淺談路橋過渡段路基路面施工技術

【摘 要】社會的發展對于道路橋梁的需求越來越大，但是由于道路橋梁建設本身很復雜，對技術以及人員的要求都比較高，經過長時間的實踐摸索以及理論學習，我國的路橋建設方面取得了很大的進步，在路橋過渡段路基路面施工技術上面也取得了一定的成果，大大改善了以前在這上面技術漏洞大的局面，本文通過對路橋過渡段路基路面施工技術的研究，旨在對于路橋建設施工方面產生積極的作用。

【關鍵詞】路橋過渡段；路基路面；施工；路橋工程

一、路橋過渡段路基路面常見病害分析

1、在日常的公路道路建設當中，由于地形等原因難免會需要橋涵工程，而這就帶來了一個問題，就是在路橋過渡段經常會產生臺階，這主要是因為橋涵與路基的不均勻沉降造成的，雖然不均勻沉降在實際的道路施工當中是不可避免的，但是如果不能進行施工技術的革新的話，如是使這個值超過一定限度的話將會對行車造成巨大的安全隱患，不均勻沉降幾乎是公路道路建設中所必須要面對的問題，但是經過設計以及施工的話，不均勻沉降所造成的臺階這種情況的影響還是可以控制的，這類施工往往需要一定的經驗積累，根據不同地方的持力層、土質等不同，要因地制宜，把臺階狀況控制在一定的范圍內，減少對于正常行車的影響，這對于路橋過渡段路基路面的設計施工提出了巨大的挑戰。

2、隨著公路的等級的升高，對于橋涵、通道等結構物的需要也就越來越多，而這也將導致行車效果顛簸，在不同的路段所引起的橋頭臺階高低不同，實際上對行車效果帶來很大的影響，尤其是在高速公路上，如果這種結構物太多的話，對行車的效果以及安全將會造成很大的影響，不利于公路交通安全建設，同時也對施工提出了更好的要求。

3、告訴公路對于速度有一定的要求，折舊決定了其對公路的線形標準比較高，以往的施工技術在高速路上還要進行進一步的調整，高速路的引道路堤相對于一般的公路要高很多，這也就決定了這部分所承擔的壓力也就越來越大，從而就容易出現相應的問題，諸如沉陷、變形。而橋臺和引錯橋臺之前發生問題的情況相較于一般的公路也越來越明顯，由于線形標準高，橋臺和引錯橋臺容易發生因為地基的不均勻沉降導致的路面的裂縫、坑洼，這樣就引出了公路養護過程中非常重要的一個問題，那就是防水，公路如果出現的不平、坑洼，就會很容易積水，而積水是對路面路基影響都很大的，如果不能做好相應的道路修補以及防水工程，道路的使用壽命和正常功能發揮將會受到很大影響。

二、路橋過渡段路基路面施工技術分析

1、臺背填筑

針對比較出現不均勻沉降等病害，我們再出路橋過渡段的時候，首先要先做好臺背填筑，這方面關系到日后工程建設的質量。臺背填筑在地基施工的時候就要做好必要的加固措施，地基基礎對橋涵工程的基礎工程，如果這部分工程不能進行很好處理的話，那么在整個工程將會陷入很大的麻煩，對于以后的不均勻沉降的克服工作將會造成很大的影響。在填筑的時候要因地制宜，不能處理過于死板，一般上我們對于填料的選擇都是一些沙礫、碎石等，如果有更大的需要的話我們還可以使用石灰和水泥等填料進行地基穩定性的處理，這些填料都是在公路建設當中根據不同地區的具體情況所決定的，土質、含水量等情況的不同也會導致處理辦法的不同，如果當地的沉降情況比較嚴重的話還可以使用一些半剛性的材料，為了更好的解決以后的造成的沉降，這是一種比較有效的措施，當時使用這些材料的同時也對我們對于壓實度提出了更大的要求，在壓實剛性填料的時候，我們可以采取多次夯擊或是用小夯錘的辦法來解決，這樣對于壓實度而言有很大的作用。面對不均勻沉降的問題，我們在對臺背進行加固的時候，還可以使用土工材料，這種材料對于填土在荷載情況下產生變形、沉降等情況的控制上有很大的作用，對于臺背的加固對于整個橋涵工程與公路的銜接上有著重要的作用，但是如果碰到軟土地基的話，我們就必須對地基進行必要的加固了，具體情況具體分析，這樣才能更好地在實際施工中保證工程質量。

