世界是平的，高速公路是圓的

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷深入， 人類已經(jīng)進(jìn)入全球化3.0版本，世界將會(huì)變成托在掌心上的桃核，即以平面形式呈現(xiàn)的世界面貌。本文作者以文學(xué)化的寫(xiě)作手法， 闡述了“平”和“圓”的世界觀， 作為一名高速公路管理者，面對(duì)速度、路程，時(shí)間三者之間的比例關(guān)系，從宏觀和微觀兩個(gè)不同的角度去挖掘道路安全暢通、公路建設(shè)管理，公路交通管理等因素.

【關(guān)鍵字】全球化；發(fā)展；觀點(diǎn)；高速公路；管理

“當(dāng)今世界的競(jìng)技場(chǎng)已經(jīng)被夷為平地”，這句話摘自如今暢銷全球的著作《世界是平的》。作者托馬斯.弗里德曼從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、制度變化等角度全新闡述經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，人類已經(jīng)進(jìn)入全球化3.0版本，世界將會(huì)變成托在掌心上的桃核，即以平面形式呈現(xiàn)的世界面貌。這一觀點(diǎn)的提出，引起以睥睨眾人姿態(tài)獨(dú)居的精英的恐慌，同時(shí)也為努力經(jīng)營(yíng)夢(mèng)想的有志青年帶去慰藉，為正在沉睡的眾人敲響警鐘。

面對(duì)跨越性的歷史進(jìn)步，“世界是平的”這樣的發(fā)展趨勢(shì)讓生活的種種面貌發(fā)生質(zhì)的飛躍，城市之間的發(fā)展表現(xiàn)尤為明顯。縱橫交錯(cuò)的道路，川流不息的車海，幾乎很難發(fā)現(xiàn)道路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，因?yàn)槌鞘械缆返男藿ǎ沟媒煌ū纫酝油〞场Ｌ貏e是城市之間注重高速公路的修建，拉近了彼此之間的距離。高速公路由密集的點(diǎn)集合成首尾相連的圓，相對(duì)以往交通閉塞的線狀，所帶來(lái)的便捷之處更加明顯。“要致富，先修路。”在交通閉塞的環(huán)境中，往往城市之間的溝通就會(huì)變成片段式、點(diǎn)狀式，自古以來(lái)道路交通的完善成為城市發(fā)展的首要條件，而隨著政府和企業(yè)對(duì)自身擴(kuò)充發(fā)展的需要，于是近年來(lái)一條條高速公路出現(xiàn)在祖國(guó)的版圖之上，既打開(kāi)了通向資源豐富地區(qū)的大門(mén)，同時(shí)又為城市新的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。高速公路的建設(shè)，慢慢地形成一種類似“圓”狀的形態(tài)。

作為一名高速公路管理者，面對(duì)速度、路程，時(shí)間三者之間的比例關(guān)系，從宏觀和微觀兩個(gè)不同的角度去挖掘道路安全暢通、公路建設(shè)管理，公路交通管理等因素，可知“平”已經(jīng)滲透到安防體系的方方面面。安防系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著高速公路的每個(gè)時(shí)段的信息，從點(diǎn)到面的互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控布防中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)覆蓋了幾乎所有的路段。按照以往道路規(guī)劃的建設(shè)，城市之間的高速公路建設(shè)實(shí)質(zhì)上處于片段式的連接，相互之間的信息交流存在中斷，或者連接不暢的情況。如行駛在不同路段的車輛很難得知下一個(gè)路段的路況，這為出行者帶來(lái)極大的不便。在近年來(lái)城市之間高速公路的建設(shè)進(jìn)入擴(kuò)建期，監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，和收費(fèi)系統(tǒng)逐漸進(jìn)入規(guī)范化、快速化，所有的車輛信息被壓縮成簡(jiǎn)易的數(shù)據(jù)代碼，各種共享的信息資源在第一時(shí)間傳輸?shù)礁咚俟饭芾碚呤种小６透采w的區(qū)域來(lái)說(shuō)，監(jiān)控點(diǎn)主要集中在車道、隧道、危險(xiǎn)路段，和收費(fèi)點(diǎn)等，因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭偟能囕v速度高，因此發(fā)生交通緊急事故的可能性就會(huì)大大增強(qiáng)，因此高速交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的設(shè)立，可以及時(shí)地降低安全隱患，疏通路況，為出行者提供極好的行駛建議。

“平”和“圓”并不是矛盾的對(duì)立面，相反兩者之間可以進(jìn)行有效地轉(zhuǎn)變。高速的修建即是典型的“圓”，而所帶來(lái)的影響便是“平”的具體體現(xiàn)。兩者的關(guān)系表現(xiàn)為：

