淺析加筋土擋墻施工工藝

【摘 要】 根據(jù)作者在河北省保定至滄州高速公路B2合同段加筋土擋墻施工現(xiàn)場的親身體驗(yàn)，闡述了加筋土擋墻基礎(chǔ)施工、面板的預(yù)制與安裝、筋帶的鋪設(shè)、填料填筑等幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)推廣加筋土擋墻在現(xiàn)代工程中的作用有重要意義。

【關(guān)鍵詞】 淺析 加筋土 擋墻 施工

一、工程概況

河北省保定至滄州高速公路全長123km，設(shè)計(jì)行車速度為120 km /h。河北省保定至滄州高速公路B2合同段K14+530.57-K15+629段左右兩側(cè)均設(shè)計(jì)為加筋土擋墻，平均墻高為7.0m，加筋土擋墻面板采用混凝土預(yù)制件，其強(qiáng)度等級(jí)為C25。筋帶設(shè)計(jì)為高分子量高密度聚乙烯（HDPE），具有良好的抗拉性和抗蠕變性及長期抗老化性。加筋體內(nèi)部填料采用8%石灰土填筑。加筋土擋墻外觀見圖（一）。

二、加筋土擋墻施工

1 面板預(yù)制

預(yù)制場地整理好之后，開始預(yù)制前做好各項(xiàng)試驗(yàn)和檢測工作。加筋面板要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行預(yù)制，土工格柵預(yù)埋深度≥6cm，預(yù)埋在面板中間，預(yù)埋一個(gè)完整肋，外留一個(gè)完整肋，便于以后連接。預(yù)制好的構(gòu)件必須及時(shí)養(yǎng)生，達(dá)到強(qiáng)度要求，檢驗(yàn)合格后方可使用，預(yù)埋土工格柵的面板要分別按型號(hào)擺放，立好標(biāo)志牌，并覆蓋，嚴(yán)禁在陽光下曝曬。

2 施工工藝

1）加筋土擋墻基礎(chǔ)工程

擋墻基礎(chǔ)要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸放線施工，對(duì)不同土質(zhì)進(jìn)行開挖時(shí)，按照?qǐng)D紙指示分段進(jìn)行，挖基礎(chǔ)時(shí)要不斷檢測基礎(chǔ)位置和基底標(biāo)高，監(jiān)測地基承載力，對(duì)基底按分段長度整平壓實(shí)。基坑開挖完成后，基礎(chǔ)土工格柵（雙向格柵）采用人工鋪設(shè)，土工格柵的主受力強(qiáng)度方向要垂直路基軸線，格柵橫向搭接寬度不小于20cm，縱橫向拉緊緊貼于下承層上，為保證土工格柵材料的整體性，采用錨固法施工，橫向搭接根據(jù)上土的方向，將前一幅置于后一幅之上，錨固用ф6的U型鋼筋固定，固定間距為2米，梅花式錨固。土工格柵鋪設(shè)好后，立即進(jìn)行填土作業(yè)，避免土工格柵受到陽光過長時(shí)間的直接曝曬。填土?xí)r，采用卸上推下法施工，禁止重型施工機(jī)械進(jìn)入填土路段。施工過程中土工格柵材料不得出現(xiàn)任何損壞、翹曲、擁包。填筑完成后，用輕型推土機(jī)將填土整平，用輕型壓路機(jī)碾壓至合格為止。填料分層進(jìn)行，其厚度及壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。基礎(chǔ)填料至設(shè)計(jì)高程后，現(xiàn)澆C25混凝土條形基礎(chǔ)。

2）面板安裝

當(dāng)擋土墻的條形基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)70%以上時(shí)，即可安裝第一層墻面板。安裝面板可以從墻端和沉降縫兩側(cè)掛線安裝。面板在安裝時(shí)要求平穩(wěn)，輕放，切忌碰撞。所有面板在安裝前必須再次仔細(xì)檢查，若有裂紋或其他缺陷者，一律棄之不用。

面板安裝要用7.5號(hào)砂漿漿砌，以便加固擋墻的穩(wěn)定和調(diào)整標(biāo)高，面板安裝完成后檢測必須符合技術(shù)規(guī)范要求，具體見表（一）。第一層面板安裝完成合格后，即可按下列工序施工：漿砌面板-鋪設(shè)格柵-覆蓋填料-壓實(shí)-安裝下一層面板。

