淺談民用建筑防煙排煙設計的幾個問題

摘 要：近年來建筑節能、節地、節材、節水、保護環境、推進社會經濟可持續發展工作被提到了日常工作的日程上來。按照這些要求，民用建筑的通風排煙系統的設計應在滿足消防要求的前提下盡量減少簡化系統，節省造價，少占用建筑空間，便于使用管理。結合工程實際對現行的建筑設計防火規范中幾個經常出現誤解、困擾、糾紛的問題提出明確的訴求，提出簡化消防系統的設計，節省造價，少占建筑空間，便于使用管理的設計理念。

關鍵詞：通風排煙；防火設計；民用建筑

1 地下自行車庫、設備用房、住宅建筑地下庫房

在《高層民用建筑設計防火規范》（以簡稱《高規》在下文中使用）的條文說明中8.1.3條、8.4.1條明確以盡量減少排煙系統設置范圍為出發點，規定總面積超過200m2或一個房間面積超過50m2，且經常有人停留或可燃物較多的地下室要設置機械排煙設施，原因是地下室發生火災時，疏散撲救比地上建筑困難得多，因為火災時，高溫煙氣會很快充滿整個地下室。但地下自行車庫，設備用房及住宅建筑地下庫房應明確不需排煙，僅以通風除濕即可。理由如下：

1.1 地下自行車存放間（庫）

通常情況下地下自行車庫具有面積較小、人員較少、人員停留時間較短、可燃物存在量較少以及按照近民居的要求進行分散設置的特點，因此地下自行車庫不屬于重點防火排煙工程的設置地區，在其中進行排煙裝置的價值是很小的。更何況與地下汽車庫相比，其面積更是小而又小，而且可燃物的存在量更是不值一提，在現行的《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（《以下簡稱汽車庫規范》）中明確指出，機械排煙設施可以不在不大于2000m2面積的地下停車庫中，相比之下地下自行車庫就更可以不用進行機械排煙設施的設置。

1.2 設備用房

在民用建筑工程的建設施工設計當中，通常會在指定部位設置建筑主要設備的用房，在設備用房中通常為變電室、配電室、制冷機房以及水泵房等，一般在這些設備用房中幾乎不存在人員長久性逗留和堆放較多可燃物的情況，因此設備用房可不被列為機械排煙設施的設置范圍。在實際生活中，上海市所頒布的《民用建筑防排煙技術規范》中針對設備用房可不安裝機械排煙設施進行了明文確定。然而，最為建筑重點部位，配電室和水泵房還承擔著消防用電與供水的重任，為避免在火災發生時由于煙氣的侵入而影響設備功能的正常發揮，還應將70℃防火閥設置于進出其房間的風管中。

1.3 住宅建筑中的地下庫房

在民用住宅建筑中用于存放雜物、自行車等的空間場所同屬于地下庫房的范疇，因其沒有人員經常性的停留，相對其中沒有易燃易爆物和可燃物較少，因此在建筑消防審核中該處空間通常不要求進行排煙設施的安裝。然而，在實際當中建筑設計人員為避免不必要的麻煩，往往將其冠以工具間、雜物間等名，其實是沒有任何必要的舉動。

2 排煙機房

根據2006年版的《建規》中9.4.8條的規定：280℃能自動關閉的排煙防火閥應設置在排煙風機入口處的總管上；然而2005年版的《建規》中8.4.7條的規定：排煙風機在其機房入口處應該裝配有當煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥。如此一來，在建設設計和施工中勢必將會出現矛盾點，為降低建設中的矛盾性，同時又能夠更好的體現出《建規》的要求，應從簡化系統設計的角度出發，進行相關的改進措施：

2.1 可用鋼制風機代替普通風機。鋼制風機具有良好的防火性能，在280℃的環境下依然能夠持續30分鐘以上發揮正常運轉功效，完全不必要將其安裝在專用機房中。

2.2 按照消防要求對車庫排煙風機進行設計安裝，同時兼顧日常排風的功能。在進行汽車庫排煙風機的設計安裝時，可采用選擇不設置專用機房的原則，按照消防規范的要求，將280℃排煙防火閥設置在風機前，既滿足了消防需求，有可以供給日常通風使用，不僅減少了在進出專用機房前設置70℃防火閥的環節，更降低了兩者之間存在的矛盾性。