一，“平”的程度決定“圓”的程度。高速公路的起始點(diǎn)并不能決定路況本身的質(zhì)量，相反一條道路的優(yōu)劣需要依靠修建者、使用者，和維護(hù)者之間的共同評(píng)價(jià)，即道路不能僅僅表現(xiàn)在硬件設(shè)備的完善，還需要依靠軟件系統(tǒng)的支撐保障。在《世界是平的》一書(shū)中提到：“人類歷史上從未有這樣的時(shí)刻：越來(lái)越多的人會(huì)發(fā)現(xiàn)他們能夠找到越來(lái)越多的合作對(duì)象和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，人們將和世界各地越來(lái)越多的人互相競(jìng)爭(zhēng)和合作，人們將會(huì)在越來(lái)越多的工作崗位上互相競(jìng)爭(zhēng)和合作，人們的機(jī)會(huì)將越來(lái)越平等。將他們聯(lián)系在一起的是電腦、網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程會(huì)議和各種新軟件。”的確，藏書(shū)豐富的圖書(shū)館的容量也許只相當(dāng)于一個(gè)貌不驚人的U盤(pán)，來(lái)自世界各地的紛繁復(fù)雜信息濃縮在一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)存中也許僅僅只要幾秒。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的跨越性發(fā)展讓整個(gè)社會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，學(xué)習(xí)、工作，和生活等方方面面都折射出網(wǎng)絡(luò)的重要性。然而局部的微弱的影響匯聚成強(qiáng)大的影響力，即讓整個(gè)世界全球化、一體化。

二、“圓”的程度反作用于“平”的程度。到底是什么力量讓時(shí)刻圍繞著軌道運(yùn)行的世界失去了棱棱角角？通過(guò)種種跡象表明是科技和網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步的結(jié)果。時(shí)代的各個(gè)階段的主題是變化著的，因此在新興科技急速膨脹的年代，人們也需要不斷地適應(yīng)著環(huán)境和時(shí)代的變化。“平”的物化模式并不明顯，它實(shí)質(zhì)上是一種抽象的信息空間，一種難以言喻的理念，但是它的出現(xiàn)、推動(dòng)、進(jìn)步，和發(fā)展必須依靠具體的物化才能體現(xiàn)。而在高速公路管理的發(fā)展中，“圓”的程度既是“平”的具體體現(xiàn)，同時(shí)又能反作用于“平”。公路建設(shè)資源和管理資源的能否得到調(diào)配組裝，實(shí)質(zhì)上是關(guān)系整個(gè)道路發(fā)展的命脈。如果能調(diào)動(dòng)各個(gè)路段的資源，以最優(yōu)惠的成本，最有效的技術(shù)支撐，那么為今后高速公路的管理將會(huì)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。這種反作用的力量是不明顯的，但是效果卻是長(zhǎng)久的。“牽一發(fā)而動(dòng)全身”并不是吹擂，整個(gè)高速公路的管理并不是片面地解決道路交通問(wèn)題，而是需要為城市交通建設(shè)規(guī)劃合理的藍(lán)圖。

三、“平”與“圓”需要辯證地看待。雖然世界的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入飛速超越的階段，相對(duì)于以往任何時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度完全無(wú)法比擬，現(xiàn)代文明與傳統(tǒng)文化的交叉碰撞讓民眾應(yīng)接不暇，“平”的意義已經(jīng)不能用物質(zhì)財(cái)富和精神享受來(lái)衡量，但是我們應(yīng)該權(quán)衡自身能否把握“平”所帶來(lái)的變化。同樣，在高速公路的管理過(guò)程中，雖然“圓”的變化已經(jīng)潛移默化地對(duì)民眾的生活和城市的發(fā)展帶來(lái)意想不到的影響，但是我們應(yīng)該看到它消極的一面，如交通安防系統(tǒng)的癱瘓，極有可能導(dǎo)致整個(gè)道路軟件設(shè)施的失靈，無(wú)形中存在的威脅會(huì)令管理者彷徨無(wú)措。所以如何看待抽象的“平”和具象的“圓”，我們應(yīng)該積極吸取有益方面，盡量避免消極方面帶來(lái)的影響。

在《世界是平的》中作者新穎的觀點(diǎn)令整個(gè)世界在無(wú)形中掀起軒然大波，各種接踵而來(lái)的問(wèn)題被無(wú)限地放大，然而能否在新世界新形勢(shì)中邁出自己的第一步，發(fā)現(xiàn)未知領(lǐng)域的奧秘，這需要每位人才的努力完善，需要企業(yè)和政府作出最有效的措施。“世界是平的”能為我們帶來(lái)機(jī)遇，同時(shí)也需背負(fù)荊棘。與其說(shuō)它是介紹經(jīng)濟(jì)全球化的著作，不如說(shuō)是一本啟迪智慧的“心靈雞湯”。它將原本毫無(wú)頭緒的公路建設(shè)與長(zhǎng)期管理帶入了全新的世界，若能恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用身邊的資源，緊跟時(shí)代的發(fā)展腳步，那么將會(huì)縮短城市之間的距離，優(yōu)化交通通行的環(huán)境。不論世界是否正在向“平”發(fā)展，抑或是高速公路以“圓”的形態(tài)縱橫在版圖之上。在時(shí)代的發(fā)展中掌握機(jī)遇，其實(shí)起點(diǎn)就在腳下，終點(diǎn)也就在腳下。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

歐陽(yáng)雄贊，籍貫：湖南長(zhǎng)沙，職稱：中級(jí)工程師，學(xué)位：碩士，專業(yè)：工程管理。