每層填料碾壓穩(wěn)定后，對(duì)面板的水平和垂直方向位置用垂球或掛線檢查，以便用低強(qiáng)度砂漿等及時(shí)調(diào)整校正，不能將誤差累計(jì)幾層后進(jìn)行總調(diào)整。不允許在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板。加筋擋土墻頂部按路線要求現(xiàn)澆混凝土，以適應(yīng)路基縱坡。

3） 格柵連接與鋪設(shè)

聚乙烯土工格柵在光照下易老化，故其存儲(chǔ)要求嚴(yán)格避光，應(yīng)堆放在通風(fēng)遮光的室內(nèi)并且與汽油、柴油、酸、堿等腐蝕性材料隔絕。施工時(shí)應(yīng)隨裁隨用，及時(shí)鋪設(shè)，及時(shí)掩埋，以保證工程質(zhì)量。土工格柵的鋪設(shè)長度要大于等于設(shè)計(jì)長度。

聚乙烯土工格柵與面板的連接，將土工格柵的一端和面板預(yù)埋筋用連接棒連接。但是要避免土工格柵在連接棒上繞成死結(jié)，影響格柵的使用壽命，格柵要拉緊錨固，防止松動(dòng)。填土碾壓作業(yè)時(shí)，要注意格柵不要扭曲和面板擠出外傾變位。

鋪設(shè)時(shí)使格柵與板背垂直，并鋪設(shè)在壓實(shí)平整的填料上，錨固合格之后，再將填料從連接棒處向格柵尾部攤鋪，不得使格柵重疊、卷曲或折曲。聚乙烯土工格柵不得與硬質(zhì)、棱角填料直接接觸。鋪設(shè)好的格柵見圖（二）。

4）填料攤鋪與壓實(shí)

加筋土擋墻的主要機(jī)理是利用填料與筋帶之間的摩擦力來平衡填料對(duì)墻面板產(chǎn)生的側(cè)向土壓力。因此，填料的選擇、攤鋪與壓實(shí)的控制極為重要，施工中必須嚴(yán)格控制。

卸料機(jī)具和攤鋪機(jī)械與面板距離不應(yīng)小于1.5m，以防止施工機(jī)械在卸料時(shí)撞動(dòng)已安裝好的面板。距面板1.5m以內(nèi)，應(yīng)該用人工攤鋪和小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。距面板1.5m以外機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，易于司機(jī)觀察。所有機(jī)械的行駛方向應(yīng)與格柵垂直，并不得在未覆蓋填料的格柵上行駛。填料壓實(shí)厚度應(yīng)和面板厚度（20cm）相符，有利于格柵層舒展水平，保證工程質(zhì)量。 非加筋體填料的填筑同一般正常路基填筑方法一樣，不再介紹。

5）防、排水設(shè)施

加筋擋土墻的排水設(shè)施，以疏干墻后填料中的水分，防止墻后積水，避免墻身承受額外的靜水壓力，減小季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍脹壓力。因此加筋土擋土墻的防、排水設(shè)施，反濾層、透水層、隔水層等與墻體同步施工。加筋土擋土墻施工現(xiàn)場應(yīng)先完成場地排水，以保證正常施工。

6）附屬工程

加筋土擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫。加筋土擋土墻頂部均設(shè)有現(xiàn)澆混凝土找平層、擋護(hù)設(shè)施及排水系統(tǒng)，其他構(gòu)件還包括護(hù)欄等，應(yīng)精確掛線、支模，保證構(gòu)件位置正確，無破損，線形順適，外表美觀。由于附近房屋密集，在護(hù)欄頂部設(shè)置聲屏障。

7）質(zhì)量檢測

通過施工過程的嚴(yán)格控制，質(zhì)量檢測的跟蹤進(jìn)行，分別對(duì)本段的面板安裝、筋帶鋪設(shè)、壓實(shí)度、平整度、幾何尺寸及路床頂面彎沉和沉降觀測等進(jìn)行了嚴(yán)格檢測，對(duì)各種結(jié)果進(jìn)行數(shù)理分析，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。

三、結(jié)語

加筋土擋墻是一種新型支擋結(jié)構(gòu)，與其它擋墻相比，造型美觀，造價(jià)低廉。加筋土擋墻在我國建筑行業(yè)正在廣泛應(yīng)用，適應(yīng)于工程用地限制地段，可大大減少工程永久性用地。

參考文獻(xiàn)

[1] 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033—95），1995年11月發(fā)布，人民交通出版社

[2] 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01—2003），人民交通出版社

[3] 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018—97），人民交通出版社

[4] 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80-2004）2004年9月發(fā)布，人民交通出版社