巖溶地區鉆孔灌注樁施工質量控制

摘 要：在經濟的帶動下，我國的基礎設施建設進入了快速發展的時期，公路橋梁建設取得了讓人可喜的成果。在公路橋梁建設中施工的主要工藝就是鉆孔灌注柱，此施工工藝在公路橋梁中得到了較為廣泛的應用。本文主要針對巖溶地區特殊的地質條件下，對鉆孔灌注柱藝在施工過程中的準備、施工中的質量控制措施等進行了全面的闡述。

關鍵詞：巖溶地區；鉆孔灌注樁；質量控制

前言

我國幅員廣闊，地質條件復雜，在公路橋梁施工中會面臨不同的地質條件，特別在巖溶地區進行施工，對樁基施工的影響較大，在鉆孔灌注樁施工中會有影響工程進度的多種情況發生，如漏漿、塌孔、斷樁等情況，不僅會造成施工成本增加，還會影響工程的質量和拖延工期，所以在公路橋梁施工中不僅在做好施工前的準備工作，還要對施工過程中的質量進行有效的控制，這樣才能保證工程的順利進行。

1 施工前準備

1.1 逐樁進行地質鉆探，是樁基施工前必須做的，這樣才能準確的繪制地質柱狀圖，從而保證技術和安全交底的需要，但目前很大一部分工程在施工前沒有進行過逐樁地質鉆探。

1.2 在施工前對原地面進行測量，施工完成合若工程量不是很大的情況要對原地面進行平整，確保其不高于或低于原地面，這樣就避免了造成空樁部分或是出現接樁的情況。

1.3 在巖溶地區施工時，為了避免斜坡巖及溶洞區域出現漏漿情況，需要在樁孔附近準備一些石料及水泥，以備不時之需。

1.4 在施工中進行混凝土灌注時要確保其連續性，為了防止停電或是發電機出現故障而影響混凝土的連續灌注，需要在施工時準備備用發電機，確保電力的連續供應，避免出現中斷灌注而發生斷樁的情況。

1.5 對參與樁基施工的人員首先要做好技術和安全交底工作，其次要進行相關的技術及文明施工培訓，從而使其在施工前做好準備工作，及有較強的安全意識。

2 施工過程中問題處理與質量控制

2.1 成孔：

2.1.1 準備工作：

平整夯實鉆機基礎，保證鉆機水平，避免因鉆機傾斜原因造成的斜孔，做好測量放線和樁位復核工作，按要求埋設好護筒，做好護樁的埋設和保護，且在鉆進過程中應經常復核護樁的準確性。

做好泥漿制備工作，檢查機械設備情況，對人員進行分工安排。

2.1.2溶洞、塌孔預防與處理：

灰巖地質中溶洞數量較多且較大，如果不能及時進行回填粘性土和石料，則會導致溶漿泄漏，造成塌孔。因此，在施工中必須嚴格遵守鉆柱樁圖進行施工，同時在將進尺接近溶洞時即做好回填的準備工作。

若在同一標高位置回填數次后，在鉆進中仍漏漿，原因可能是之前回填未能堵滿或者堵死溶洞，在鉆進中因鉆錘擾動了溶洞處護壁而造成漏漿，遇該情況可在回填粘性土時加入水泥，水泥劑量根據漏漿的嚴重情況而定，回填至泥漿面不下沉時用鉆錘沖擊數次讓水泥和泥漿。粘性土混合均勻，然后靜止2-3天，利用水泥的性能和粘性土造漿護壁，實踐證明效果較為理想。

如果樁基處于河、湖的周圍，其地質上層一般為流砂層，在進行鉆孔時會因為鉆錘的擾動而使透水性好的流砂層出現漏水或是滑塌的情況，在這種情況下在回填時要增大泥漿的比重，仍無法使塌孔情況有所控制，就應采取護筒跟進的方法進行。

