論公路工程試驗檢測質量控制

【摘 要】本文分析了試驗檢測對公路工程質量控制的作用，介紹了公路工程試驗檢測的主要內容，并探討了加強公路工程試驗檢測的措施，以提高公路工程施工質量。希望對了解及提高公路工程檢測水平有所幫助，切實提高工程質量。

【關鍵詞】公路工程；質量控制；試驗檢測

公路工程中常遇見各種各樣的質量問題， 加強公路工程的質量控制是工程施工過程中的重要一環， 而工程檢測就是公路工程質量控制的重要手段。通過試驗檢測工作能用定量的方法科學地評定各種材料和構件質量， 能合理的控制并科學地評定工程質量， 因此， 認真做好公路工程施工過程中的試驗檢測工作， 對于提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價， 推動施工技術進步， 將起到極為重要的作用。試驗、檢測工作均以數據說話。任何一組數據的正確， 可靠與否都會對公路施工的全過程產生重大影響。下面筆者結合多年從事公路工程試驗檢測工作經驗，將簡要分析公路工程檢測在公路工程質量控制中的應用。

1 加強試驗檢測對公路工程質量控制的作用

（1）對各種原材料、成品或半成品的質量進行科學地全面地檢測和鑒定， 能有效防止不合格材料運用到工程當中， 是保證公路工程施工質量的重要基礎。在施工過程中對每個構件和每道工序進行檢測把關，能有效避免出現施工錯誤，這是提高工程質量、創優質工程的重要保證。試驗檢測工作及公路工程相關學科的基礎知識、試驗檢測基本理論和測試操作技能于一體，為工程施工質量控制、驗收評定和養護管理決策提供科學合理的依據。

（2）通過各種試驗試配，能結合工程的實際情況，優選出較為經濟合理的原材料，從而降低工程成本，獲得更高的經濟效益。通過對各種新材料、新工藝、新技術進行試驗檢測和研究鑒定， 檢驗它們是否符合相關的標準要求和工程設計的要求， 從而在一定程度上對它們起到了推廣和發展的作用。

（3）在分項工程、分部工程、單位工程完工后，對它們進行適當的抽檢，能有效地查出工程缺陷， 從而有利于進一步采取改進措施，有效預防防工程質量事故的發生，并對工程的質量等級進行評定， 在竣工驗收時給業主提供工程合格的證據。

2 公路工程試驗檢測

2.1 材料檢測

公路工程建設需要大量的土、碎石、砂、水泥、鋼材、瀝青、預制構件等原材料、半成品和成品材料以及構配件，都應按相關標準和規范來進行嚴格地檢驗， 只有這些材料達到質量要求才能允許進場，而且材料進場前，應檢查其出廠證明、產品質量檢驗合格證或質量證明書等資料是否齊全。材料進場后還應對其重新抽檢，當它們均符合國家標準要求和本工程的設計要求時才可采用，嚴禁使用不合格材料。檢驗過程中要熟悉公路對材料的相關要求、技術標準、試驗規程，如公路填方不可采用高液性粘土、粉質土及土有機質超過允許含量的土，用于路基填筑的土應檢驗其含水量、密度、顆粒分析、液塑限、標準擊實試驗、土的強度（CBR）等指標，試驗方法可參照現行《公路土工試驗規程》（JTG E40-2007）進行；工程使用的碎石， 應檢驗其級配、密度、針片狀顆粒含量、壓碎值、堅固性和磨耗損失等指標，在施工前應對所用碎石進行堿活性試驗；工程用砂應采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的河砂，混凝土工程不宜采用海砂，應檢測其細度、級配、含泥量、密度、堅固性等指標，公路工程使用的集料試驗方法可參照現行《公路工程集料試驗規程》（JTG E42-2005）進行。對各種原材料除必要的常規試驗以外， 還應結合具體工程和材料的特點來進行一些非常規試驗， 看其能否達到本工程的施工技術要求。

2.2 標準試驗

在工程開工及材料與配合比變更前，應通過標準試驗來檢驗將要用到的材料的基本性能， 以檢測和評價該材料是否符合設計標準要求。如路基工程是道路施工的基礎， 對于粒徑在40mm以下的路基土， 應通過重型擊實試驗確定其最大干密度和最佳水含量，然后檢測土的強度（CBR）指標是否符合規范要求。無機結合料穩定土等路面基層填料， 應通過重型擊實試驗確定其最大干密度和最佳水含量， 然后利用無側限抗壓強度校核配合比能否滿足設計強度要求。對于水泥混凝土配合比設計，應根據工程設計的強度、工作性及耐久性等指標來選擇水泥標號，并確定水泥、粗細集料、外摻劑和水等材料的用量。瀝青混合料由粗集料、細集料、礦粉及瀝青組成，試驗中主要檢驗其密度、高溫強度與穩定性等技術指標， 后兩項通常用馬歇爾試驗法來評定測試。瀝青用量對瀝青混合料的質量有非常重要的影響， 其最佳用量可根據混合料的流值、空隙率、穩定度、密度、飽和度等5項指標來確定。

