城市立交照明設計

【摘 要】 立交橋是城市交通的樞紐，城市立交橋照明的好壞直接關系到整個城市交通的暢通和安全。因此，做好城市立交的照明設計是確保城市立交功能發揮至最大的前提。

【關鍵詞】 立交照明 設計

立交橋是城市的重要橋梁之一，它是解決城市道路相互交差的一種交通設施。它在交通系統中重要的樞紐作用而成為區域經濟發展的重要保障。城市立交照明是立交設計中的重要環節，必須根據相關規定，科學合理地設計立交照明系統。

1 城市立交照明設計理論

1.1 道路照明主要參數標準

城市立交照明的各層立交照明嚴格按照國家道路照明標準設計。具體每項標準應根據相交道路等級、匝道線型、橋梁技術標準、道路寬度坡度、交通標志設施情況等具體處理（見表1）。

照度是物體以垂直面接受光照，被照面單位時間內所接受的光通量，采用單位面積所接受的光通量來表示，照度值越大光照效果越好；照度的均勻度是任意部分的照度與中心部分的照度之比值來度量，反映了光照面上各處照度的均勻程度，該值越大，路面光分布越均勻；眩光是指光學系統像面上亮度分布不均勻，存在極端的亮度對比，引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。道路系統中，主干道和次干道的眩光值不能大于10%，支路眩光值不得大于15%。

1.2 設計原則

城市立交照明的燈光具有良好的照明功效和引導性，不能對行人和駕駛者產生視覺干擾，帶來不安全的隱患，避免照明的光色影響或混淆交通信號的光色；路標處及路標應有足夠的照度，便于識別路標；照明應以橋體的兩側和橋面兩側及橋體的腹部為主體，橋面兩側的照明不應過亮，避免眩光；照明設計應體現城市立交橋道路的特點和特性；照明光源宜選用光源壽命長、光效高的LED燈具，若是桿狀燈架，則還應該具有良好的安全防護、防腐、防震性能，便于維護和更換；照明控制系統采用節能和場景控制方式，具備多種控制模式。

2 立交照明方式的選擇

2.1 普通桿柱式照明

普通桿柱式照明就是利用在順橋向一側或兩側均勻布里的燈桿上安裝照明器進行照明的一種方式。這種照明布里方式的優點是簡單、維護方便。當燈桿布置合理時，不但可以有效地利用光通盆、節約能源、獲得較好的照明效果，還可以幫助司機判斷道路橋梁的走向，加強誘導性。但是路燈燈桿林立，使人眼花繚亂，會使城市立交的景觀大打折扣；同時，上跨橋梁與下穿道路燈光相互交叉干擾，容易產生眩光，降低路面均勻度，影響行車安全；燈裝在橋體上，行車時的顫動會影響燈具光源的穩定性和壽命。

2.2 高桿燈照明

高桿照明是在一個比較高的桿柱上安裝有多個高功率和高效率的光源制成的照明器組，對廣闊范圍內進行大面積照明。一般高桿燈高度為30一35m，最高的可達70m。高桿照明的優點是在受照區對幾乎擺脫了林立的燈桿，從而給司機提供出一幅完整、悅目的立交橋圖象；采用這種照明方式幾乎不會產生眩光問題；高桿照明和附近慈筑物、樹木、紀念碑的交相輝映，兼作景物照明。高桿燈照明的缺點是會造成上層道路在下層道路路面上形成陰影，影響行車安全；高桿燈照明光效低，大部分光照射在路面之外，造成能源浪費；高桿燈安裝和維護難度大成本高，安裝時要疏散行人封閉車道，用專用吊車進行安裝；在臺風多發的城市還會給行人、橋梁帶來安全隱患。

2.3 混合照明

混合照明是在大范圍內高桿集中照明，在局部使用普通桿柱式照明。這種照明方式不但可以獲得較好的照明效果，還可以幫助司機判斷道路橋梁的走向，加強誘導性而又不會產生眩光問題。近年來，這種照明方式在立交橋上被廣泛采用。

2.4 欄桿照明

欄桿照明，就是利用立交橋兩側的欄桿安裝特制的照明都進行照明，其主要優點是橋上沒有燈柱、景觀美好、誘導性好、可以避免登高作業、養護維修方便。欄桿照明的缺點是照明器設置較低，易積灰損壞，若如照明器設計不當，也會造成眩光和路面照度分布不均勻。

3 城市立交照明設計方案實施

3.1 線形簡單、立交范圍較小立交橋照明設計

針對該種立交，照明設計簡單，容易實行，一般選用普通桿柱式分散照明。北京市安定門道路立交橋、北京阜成門道路立交橋和天津市解放南路立交橋就是三個應用分散照明的典型實例。北京安定門立交橋為二層環形立交，線型簡單，照明設計異用分數照明，并設呈變電室，照度平均為20lx.橋孔內為壁燈，其余為水泥混凝土燈柱。

3.2 線形復雜、立交范圍大的立交橋照明設計

這種立交一般采用集中的高桿照明。采用高桿照明桿柱少、照射面積大，不但光能利用率高，而且還能與這種大型的立交氣勢、周圍的景觀交相輝映。這方面典型的實例有北京三元橋和天津中環線中山門立交橋（見圖1）。

3.3 中心部分交叉層次多、線形復雜立交橋照明設計

這種立交多采用混合照明方式。主要是在主橋或立交橋中心部分交叉層數較多、線形復雜的地方采用高桿集中照明，而在引橋及外圍部分采用低桿柱式或者欄桿照明燈照明。重慶新溉立交在立交中心使用高桿照明，同時在立交車道護欄上安裝欄桿燈加強了對車流的引導性（見圖2）。

3.4 地形環境復雜立交照明設計

當橋的周圍環境復雜，其他建筑物高低錯落，比較零亂。橋上采用桿柱照容易造成眩光，誘導性差，因此，針對復雜地理環境的立交橋宜采用欄桿照明方式。南京中央門立交橋就是應用欄桿照明的一個突出實例（見圖3）。

3.5 關鍵橋段的誘導設計

關鍵橋段的誘導設計主要體現在立交橋的出入口，分叉路口。路面的誘導可分為視覺誘導和光學誘導。路面的誘導性好能提高駕駛員對道路變化識別能力，準確清楚地識別出所處車道邊界和這一車道與其他車道或道路的交叉點。實現視覺誘導性的方法可利用照明系統本身的改變實現誘導性。在道路復雜匯合區，采用高稈照明給司機以明顯的信號；次要匯合區，其干路用鏈式照明系統，支路用其他常規布燈方式，以便區分干線和支線。另外，利用光源顏色之間的明顯差別實現誘導性是一種非常有效的方法。在道路的匯合區可采用不同光色的光源分別代表不同去向的道路，主干道使用高壓鈉燈，支路則用高壓汞熒光燈，在離道路匯合處很遠的地方就清晰可見這些燈光。

4 結語

目前立交橋和高架道路路面的功能性照明大多直接采用路燈和高桿燈。隨著照明行業的不斷發展，立交照明方式也在不斷突破，對傳統立交和高架道路路面照明方式也將會有新的認識和看法。

參考文獻

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