2.1.3 縮孔、偏孔預防與處理

在沖擊鉆施工中，進入弱風化灰巖后由于進尺緩慢，來回沖擊次數增多，造成擴孔超出正常范圍，混凝土超方嚴重，浪費成本。根據經驗，鉆錘直徑建議小于設計樁徑2cm為宜，成孔后孔徑仍然能達到設計標準，有效的節省了因擴孔浪費的混凝土。但在施工過程中必須經常復核鉆錘直徑，避免因為鉆錘的磨損造成縮徑或者梅花孔等情況，保證樁基的直徑不小于設計直徑。

通常采取回填高硬度石渣糾正偏孔，若效果仍不明顯，此時可以采取回填高標號混凝土（采用水下灌注，標號不小于C50），加入早強劑，待混凝土強度要求時再重新沖擊成孔。期間可將鉆機調至其他樁位施工，避免機械閑置。

2.2 鋼筋籠制作和下放

鋼筋籠制作長度應根據設計總長度和機械設備來確定分段情況。根據經驗，若鋼筋籠直徑不大于1.5m，長度小于20m的建議一次制作和安放（能節省時間）。但為保證吊裝過程中鋼筋籠不變形，需在每道加強筋內布設三角形的支撐筋（大于Φ16）以保證其剛度，在下放過程中拆除并循環利用；起吊時吊點設置3個點（即副鉤2點，主鉤1點），第1吊點設在骨架的上部（采用工具“扁擔”連接，防止頂部加強筋變形），副鉤吊點應設在骨架的1/3和2/3處。起吊時，先起吊第一吊點，使骨架離開地面后，再起吊第二吊點，使鋼筋骨架順直后，兩吊點同時起吊直至鋼筋籠垂直后，取副鉤由主鉤獨立完成。這樣不僅保證吊裝過程中的安全性，還能保證鋼筋籠不變形。

2.3 混凝土灌注

2.3.1 清孔：

在鋼筋籠下放中會將部分泥土帶入樁底并有部分沉淀，因此灌注前需進行二次清孔，以保證樁底沉淀層厚度及泥漿比重滿足設計和規范要求。清孔指標可根據實際情況和規范要求所定。根據規范要求，灌注前：泥漿的相對密度1.03～1.10，粘度17～20，含砂率<2%，膠體率：>98%。在不宜塌孔的地質，建議取值接近下限；在易塌孔的地質巖層建議取值接近上限。

2.3.2 導管準備：

導管應堅固、內壁光滑、順直、光潔和無局部凹凸，且應準備長度為50cm，100cm，150cm的管節，以方便導管長度的拼接。在使用前必須按照要求進行水密性試驗，達到要求后才能用于工程之中。樁徑為1.2～2.0m時，建議導管直徑選擇：26cm、28cm或32.5cm，根據實際經驗，大直徑導管在灌注過程中更順利，快速，安全，因此，在能保證順利灌注的前提下應盡量選擇大直徑導管，可減小堵管情況。

2.3.3 混凝土灌注：

首批灌入的混凝土是樁基灌注中的關鍵環節，根據規范要求，首批混凝土須埋住導管至少1m，在灌注過程中，要將混凝土徐徐的灌入，這樣能有效的避免因含有空氣而導致高壓氣囊的出現，使導致諸塞或是因氣體的擠壓而使導管發生漏水的現象出現。灌注時要高出樁頭標高0.5-1米以上，這樣才能保證樁頭頂頭密實無松散的現象。當灌注工序完全后，要將導管提出，并進行徹底的清洗，這樣能有效的提高導管利用的次數。

3 結束語

隨著公路橋梁建設的快速發展，鉆孔灌注樁施工工藝已成為當前公路橋梁施工中最主要的工藝之一，并在復雜的巖溶地區，此施工工藝更對施工的質量起著決定性的作用。因此，在巖溶地區，施工人員要在具體的施工方案指導下并結合實踐的經驗進行科學、高效的施工，有利于提高施工的效率，控制施工成本有積極的意義。

參考文獻

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