2、地基處理

在碰見軟土地基的時候，就不能只對臺背進行加固了，由于軟土地基具有相對不穩定性，所以我們的首先工作是對地基進行必要的處理，我們在進行軟土地基處理的時候通常會用到樁基礎，但是為了保障樁基礎能夠更好的發揮作用，對于地基的填料一定要非常慎重，由于軟土地基側應力比較強，如果不能對填料沒有一定的強度的話，就會導致填料將會對樁基礎造成很大的壓力，從而威脅到整個橋涵建設甚至對路橋過渡段的建設起到很大的影響。所以在處理地基的時候，我們要根據其軟土層的厚度來采取不同的措施，制定不同的方案，如果軟土層比較厚的話，我們就需要選擇強度特別高的調料，如果軟土層的厚度在可控的范圍內，我們可以采取將軟土層清除的措施，也可以選擇能夠適應這種土層的填料，針對不同的狀況進行具體的分析，然后在施工中才能有條不紊，更快速更準確的完成施工建設，并保證施工的安全。

3、臺背排水

對于橋涵道路工程來說，排水的重要做永不言而言，其不但對于橋涵道路的使用壽命有很大的影響，而對于建筑結構的合理性以及安全性也有很大的影響。這句要求我們在對臺背路基進行填料的加固之前，需要在原來的地基的基礎上設置一定數量 的排水管、盲溝。在基底上，我們需要填筑必要的土拱，并且在此基礎上設置必要的雙向地溝；臺背的后面，我們需要進行隔水，為此我們要鋪設足夠面積的隔水防水的材料，把一些帶有小孔的塑料管放在在地溝的左右，這樣能夠進行很好的排水；對橋臺背面用防水的涂料進行涂刷，方式滲水對橋涵結構造成危害。

4、其他

由于路基填土有著自己固結時間上的規律，其隨著高度以及質量的變化而世間上有所不同，所以為了確保建設工程的質量，我們需要把預留回填段的長度范圍限定在15m以上的距離范圍內，這樣就能在機械施工的時候能夠在最小的范圍內進行操作，減少了很多不必要的麻煩；對于高等級公路由于結構物比較多，所以就需要保證橋頭路堤沉降需要保障在一定的范圍內，一般不應該超過5cm，如果超過了范圍的話，不但會使車輛在行駛造成顛簸感，同時對于車輛的安全行駛也是一種考驗，為此需要對這個范圍進行嚴格的把控。

三、總結

路橋過渡段的處理對于公路的安全行駛，以及整個公路的建設有著重大的影響，如果不能對橋涵工程進行建筑質量保證的話，那么整個公路系統尤其是高等級的道路系統的行駛安全性將會收到很大的挑戰，這就要求我們在處理路橋過渡段的時候，要注意到土質不同而導致的加固形式以及填料選擇的多樣化，面對具體的路橋過渡段的路基路面施工，要具體問題具體分析，考慮到可能發生的病害，并且按照科學的施工方法以及先進的施工技術進行科學規范的施工建設，這樣才能保證在路橋過渡段路基路面的施工質量更加有保證，公路橋梁建設更加安全，使用年限更加持久，大大促進我國的道路交通發展水平。

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作者簡介：

郭陽（出生年―）1965年11月23日，性別：男，籍貫：江蘇省宿遷市沭陽縣，學位：大專，工作單位：江蘇建發市政工程有限公司，職稱：助理工程師，主要研究方向：市政工程與建筑工程施工。