2.3 施工質量跟蹤檢測

當每個分部工程完工后，應按照公路工程質量檢驗評定標準和工程項目的規定對它們分別進行跟蹤試驗檢測。在測量檢測中， 應重點測量道路的中心線和及橋涵等構造物的中線偏位， 檢測軸線實際位置與設計的偏移量。路基和路面的壓實度也是一個重要的檢測項目， 可采用環刀法、灌砂法和核子密度濕度儀法來進行檢測，其工作量通常比較大。路基路面的承載能力可用路面彎沉儀進行檢測， 其大小可采用回彈彎沉值來表示， 回彈彎沉值越小承載力越大， 反之則越小。路基邊部、挖方及低填方路段等薄弱點應適當增加檢測頻率。在進行水泥混凝土抗壓、抗折強度試驗時，要合理控制加荷載的速度，速度過快或過慢都易出現偏差， 最后要準確處理測定值。應充分重視瀝青混合料中瀝青含量或油石比的測定和礦料級配的檢驗， 檢測值可在一定程度上用來評定瀝青路面的施工質量。

3 如何加強公路工程試驗檢測

3.1 建立完善工程管理的試驗檢測制度

建立健全工程管理的試驗檢測制度， 以便有效地對建設項目實施質量控制和檢驗評定。試驗檢測機構必須經交通主管部門嚴格考核和審批， 堅決整頓或取締不合格的質檢單位。檢測機構要建立相應的質量管理制度， 加強質量管理和監督，嚴格實行質量自檢， 建立嚴格的檢測樣品及抽樣管理制度，建立試驗檢測報告的審核與簽發制度，并制定詳細的試驗檢測工作細則， 對工作人員要落實好質量管理手冊執行情況檢查制度， 監督他們按規定認真完成各自工作。對試驗檢測人員實行崗位責任制，對試驗檢測人員各自負責的試驗檢測工作要實現責任制，把各項任務落實到個人身上，建立誰檢測誰負責的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數據的準確可靠，同時實施獎罰制度，提高試驗人員的積極性，提高試驗效率。

3.2 完善試驗環境，加強試驗儀器管理

（1）所有的試驗過程和儀器都要求在一定的環境下進行，必須嚴格控制試驗的相對濕度、溫度、密閉條件、抗震條件，如水泥試驗室、水泥標養室、混凝土砂漿養護室、土工合成材料試驗室等。部分樣品需在一定的環境下必須調試一段時期后，方可進行試驗工作，如水泥、土工合成材料。檢測人員必須定時記錄試驗環境，使環境處在規范要求的范圍內。（2）試驗室必須配備足夠的檢測所需的儀器設備，為保證試驗儀器的準確性， 還應定期對儀器設備定期進行計量檢定。同時應根據設備（標準物質）的特點及以往的使用經驗，確定需要利用期間核查以維持其校準狀態可信度的設備（標準物質），并制訂期間核查程序，付儲實施。

3.3 提高檢測人員素質

（1）不斷加強檢測人員的質量意識，增強責任感，敬業精神，牢固樹立“百年大計、質量第一”的意識，工作中嚴格執行試驗規程。（2）不斷強化檢測人員的專業技術知識，檢測人員必須對試驗標準和試驗規范有深刻的理解。（3）營造積極向上的環境氣氛，促使檢測人員刻苦鉆研，精于求精，努力提高試驗檢測水平。（4）試驗檢測檢測標準、規范較多，且檢測工藝、技術、方法不斷更新，所以有必要不斷組織檢測人員參加學習各種相關的專業培訓。（5）建立檢測人員考核制度，檢測人員應經過不同程度的培訓，由專業技術人員負責指導培訓，管理人員監督；經過考核，合格者留用，不合格者辭退。

4 結語

公路工程的質量影響因素較多， 其質量控制是一項復雜而關鍵的工作， 而試驗檢測是公路工程質量控制管理的關鍵， 因此，公路工程施工中的質量控制、監督管理以及竣工驗收評定都是通過試驗檢測工作來實現的， 它是一項要求比較精細、繁雜而重要的工作， 只有認真做好此項工作， 才能充分發揮試驗檢測工作在公路工程建設中舉足輕重的作用。

參考文獻：

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