關于高速公路建設成本管理的思考

摘 要：隨著我國經濟建設的快速進行，高速公路已經成為重要的基礎設施建設，為我國經濟的發(fā)展貢獻力量。所謂的高速公路成本管理主要是指在高速公路建設中企業(yè)對人、財、物的分配、規(guī)劃，限制，監(jiān)督等的管理，是高速公路建設管理中的重要組成部分。成本管理的好壞直接關系到企業(yè)的經濟效益，特別是在當前激烈的市場競爭中，更應該從企業(yè)的經濟效益出發(fā)，在保證高速公路建設質量的同時做好成成本管理，盡可能地保證成本管理達到最佳的理想狀態(tài)，提高建設企業(yè)的市場競爭力。

關鍵詞：高速公路；建設；成本管理

1 提高管理人員的管理水平

在高速公路建設過程中成本控制人員的管理水平直接會影響到管理的效果，進而對工程建設的成本高低造成影響，所以我們應該進一步的提高管理人員的素質。作為管理人員自身也應該根據外界環(huán)境的變化不斷地提高自身的素質，學習先進的管理理念和技術并運用到實踐中去。高速公路建設企業(yè)也應該重視管理人員的培養(yǎng)，提供免費進修的機會，提高人員的專業(yè)素質，進而提高成本管理的科學性。

2 建立有效的建設成本控制機制

2.1 重視項目前期工作的各項報批。高速公路建設是一項十分復雜的工程建設，從開始到結束涉及到的方面很多，例如工程建設策劃、設計等等都和工程的成本有直接的管理。為了企業(yè)能夠獲得更高的經濟效益，應該發(fā)動全體人員獻計獻策，重視工程開始前的各項內容。

2.2 建立全員成本經濟責任制。為了加強工程建設的成本控制，應該積極地貫徹相關規(guī)定，并實現網絡化管理，把任務分配到各個部門和個人，此外，還要定期的召開會議，掌握具體的財務信息，并根據企業(yè)的實際情況制定科學的決策。重視成本管理對企業(yè)的重要作用。

3 加強各個階段的建設成本控制

3.1 高速公路建設分為很多不同的階段，工程決策階段的成本控制對整個工程建設的成本管理有積極的作用，我們盡可能地控制好工程建設的作用。

3.2 概預算工作要充分發(fā)揮控制工程造價、促進合理使用建設資金的作用。制定出最合理的工程建設方案需要依靠工程技術人員和設計人員的密切配合，提出多種方案并進行對比，選擇最佳的建設方案，確保方案的科學性和經濟型。明確工程建設責任，并制定獎懲制度。

3.3 從某種意義上來說，高速公路也算是一種產品，也是以實現其價值為基礎的，我們應該盡可能地控制好工程建設的成本，實現效益最大化。

3.4 競爭是促進發(fā)展的一種有效手段，我們可以把競爭機制引入到工程成本控制中來，改變原有的行政手段分配建設任務，保證工程招標的公正性，選擇最好的工程建設承包公司，優(yōu)質、價格合理的設備材料供應公司，同時工程建設單位應該根據外部環(huán)境的變化改善自身的經營情況，提高自身的市場競爭力，降低工程資金投入。

3.5 用“動態(tài)”方法研究和管理工程建設成本。工程建設的各個部門應該收集當前的工程設備、工資等的最新報價并定期公開，使工程造價管理人員能夠更加準確的掌握信息，做好成本管理的準備。此外各地區(qū)還應該建立工程造價管理系統(tǒng)，對全國范圍的工程造價情況有所了解。

3.6 在過去的工程成本管理過程中總是使用分段式管理的方式，這不僅不能保證成本管理的科學性，還會造成資源的浪費，所以我們應該實行“一體化”的成本管理模式。

3.7 為了保證工程建設成本控制的公平性，應該根據工程建設的需要監(jiān)理成本管理評估公司，為成本控制提供一個更加公正的平臺。

3.8 工程建設都是按照施工設計階段的圖紙進行，所以我們應該嚴格地控制好施工圖紙的質量。嚴把工程合同質量關，對合同內部有關內容進行認真審查，保證工程資金的合理化運用，實現各種資源的優(yōu)化配置，處理好各部門之間的關系，控制成本的同時保證工程質量。

4 直接成本的控制要細化

在高速公路建設項目中，直接成本在整個高速公路建設成本中所占的比重較大，因此對這一部分成本的控制要細化。

4.1 人工費控制

對人工費控制的措施主要是改變勞動組織，減少窩工浪費，提高勞動生產率；實行合理的獎懲制度，激發(fā)工人的勞動熱情；加強技術教育和培訓工作，不斷提高隊伍技能；加強勞動紀律，壓縮非生產用工，嚴格控制非生產人員的比例。

4.2 材料費控制

（1）材料的用量控制。在工程建設中，材料成本占整個成本的比重較大，所以說材料費的控制至關重要。對鋼材、水泥實行限額發(fā)料，按理論用量加合理損耗的辦法與施工隊結算，節(jié)約時給予獎勵，超出時由施工隊自行承擔，從施工隊結算金中扣除。這樣，施工隊將會更加合理地使用材料，減少浪費損失。

（2）材料的價格控制。材料價格同樣是降低材料成本的關鍵。要確定材料價格，必須組織工程、物供、財務等人員到材料供應地進行充分調查，貨比三家，爭取找到供貨或提供服務的源頭，找到價格最優(yōu)惠的供應商。當然，這并不是說材料價格越低越好，合格優(yōu)質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程質量。要把好材料質量關，就必須要把握好材料的物理性質和化學性質，所有的材料都必須經過質量檢驗，不能盲目地追求低價、低成本而不顧材料質量。

（3）材料的管理控制。改進材料采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用；合理堆置現場材料，避免和減少二次搬運；嚴格材料進場驗收和限額領料制度；制定并貫徹節(jié)約材料的技術措施，合理使用材料，綜合利用一切資源，也是降低材料成本的途徑。

4.3 機械使用費控制

主要是正確選配和合理利用機械設備，盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，降低機械使用費。同時，加強現場設備的維修，做好保養(yǎng)工作，降低大修及經常性修理等費用開支。避免不正當使用造成機械設備閑置，加強租賃設備計劃管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械臺班價格。嚴格控制油料消耗，嚴格控制機械修理費用，嚴格控制機械租賃費。

要搞好高速公路建設成本管理，必須通過提高管理人員素質，建立有效的成本控制機制，加強各個階段的成本控制等手段來實現。只有這樣，高速公路建設項目的成本才能不斷降低，最終達到成本管理的預期效果。

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