3 安裝設置排煙防火閥的要求

在國家建筑標準設計圖集05SK604《民用建筑工程設計常見問題分析及圖示》中，將排煙風管納入為通風系統當中，導致其在要求中不僅需要將280℃排煙防火閥設置于進出排煙機房處，同時也要將其設置于排煙風管在水平與垂直交匯處的水平排煙風管上，如此一來不僅造成資源的浪費，也盲目的將外延系統擴充為排煙系統，無形中增加了建筑設計的難題。因此，排煙防火閥在設置安裝中應嚴格按照《建規》和《高規》中的有關規定進行規范性操作，在通風和空調調節系統設置場所內安裝70℃防火閥即可，對排煙系統和通風空調系統進行明確的本質區分。

4 對防煙區域的劃分

在對防煙區域面積的劃分上，我國的《高規》和《建規》的要求與《汽車庫規范》和《滬規》中的規定存在著矛盾之處，前者要求劃分面積應小于500m2而后者則規定劃分面積不應超過2000m2。此外，在《高規》和《建規》中還要求以擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出大于等于500mm的梁為劃分防煙區域的采用方式與標準，然而在實際操作的過程中，500m2的劃分標準偏小，而且受到地下建筑層高較低和井字梁結構的影響，采用上述方式進行防煙區域劃分顯然操作困難，不符合實際生活和建設的標準，因此，筆者認為在適當下調排風量的同時，以采用不超過2000m2面積為防煙區域劃分的標準為宜。

5 建筑主體2～4層的疏散樓梯間

“封閉樓梯間必須應設立在不超過32m的裙房及除單元式與通廊式住宅外的二類建筑中。”該條條文在國家《高規》第6.2.2條中進行了明確規定。通過該條規定我們不難發現，防煙樓梯間在其中可不必要進行設置，但卻沒有提及有關對于主體建筑投影的樓梯間的要求。因此，在實際項目的建設過程中，對于該項情況我們通常將其設置為封閉樓梯間，一方面有助于節省建筑空間，對排煙系統的設置具有較好的簡化作用，另一方面使其具有裙房疏散通道的功能價值，在一定程度上增加了消防功效。

6 有關簡化排煙系統的措施

較機械排煙系統而言，自然排煙系統在地下建筑的使用中具有簡單可靠、不必增加補風系統的設置等優勢，因此在以《高規》和《建規》中的相關規定的基礎上，可以適當的采取相應的措施以簡化現行的建筑排煙系統的設置。

6.1 對建筑內走道的長度進行有效的控制，必要時可以縮短距離設置取消走道。

6.2 控制地上明走道長度在60m之內方法是與建筑專業協商將中間的一個或多個房間變成有直接采光通風的休息區，或者是開放式休閑區，這樣可以打斷長走道，也使建筑更透氣舒適。

6.3 控制地上無窗房間的面積在100m2之內。

7 結語與建議

7.1 地下自行車庫、設備用房，居住建筑的地下庫房因為可燃物較少且不經常有人停留，建議規范或技術措施中明確其為不需排煙的場所。

7.2 兼作平時排風的排煙風機建議不強制要求設在專用機房內，且進出機房的風管不應強求設280℃排煙防火閥。

7.3 建議統一防煙分區面積劃分規定。

7.4 建議把“盡量簡化消防系統，節省造價，少占建筑空間，便于使用管理”等列入《建規》和《高規》的總則條文。

參考文獻

[1]周玲.淺析高層建筑地下車庫通風排煙設計[J].消防科學與技術.2004（S1）.

[2]李軍，張愛萍.民用建筑消防給水設計中的幾個問題[J].甘肅水利水電技術.1998（02）.

[3]左振海，顏鵬程.地下汽車庫通風與排煙設計探討[J].制冷與空調.2010（03）.

作者簡介：王占才，寧夏消防總隊工程師。