)4S店給換了一個(gè)油氣分離器，讓袁先生出平價(jià)換原廠的機(jī)油，4S店承諾“換了油氣分離器和原廠機(jī)油后肯定不會(huì)燒得這么嚴(yán)重了，如果再燒機(jī)油，保證換新發(fā)動(dòng)機(jī)。”

行駛到17402公里，早上車啟動(dòng)和正常行駛等紅燈時(shí)，車輛會(huì)不明原因抖動(dòng)。能達(dá)4S店建議給機(jī)油稱重。5月中旬至6月8日稱重期間，袁先生行駛了1000公里，機(jī)油稱重時(shí)少了206.8克。上海大眾斯柯達(dá)的朱健清回復(fù)無錫能達(dá)4S店，“從機(jī)油消耗看在正常范圍內(nèi)，請(qǐng)做好用戶解釋工作，機(jī)油消耗量請(qǐng)對(duì)照說明書介紹。”

袁先生不認(rèn)可稱重結(jié)果，6月10日早上，他再次去無錫恒業(yè)4S店溝通，銷售總監(jiān)態(tài)度蠻橫，拍桌子，稱以說明書為準(zhǔn)，不達(dá)到說明書規(guī)定的燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)不處理。客服服務(wù)許副總出來調(diào)解，讓袁先生按廠家要求再次稱重機(jī)油。

由于袁先生多次投訴，6月28日下午，無錫能達(dá)4S店維修部經(jīng)理的來電，讓袁先生再次去能達(dá)4S店檢查情況，至于燒機(jī)油問題，最多拆開發(fā)動(dòng)機(jī)換油封。袁先生明確表示要從根本解決問題，不接受反復(fù)維修。

7月5日上午，機(jī)油稱重少了437克，比上次翻了一倍多，在場的所有人都傻了眼，維修部經(jīng)理讓袁先生等上海大眾的回復(fù)結(jié)果。在7月6日下午4點(diǎn)多，無錫恒業(yè)4S店徐女士回復(fù)稱“機(jī)油消耗在正常范圍內(nèi)，讓袁先生去拿報(bào)告。”

7月7日早上，袁先生去無錫恒業(yè)4S店拿報(bào)告，上海大眾斯柯達(dá)公司蘇嘉霖老師回復(fù)無錫恒業(yè)4S店，“機(jī)油消耗正常，建議行駛延長到3000公里再做一次稱重。”“有前兩次的數(shù)據(jù)還不夠嗎？這明擺著在忽悠我！”袁先生當(dāng)場拒絕做第三次稱重。恒業(yè)4S店售后部陳經(jīng)理讓他按廠家的要求再做一次，袁先生認(rèn)為沒必要做，也不同意做。

7月9日下午快下班時(shí)，許副總讓袁先生去4S店檢查汽缸內(nèi)情況。次日上午，袁先生來到無錫能達(dá)4S店檢測，技術(shù)人員用內(nèi)窺鏡檢測到第二缸明顯的積炭和潮濕，4S店把照片發(fā)到上海大眾等待回復(fù)。袁先生問許副總，“這次燒機(jī)油情況是不是比上次厲害，怎么處理積炭？”許副總見怪不怪地說“某某某客戶總共稱重機(jī)油8個(gè)月，稱了好幾次了，你再稱吧！至于積炭問題等大眾給你說法吧！”

11月10日，行駛19049至22072公里時(shí)，無錫恒業(yè)4S店稱重機(jī)油少1.3升 。廠家和4S店還是認(rèn)為車子沒質(zhì)量問題。

“只要是能幫我的地方我就投訴。”袁先生急紅了眼，他投訴的問題引起了中國質(zhì)量萬里行投訴部的高度重視，感受到各方壓力，上海大眾斯柯達(dá)終于松口，袁先生也降低了要求，只要能順利用車就行了。

目前，袁先生已跟斯柯達(dá)簽定協(xié)議，“免費(fèi)保養(yǎng)5次，清洗兩次積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保延長一年，換三濾最少20次。”

斯柯達(dá)公司的負(fù)責(zé)人傅先生解釋說，“我們檢查到袁先生的發(fā)動(dòng)機(jī)里有積炭，積炭是在低速行駛，機(jī)油燃燒不充分的情況下產(chǎn)生的，如果用戶經(jīng)常跑高速會(huì)減輕積炭狀況，國際規(guī)定的機(jī)油燃燒標(biāo)準(zhǔn)是1升/千公里，而袁先生的車機(jī)油燃燒率是0.3升/千公里。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。”